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<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"><channel><title>cargobike.jetzt</title><atom:link href="http://www.cargobike.jetzt/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>https://www.cargobike.jetzt/</link><description>News, Tipps & Projekte rund um's Lastenrad!</description><lastBuildDate>Tue, 02 Apr 2024 19:52:40 +0000</lastBuildDate><language>de-DE</language><sy:updatePeriod>hourly </sy:updatePeriod><sy:updateFrequency>1 </sy:updateFrequency><generator>https://wordpress.org/?v=6.5.2</generator><image><url>https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2020/11/cropped-lastenrad-cargobike-32x32.jpg</url><title>cargobike.jetzt</title><link>https://www.cargobike.jetzt/</link><width>32</width><height>32</height></image><item><title>Fotobericht: Cyclingworld Europe 2024</title><link>https://www.cargobike.jetzt/cyclingworld-europe-2024/</link><dc:creator><![CDATA[Eileen Niehaus]]></dc:creator><pubDate>Thu, 21 Mar 2024 16:12:29 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><category><![CDATA[Messen und Events]]></category><category><![CDATA[Räder und Technik]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=25145</guid><description><![CDATA[<p>Wir haben uns auf der diesjährigen Cyclingworld Europe in Düsseldorf umgesehen und viele bekannte und neue Cargobike-Hersteller sowie Modelle entdeckt. Mit diesem Fotobericht möchten wir euch ein paar Eindrücke geben. Die Cyclingworld Europe 2024 fand vom 15. bis 17. März statt und überzeugte mit einer großen Anzahl an Ausstellern, verteilt über verschiedene Hallen. Im Areal ... </p><p class="read-more-container"><a title="Fotobericht: Cyclingworld Europe 2024" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/cyclingworld-europe-2024/#more-25145" aria-label="Mehr Informationen über Fotobericht: Cyclingworld Europe 2024">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/cyclingworld-europe-2024/">Fotobericht: Cyclingworld Europe 2024</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="600" height="338" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Areal-Boehler-CyclingWorld-Europe.png" alt="" class="wp-image-25152" style="width:819px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Areal-Boehler-CyclingWorld-Europe.png 600w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Areal-Boehler-CyclingWorld-Europe-300x169.png 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /></figure><p>Wir haben uns auf der diesjährigen Cyclingworld Europe in Düsseldorf umgesehen und viele bekannte und neue Cargobike-Hersteller sowie Modelle entdeckt. Mit diesem Fotobericht möchten wir euch ein paar Eindrücke geben.</p><span id="more-25145"></span><p>Die <a href="https://www.cyclingworld.de/">Cyclingworld Europe 2024</a> fand vom 15. bis 17. März statt und überzeugte mit einer großen Anzahl an Ausstellern, verteilt über verschiedene Hallen. Im Areal Böhler mit seinem Industriecharme wurde man definitiv nicht enttäuscht. Besonders interessiert haben uns natürlich vor allem die Cargobike-Hersteller und Neuheiten in diesem Bereich. Wir waren am Samstag vor Ort. Der Tag war sehr gut besucht und die Aussteller hatten an ihren Ständen gut zu tun. Für Lastenfahrrad-Fans ein tolles Event. Cargobikes waren in nahezu allen Hallen vertreten. Es gibt bei der Cyclingworld Europe 2024 keinen extra ausgewiesenen Cargo-Bereich, sondern die Aussteller sind in den Hallen durchmischt. Im Außenbereich waren vor allem diejenigen Aussteller vertreten, die ihre Bikes für die Testfahrt zur Verfügung gestellte hatten.</p><h2 class="wp-block-heading">Neue und Altbekannte!</h2><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img decoding="async" width="576" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Yoonit-mit-dem-neuen-Carrier.jpg" alt="" class="wp-image-25180" style="width:398px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Yoonit-mit-dem-neuen-Carrier.jpg 576w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Yoonit-mit-dem-neuen-Carrier-225x300.jpg 225w" sizes="(max-width: 576px) 100vw, 576px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://www.yoonitbikes.com/">Yoonit</a> stellte erstmalig den neuen Carrier-Aufsatz (als Prototyp) vor. Nach eigenen Angaben größer, funktionaler und modularer. Des Weiteren bekommt das Yoonit ab sofort exklusiv die 16″ und 18″ Reifen von Schwalbe.</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img decoding="async" width="576" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Yoonit-praesentiert-den-Gold-Award-fuer-das-beste-Cargobike-1.jpg" alt="" class="wp-image-25178" style="width:398px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Yoonit-praesentiert-den-Gold-Award-fuer-das-beste-Cargobike-1.jpg 576w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Yoonit-praesentiert-den-Gold-Award-fuer-das-beste-Cargobike-1-225x300.jpg 225w" sizes="(max-width: 576px) 100vw, 576px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das Yoonit Race gewann den Cyclingworld Europe Award für das beste Cargobike. Die Freude darüber ist dem Team ins Gesicht geschrieben. Herzlichen Glückwunsch! Das <a href="https://www.pro.yoonitbikes.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Yoonit Pro</a> (nicht auf den Bildern) ist dieses Jahr übrigens bei <a href="https://www.cargobike.jetzt/flottes-gewerbe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">flottes Gewerbe</a> dabei – unser Projekt zur Förderung gewerblicher Lastenradnutzung.</figcaption></figure></div></div><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="600" height="598" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Die-Firma-muli-cycles-auf-der-CyclingWorld-2.png" alt="" class="wp-image-25163" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Die-Firma-muli-cycles-auf-der-CyclingWorld-2.png 600w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Die-Firma-muli-cycles-auf-der-CyclingWorld-2-300x300.png 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Die-Firma-muli-cycles-auf-der-CyclingWorld-2-150x150.png 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" /><figcaption class="wp-element-caption">Eileen (l.) von cargobike.jetzt am Stand von <a href="https://muli-cycles.de/de/">muli cycles</a>. Der Kölner Lastenrad-Hersteller präsentierte die Räder einer neuen Farbpalette. Wir freuen uns, dass das Kompaktlastenrad auch dieses Jahr wieder Teil des Fuhrparks der<a href="https://muli-cycles.de/de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Cargobike Roadshow </a>ist.</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="419" height="418" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Bergamont-bei-der-CyclingWorld.png" alt="" class="wp-image-25165" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Bergamont-bei-der-CyclingWorld.png 419w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Bergamont-bei-der-CyclingWorld-300x300.png 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Bergamont-bei-der-CyclingWorld-150x150.png 150w" sizes="(max-width: 419px) 100vw, 419px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das Team von <a href="https://www.bergamont.com/de/de/">Bergamont </a>im Außenbereich. Viele unterschiedliche Fahrradmodelle <strong>–</strong> darunter die Lastenrad-Reihe Cargoville <strong>–</strong> konnten testgefahren werden. Ihr Long John<a href="https://www.bergamont.com/de/de/e-cargoville-lj" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Cargoville LJ </a>Elite kann ebenfalls auf unserer baldigen <a href="https://www.cargobike.jetzt/roadshow/">Cargobike Roadshow </a>durch Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen getestet werden.</figcaption></figure></div></div><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="768" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/VIA-mit-ihrem-Cargobike-1.jpg" alt="" class="wp-image-25179" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/VIA-mit-ihrem-Cargobike-1.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/VIA-mit-ihrem-Cargobike-1-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><figcaption class="wp-element-caption">Die Firma <a href="https://www.via-cargobike.com/de/via-kraftrad.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VIA</a> präsentierte das Regenverdeck für ihr Modell VIA 1.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="896" height="672" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/MaxMaeleon-auf-der-CyclingWorld-1.jpg" alt="" class="wp-image-25167" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/MaxMaeleon-auf-der-CyclingWorld-1.jpg 896w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/MaxMaeleon-auf-der-CyclingWorld-1-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/MaxMaeleon-auf-der-CyclingWorld-1-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 896px) 100vw, 896px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://maxandmaeleon.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mäx & Mäleon</a> präsentierte die Modelle <a href="https://maxandmaeleon.com/transporter/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Transporter </a>und <a href="https://maxandmaeleon.com/passenger/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Passenger </a>auf dem Innenstand. Draußen konnte das markante Lastenrad mit Neigetechnik testgefahren werden.</figcaption></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Design & Innovation Award 2024 Gewinner</h2><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="896" height="672" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/HNF-auf-der-CyclingWorld-1.jpg" alt="" class="wp-image-25169" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/HNF-auf-der-CyclingWorld-1.jpg 896w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/HNF-auf-der-CyclingWorld-1-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/HNF-auf-der-CyclingWorld-1-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 896px) 100vw, 896px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das <a href="https://hnf-nicolai.com/cd2/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">CD2</a> von <a href="https://hnf-nicolai.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">HNF Nicolai</a> aus Biestenthal bei Berlin ist eines der beiden Lastenräder, die den <a href="https://design-innovation-award.com/de/winner/hnf-nicolai-cd2-family-comfort/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Design & Innovation Award 2024</a> gewonnen haben. Laut eigenen Angaben können vier Kinder transportiert plus zusätzliches Gepäck im separaten Kofferraum verstaut werden. </figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="896" height="672" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Ca-Go-auf-der-CyclingWorld-1.jpg" alt="" class="wp-image-25171" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Ca-Go-auf-der-CyclingWorld-1.jpg 896w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Ca-Go-auf-der-CyclingWorld-1-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Ca-Go-auf-der-CyclingWorld-1-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 896px) 100vw, 896px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das andere Lastenrad, das den <a href="https://www.cagobike.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Design & Innovation Award 2024</a> gewonnen hat, ist das <a href="https://www.cagobike.com/cs" target="_blank" rel="noreferrer noopener">CS 150</a> von <a href="https://www.cagobike.com/">CA GO</a>, Der Hersteller aus Koblenz stellte das Rad mit den drei „Ladeflächen-Ebenen“ prominent aus.</figcaption></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Longtails und Midtails!</h2><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="768" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/BH-Bikes-bei-der-CyclingWorld.jpg" alt="" class="wp-image-25173" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/BH-Bikes-bei-der-CyclingWorld.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/BH-Bikes-bei-der-CyclingWorld-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><figcaption class="wp-element-caption">Erstmals konnten wir uns ein Bild der neuen Lastenrad-Marke <a href="https://www.montybikes.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Monty Bikes</a> von <a href="https://www.bhbikes.com/de_DE" target="_blank" rel="noreferrer noopener">BH Bikes</a> machen. Der spanische Hersteller möchte sich auf dem deutschen Markt erweitern. Das <a href="https://www.montybikes.com/v4/?lang=en" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Monty V4</a> ist ein kompkates Longtail für die Stadt.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><a href="https://www.cargobike.jetzt/flottes-gewerbe/"><img decoding="async" width="768" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Benno-Bikes-auf-der-Cyclingworld-1.jpg" alt="" class="wp-image-25174" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Benno-Bikes-auf-der-Cyclingworld-1.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Benno-Bikes-auf-der-Cyclingworld-1-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /></a><figcaption class="wp-element-caption">Wir trafen außerdem auf <a href="https://bennobikes.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Benno Bikes</a>, die mehrere Kinder- und Gewerbetransport-Modelle präsentierten. Benno Bikes ist dieses Jahr mit den Modellen <a href="https://bennobikes.com/e-bikes/boost/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Boost </a>und <a href="https://bennobikes.com/e-bikes/46er/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">46er </a>beim cargobike.jetzt-Projekt <a href="https://www.cargobike.jetzt/flottes-gewerbe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">flottes Gewerbe</a> dabei.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="768" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Specialized-bei-der-CyclingWorld.jpg" alt="" class="wp-image-25175" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Specialized-bei-der-CyclingWorld.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/Specialized-bei-der-CyclingWorld-300x225.jpg 300w" sizes="(max-width: 768px) 100vw, 768px" /><figcaption class="wp-element-caption">Der Hersteller <a href="https://www.specialized.com/de/de">Specialized</a> präsentierte das neue Longtail-Modell Turbo Porto, welches extra für die Bedürfnisse von Familien entwickelt wurde.</figcaption></figure><div class="wp-block-columns alignwide has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex" style="background-color:#56bcd64a"><div class="wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow" style="flex-basis:50%"><p>Cyclingworld Europe<br>15.–17. März 2024<br>Areal Böhler</p></div><div class="wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow" style="flex-basis:50%"><p><a href="https://cargobikefestival.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener">cargobikefestival.co</a><a href="https://www.cyclingworld.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">m</a><br><a href="https://cargobikefestival.com/exhibitors/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">→ Aussteller-List</a><a href="https://www.cyclingworld.de/brands-2024/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">e</a><br></p></div></div><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><div style="height:30px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/cyclingworld-europe-2024/">Fotobericht: Cyclingworld Europe 2024</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>ZIV-Marktdaten 2023: Und weiter boomt das E-Cargobike!</title><link>https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2023/</link><dc:creator><![CDATA[Hinnerk Beetz]]></dc:creator><pubDate>Tue, 19 Mar 2024 13:04:20 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><category><![CDATA[Studien und Forschung]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=25066</guid><description><![CDATA[<p>Wieder ein neuer Rekordwert! Im Jahr 2023 wurden in Deutschland über 235.000 Lastenräder verkauft. Auch wenn der Anteil der verkauften Lastenräder ohne E-Antrieb im Vergleich zum Jahr 2022 geringfügig gesunken ist, so wurden dafür 24.000 E-Lastenräder mehr verkauft als im Vorjahr. Das zeigen die neuen Marktdaten des Verbandes ZIV – Die Fahrradindustrie. Der Verband präsentiert ... </p><p class="read-more-container"><a title="ZIV-Marktdaten 2023: Und weiter boomt das E-Cargobike!" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2023/#more-25066" aria-label="Mehr Informationen über ZIV-Marktdaten 2023: Und weiter boomt das E-Cargobike!">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2023/">ZIV-Marktdaten 2023: Und weiter boomt das E-Cargobike!</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-Header-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25077" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-Header-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-Header-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-Header-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-Header.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Wieder ein neuer Rekordwert! Im Jahr 2023 wurden in Deutschland über 235.000 Lastenräder verkauft. Auch wenn der Anteil der verkauften Lastenräder ohne E-Antrieb im Vergleich zum Jahr 2022 geringfügig gesunken ist, so wurden dafür 24.000 E-Lastenräder mehr verkauft als im Vorjahr. Das zeigen die neuen Marktdaten des Verbandes ZIV – Die Fahrradindustrie.</p><span id="more-25066"></span><p>Der Verband präsentiert jährlich im März Daten zur Entwicklung des deutschen Fahrradmarktes. Dazu gehören Zahlen zu Produktion, Import/Export und Verkauf. Seit den Marktdaten für 2016 schlüsselt der <a href="https://www.ziv-zweirad.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ZIV – Die Fahrradindustrie</a> E-Lastenräder als eigene Modellgruppe auf. Seit 2018 gibt es auch eine separate Angabe zu Lastenrädern ohne E-Antrieb.</p><p>Laut der <a href="https://www.ziv-zweirad.de/2024/03/13/marktdaten-2023-fahrradbranche-trotzt-negativem-konsumklima/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Pressemitteilung des ZIV</a> hat sich der Fahrradmarkt im Jahre 2023 stabil gezeigt. Burkhard Stork, Geschäftsführer des Verbandes ZIV – Die Fahrradindustrie, meint: „Fahrräder und E-Bikes stehen bei Verbraucherinnen und Verbrauchern trotz der wirtschaftlichen Lage hoch im Kurs“. Ein Trend ist dabei kaum zu übersehen:</p><h2 class="wp-block-heading">Das E-Bike überholt das Fahrrad!</h2><p>Erstmalig wurden in Deutschland in einem Jahr mehr E-Bikes (53 %) als Fahrräder (47 %) verkauft. Seit 2020 lässt sich insgesamt ein Rückgang der absolut verkauften Stückzahlen erkennen. Gleichzeitig ist der Umsatz der Fahrradbranche im Vergleich zum Jahr 2020 deutlich gestiegen. Dies lässt sich nicht nur durch Inflation erklären, sondern auch damit, dass vermehrt spezialisierte E-Bikes verkauft werden – zu denen auch vergleichsweise teurere E-Lastenräder gehören. </p><p>Beim Import und Export von E-Bikes wird festgehalten, dass die überwiegende Mehrheit (71 Prozent) der importierten E-Bikes aus dem EU-Raum kommt. Bei den Exporten gehen die Stückzahlen insgesamt zurück, wobei die E-Bikes seit 2020 stabil blieben und im Vergleich zum vorherigen Jahr wieder leicht stiegen.</p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p>«Mit Blick auf den Markt- und Innovationstreiber E-Bike nehmen die Unternehmen aus der deutschen Fahrradbranche inzwischen weltweit die Vorreiterrolle ein. ‚Engineered in Germany‘ und ‚Made in Europe‘ sind bei E-Bikes die Garanten für Ingenieurskunst, Design, Qualität, Nachhaltigkeit und Werterhalt.»</p><cite>Burkhard Stork, Geschäftsführer des Verbandes ZIV – Die Fahrradindustrie, Quelle: <a href="https://www.ziv-zweirad.de/2024/03/13/marktdaten-2023-fahrradbranche-trotzt-negativem-konsumklima/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Pressemitteilung</a></cite></blockquote><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-14-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25084" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-14-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-14-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-14-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-14.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-16-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25082" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-16-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-16-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-16-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-16.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-40-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25095" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-40-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-40-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-40-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-40.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-43-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25094" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-43-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-43-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-43-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-43.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">189.000 verkaufte E-Lastenräder</h2><p>Im Gesamtmix der verkauften E-Bikes machen E-Lastenräder mittlerweile 9 Prozent aus – im <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2022/">Vorjahr waren es noch 7,5 Prozent</a>. Das ist ein sprunghafter Anstieg von 14,5 Prozent! E-Lastenräder gehören zu den wachstumsstärksten Modellgruppen. Kein Wunder: sie sind beliebt und verschaffen neue Formen der Mobilität – vor allem in der Stadt. Ob es die Kostenersparnis gegenüber dem Pkw ist, das Entfallen von Parkplatz(such)problemen, oder einfach nur der Fahrspaß – es gibt einfach viele Gründe für ein Lastenrad! </p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-20-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25081" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-20-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-20-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-20-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-20.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Wieder ein Rekordwert</h2><p>Die Summe der insgesamt verkauften Lastenräder lag 2023 bei 235.250 Stück. Das ist im Vergleich zum <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2022/">beeindruckenden Vorjahr</a> ein Zuwachs von 10,5 Prozent. Neben den 189.000 E-Lastenrädern wurden auch 46.250 Lastenräder ohne Motor gekauft – 1.550 weniger als 2022. </p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-23-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25080" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-23-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-23-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-23-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-23.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Mehr Lastenräder, weniger Anhänger?</h2><p>Zum zweiten Mal wurden in der Datenerhebung des ZIV auch Fahrradanhänger separat bedacht. Interessant ist: 2023 übertrafen in den absoluten Stückzahlen 235.300 verkaufte Lastenräder 206.000 verkaufte Anhänger – dabei waren es im Vorjahr noch 293.000 Anhänger zu 212.800 Lastenrädern. Dass sich diese Verlagerung auch bald auf den Straßen widerspiegeln wird, ist allerdings unwahrscheinlich. Schließlich sind Anhänger schon seit vielen Jahren beliebt und verbreitet. Der Markt ist gesättigter. Gebrauchte Anhänger sind leichter zu finden als gebrauchte Lastenräder. Dennoch holen Lastenräder hier auf. Bei der „Modalität des Kindertransportes“ aus dem <a href="https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/StV/fahrradmonitor-langfassung.pdf?__blob=publicationFile" target="_blank" rel="noreferrer noopener">sinus Fahrrad Monitor 2023</a> liegen sie bei mittlerweile 15 Prozent.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-24-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25078" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-24-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-24-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-24-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-24.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Gamechanger Leasing</h2><p>Innerhalb der ZIV-Marktdaten-Präsentation stellte dieses Jahr der <a href="https://www.vsf.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VSF (Verbund Service und Fahrrad)</a> Ergebnisse einer Händlerumfrage vor. VSF-Geschäftsführer Uwe Wöll kommentierte: „Der stationäre Fahrradfachhandel zeigt sich beachtlich stabil in bewegten Zeiten.“ Rasant war der Anstieg des Anteils der verkauften Leasing-Fahrräder im Vergleich der Jahre 2019 und 2023. Für den Erwerb eines (E-)Lastenrades schafft Leasing attraktive Möglichkeiten Geld zu sparen. Auf cargobike.jetzt gibt es seit Januar einen Überblick und Vergleich von neun verschiedenen Leasing-Anbietern.</p><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link wp-element-button" href="https://www.cargobike.jetzt/lastenrad-leasing/">Leasing-Anbieter-Vergleich</a></div></div><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-33-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-25079" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-33-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-33-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-33-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/03/ZIV-Marktdaten-2023-33.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">1.000.000 Lastenräder</h2><p>Wenn wir alle bisher vom ZIV erfassten Lastenradverkäufe in Deutschland addieren – 2018: <a href="https://www.ziv-zweirad.de/wp-content/uploads/2023/09/PK-2019_21-03-2019_Praesentation-1.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈39.000</a> (nur E-Lastenräder), 2019: <a href="http://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2019/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈76.000</a>, 2020: <a href="http://www.cargobike.jetzt/verkaeufe-laut-ziv-marktdaten-2020/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈103.000</a>, 2021: <a href="http://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-rekordwachstum-von-62-prozent-bei-lastenraedern/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈165.000</a> und 2022: <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2022/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈210.000</a>, 2023: ≈235.000 – ergibt das in Summe 828.000 Lastenräder. Da der Cargobike-Boom bisher nicht abzuflachen scheint, kann angenommen werden, dass im Laufe des Jahres 2024 die Millionenmarke an Lastenrädern auf deutschen Straßen geknackt wird! Es ist allerdings möglich, dass dies bereits geschafft wurde, da der Bestand von vor 2018 nicht mitgerechnet wurde.</p><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Quellen</h2><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link wp-element-button" href="https://www.ziv-zweirad.de/2024/03/13/marktdaten-2023-fahrradbranche-trotzt-negativem-konsumklima/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Pressemitteilung</a></div><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link wp-element-button" href="https://www.ziv-zweirad.de/wp-content/uploads/2024/03/ZIV_Marktdatenpraesentation_2024_fuer_GJ_2023.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Präsentation (PDF)</a></div></div><p>Die Pressekonferenz gibt es auch als Videomitschnitt auf Youtube.</p><figure class="wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio"><div class="wp-block-embed__wrapper"></div></figure><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2023/">ZIV-Marktdaten 2023: Und weiter boomt das E-Cargobike!</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Über das Framing des Themas Lastenrad-Sicherheit in den Medien</title><link>https://www.cargobike.jetzt/lastenrad-sicherheit-und-medien/</link><dc:creator><![CDATA[Hinnerk Beetz]]></dc:creator><pubDate>Fri, 23 Feb 2024 04:07:05 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Infrastruktur]]></category><category><![CDATA[Räder und Technik]]></category><category><![CDATA[Sicherheit und Recht]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=24681</guid><description><![CDATA[<p>Letzte Woche wurde der Lastenrad-Hersteller Babboe in den Niederlanden angewiesen, den Handel mit seinen Lastenrädern einzustellen. Die Nachricht schlägt seitdem Wellen und verunsichert viele Kund:innen und Lastenradler:innen. Verstärkt wird dieser Effekt von Medien, in denen die Brücke zu Lastenrad-Sicherheit allgemein geschlagen wird. Leider verfallen dabei viele Beiträge reißerischer und pauschalisierender Berichterstattung. Es bedarf einer Einordung. ... </p><p class="read-more-container"><a title="Über das Framing des Themas Lastenrad-Sicherheit in den Medien" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/lastenrad-sicherheit-und-medien/#more-24681" aria-label="Mehr Informationen über Über das Framing des Themas Lastenrad-Sicherheit in den Medien">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/lastenrad-sicherheit-und-medien/">Über das Framing des Themas Lastenrad-Sicherheit in den Medien</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Babboe-Flow-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-24791" style="width:820px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Babboe-Flow-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Babboe-Flow-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Babboe-Flow-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Babboe-Flow.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Letzte Woche wurde der Lastenrad-Hersteller <em>Babboe </em>in den Niederlanden angewiesen, den Handel mit seinen Lastenrädern einzustellen. Die Nachricht schlägt seitdem Wellen und verunsichert viele Kund:innen und Lastenradler:innen. Verstärkt wird dieser Effekt von Medien, in denen die Brücke zu Lastenrad-Sicherheit allgemein geschlagen wird. Leider verfallen dabei viele Beiträge reißerischer und pauschalisierender Berichterstattung. Es bedarf einer Einordung.</p><span id="more-24681"></span><h2 class="wp-block-heading">Was war passiert?</h2><p>Eine <a href="https://www.rtlnieuws.nl/onderzoek/artikel/5433812/bakfietsen-babboe-breken-met-grote-regelmaat" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Investigativ-Recherche</a> des niederländischen Senders <em>RTL.nl</em> berichtete am 9. Februar über die potenzielle Gefahr von Haarrissen und Rahmenbrüchen bei <em>Babboe</em>-Lastenfahrrädern. Am 14. Februar informierte dann die niederländische Behörde für Lebensmittel- und Verbrauchsgütersicherheit (<em>Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit, NVWA</em>) in einer <a href="https://www.nvwa.nl/nieuws-en-media/nieuws/2024/02/14/nvwa-babboe-moet-handel-bakfietsen-staken" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Pressemitteilung </a>über einen angeordneten Verkaufsstopp mehrerer Modelle. Dieser gilt solange, bis der Hersteller die Sicherheit ihrer Räder hinreichend nachweisen kann und eine vollständige technische Dokumentation nachreicht. Die <em>NVWA</em> beschuldigt <em>Babboe</em>, dass Meldungen über Rahmenbrüche nicht wie gesetzlich vorgeschrieben nachgegangen sei. Nun warnt die Behörde Verbraucher:innen vor der Verletzungsgefahr durch einem Rahmenbruch während der Fahrt.</p><p><em>Babboe </em>ist einer der größten Lastenrad-Hersteller der Welt und es sind mehrere zig Tausend Lastenräder betroffen. Die wirtschaftlichen Folgen und der Image-Schaden für das Tochterunternehmen der <em>Accell</em>-Gruppe sind eine Katastrophe. Für Kund:innen bietet der <em>ADAC </em>eine <a href="https://www.adac.de/news/rueckruf-lastenrad-babboe/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Infoseite mit Tipps und juristischen Einschätzungen</a>. Auch im <em>Cargobike-Forum</em> gibt es einen <a href="https://www.cargobikeforum.de/forum/index.php?threads/babboe-verkaufsstopp-in-den-niederlanden.9476/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Thread zum Verkaufsstopp</a>.</p><h2 class="wp-block-heading">Wie wurde über den Fall berichtet?</h2><p>Die <em>taz </em>titelte zu dem Fall unter der verallgemeinernden Überschrift „<a href="https://taz.de/Sicherheitsprobleme-bei-Babboe/!5992758/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bye-bye, Bike</a>„. Das <em>ZDF </em>verwendete als „<a href="https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/unternehmen/babboe-lastenfahrrad-verkaufsstopp-niederlande-sicherheitsmangel-100.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Symbolbild</a>“ ein Pressebild von einem Crashtest der <em>Unfallforschung der Versicherer</em> [Anmerkung: Mehr Informationen zum Crashtest folgen im ersten blauen Kästchen weiter unten], in dem ein Lastenrad eines anderen Herstellers mit 24 km/h frontal auf einen Dummy auffährt. Dass ein Rahmenbruch in einem derlei drastischen Szenario endet, ist allerdings unwahrscheinlich. Wenngleich natürlich über das Sicherheitsrisiko bei <em>Babboe</em>-Lastenrädern berichtet werden muss, so sind Ungenauigkeiten wie diese Text-Bild-Schere bedauerlich und schädlich für das Ansehen von Lastenrädern allgemein.</p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p>„Sind Lastenräder allgemein gefährlicher als herkömmliche Räder? Lastenräder stehen im Verdacht, ein relativ gefährliches Verkehrsmittel zu sein – ob nun der Rahmen bricht oder nicht. Mit Zahlen des Statistischen Bundesamtes lässt sich das bisher nicht belegen, weil Lastenräder bisher nicht als eigene Kategorie in der Verkehrsunfallstatistik erfasst werden. Aber dass von Lastenrädern eine höhere Gefahr ausgeht als von herkömmlichen Fahrrädern, ist simple Physik. »Geschwindigkeit und Masse sind die beiden Parameter, die das Unfallgeschehen dramatisch beeinflussen«, sagt Unfallforscher Siegfried Brockmann. Für Lastenräder gilt: Sie sind schwerer als herkömmliche Räder, erst recht mit Kind oder Getränkekiste. Und sie sind oft schneller, weil sie meist einen Elektromotor haben. Unfallforschern wie Brockmann macht der Trend zu mehr Radverkehr, so erfreulich er fürs Klima ist, deshalb auch Sorgen. Denn zunehmend schnelle und schwere Räder – auch E-Bikes zahlen auf diesen Trend ein – sind in erster Linie für Fußgänger gefährlich. Im Jahr 2022 kamen laut einer kürzlichen Untersuchung von Brockmann schon mehr als 720 Personen bei Zusammenstößen zwischen Radlern und Fußgängern zu Schaden, 13 davon starben. Lastenräder wurden hierbei allerdings nicht gesondert ausgewiesen.“</p><cite>Aus dem Artikel „<a href="https://www.spiegel.de/auto/lastenraeder-von-babboe-verkaufsverbot-in-den-niederlanden-was-fahrer-jetzt-wissen-muessen-a-9885c512-090f-43bb-b1e4-8e602f0165f1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Versprochen, gebrochen</a>“ von Henrik Bahlmann und Lukas Kissel, SPIEGEL ONLINE, 16.02.2024</cite></blockquote><h2 class="wp-block-heading">Verkürzt und irreleitend</h2><p>Unabhängig davon, wie sich so eine Argumentation – größeres und schnelleres Fahrzeug = größeres Risiko – eigentlich zur alternativen Fahrzeugauswahl eines 30 bis 50 km/h schnellen und 1.500 kg schweren PKW verhält, so sollten bei einer Risikobewertung wichtige Faktoren nicht einfach ausgeblendet werden. Wichtig wäre z.B., inwieweit sich neben Infrastruktur noch das <a href="https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/strassenverkehr-aggressionen-100.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Fahrverhalten unterschiedlicher Nutzer:innen</a> auf Wahrscheinlichkeiten auswirken. Eltern, die ihre Kinder auf dem E-Lastenrad mitnehmen, fahren i.d.R. defensiver als junge Männer [Anmerkung: Vgl. <a href="https://www.udv.de/resource/blob/159608/8dd9f221a6780721b5d0613deec91cca/93-fuss-rad-unfaelle-data.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Forschungsbericht </a>der <em>UDV </em>Seite 44/45] auf einem E-Mountainbike. Die Textpassage betont zwar, dass es keine aussagekräftigen Daten gibt, dennoch ist die Rede vom „Verdacht, relativ gefährlich zu sein“, „Unfallforschern macht der Trend Sorgen“, sowie 13 Toten. </p><p>Man stelle sich vor: In Berichten zu <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/rueckruf-stellantis-lenkprobleme-weiten-sich-aus/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Lenkproblemen bestimmter motorisierter Nutzfahrzeuge</a> stände, dass allgemein Kraftfahrzeuge in Unfälle verwickelt sind, dass im Jahre 2022 <a href="https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/Tabellen/kfz-segmente.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">142 Fußgänger:innen</a> durch Kraftfahrzeuge ums Leben gekommen sind [Anmerkung: Das ist sogar nur die Zahl mit Kraftfahrzeugen als Hauptunfallverursachenden] und dass sich Unfallforscher:innen daher Sorgen machen. Wie würde das wirken?</p><div class="wp-block-columns alignwide has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-4 wp-block-columns-is-layout-flex" id="UDV" style="background-color:#5896c7"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><h2 class="wp-block-heading has-base-3-color has-text-color">Hintergrund: Forschungsbericht der UDV </h2><p class="has-base-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-4356ad90eff360d065d9fc02fd6186d4">Siegfried Brockmann ist der Chef der <em>Unfallforschung der Versicherer (UDV)</em>. Im Herbst letzten Jahres präsentierte er Zahlen zu „Innerörtlichen Unfällen zwischen zu Fuß Gehenden und Radfahrenden“. Die <em>UDV </em>stellte fest: Die Zahl der polizeilich registrierten Fuß-Rad-Unfälle stieg von 2002 bis 2022 um 24 Prozent. Im Vergleich der Jahre 2016 zu 2022 hat sich der Anteil der Unfälle mit Pedelecs vervierfacht <a href="https://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/ruhrgebiet-aktuell/muenster-crashtest-zeigt-so-gefaehrlich-sind-lastenraeder-wirklich-85807286.bild.html">–</a> was durch die zunehmende Anzahl der Pedelecs auf den Straßen erklärbar ist. Die <em>UDV </em>differenziert, auf welchen Flächen die Unfälle passierten (z.B. 54 Prozent auf Radwegen) und wer Unfallverursacher war (zu 59 Prozent Radfahrende – davon wiederum 79 Prozent männlich). Am Ende der Präsentation wurden mehreren Empfehlungen ausgesprochen – überwiegend zur Verbesserung der Infrastruktur (z.B. „Reduzierung des ruhenden Kfz-Verkehrs an Stellen mit hoher Querungsfrequenz zu Fuß Gehendender“) sowie eine „Verhaltenskampagne für beide Beteiligten, vor allem junge Radfahrende“.</p><p class="has-base-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-b8620f20aa644b08db946b32ffcdde6e">Dann entschied sich die <em>UDV </em>einen medienwirksamen Crashtest zwischen Lastenrad und Passanten zu inszenieren, sodass Bildmaterial der Infoseite zur Forschung, sowie die anschließenden Medienberichte den Fokus aufs Lastenrad lenkten. Es folgten Überschriften wie „<a href="https://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/ruhrgebiet-aktuell/muenster-crashtest-zeigt-so-gefaehrlich-sind-lastenraeder-wirklich-85807286.bild.html">So gefärlich sind Lastenräder wirklich</a>“ (<em>Bild</em>) oder „<a href="https://www.spiegel.de/auto/lastenraeder-die-unterschaetzte-gefahr-vor-allem-fussgaenger-sind-gefaehrdet-a-4fb915cf-d876-458b-9ee9-4610d9413a86" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Lastenräder – die unterschätzte Gefahr</a>“ (<em>SPIEGEL ONLINE</em>). Dass der 156 Seiten lange Forschungsbericht der <em>UDV </em>jedoch kein einziges mal explizit Lastenräder betrachtet <a href="https://www.bild.de/regional/ruhrgebiet/ruhrgebiet-aktuell/muenster-crashtest-zeigt-so-gefaehrlich-sind-lastenraeder-wirklich-85807286.bild.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">–</a> scheinbar irrelevant!</p><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-base-3-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button" href="https://www.udv.de/resource/blob/154812/72a2e681296c1cf6736ea7d9748c5731/fgrfkoll-ppt-data.pdf" style="border-radius:0px;color:#5896c7" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Präsentation</a></div><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-base-3-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button" href="https://www.udv.de/udv/themen/unfaelle-zwischen-fuss-und-radverkehr-155202" style="border-radius:0px;color:#5896c7" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Infoseite</a></div><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-base-3-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button" href="https://www.udv.de/resource/blob/159608/8dd9f221a6780721b5d0613deec91cca/93-fuss-rad-unfaelle-data.pdf" style="border-radius:0px;color:#5896c7" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Forschungsbericht</a></div></div></div></div><h2 class="wp-block-heading">Zahlen bitte in Relation setzen!</h2><p>Für einen aussagekräftigeren Vergleich der Jahre 2002 und 2022 müsste noch betrachtet werden: Sind mehr Menschen Fahrrad gefahren oder zu Fuß gelaufen und wurden insgesamt längere Strecken mit dem Fahrrad oder zu Fuß zurück gelegt? Die <a href="https://www.mobilitaet-in-deutschland.de/archive/pdf/MiD2017_Analyse_zum_Rad_und_Fussverkehr.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Analysen zum Radverkehr und Fußverkehr</a> bieten Zahlen zum so genannten „Modal Split“. Darin stieg der Anteil von Fahrradfahrenden am gesamten Verkehrsaufkommen zwischen 2002 und 2017 von 9 auf 11 Prozent <em>–</em> innerhalb der Radfahrenden ergibt das ein Wachstum von 18 Prozent. Das Verkehrsaufkommen zu Fuß war zwar von 23 auf 21 Prozentpunkte gesunken, doch in der Verkehrsleistung verzeichneten Fußgänger:innen einen Anstieg von 6 Prozent. Beim Fahrrad stieg die Verkehrsleistung sogar um 37 Prozent [Anmerkung: Für einen Vergleich mit dem Jahr 2022 sollten sogar noch die Auswirkungen der Corona-Pandemie mit einem weiteren, deutlichen Anstieg des Radverkehrs den Wert erhöhen]. </p><p>Die <em>UDV </em>spricht selber von einem Trend aufs Rad. Dass nun dennoch ein Anstieg der absoluten Fuß-Rad-Unfall-Zahlen mit einem Verdacht kombiniert werden, dass von Pedelecs bzw. Lastenrädern ein „erhöhtes Risiko“ ausgehen würde <em>–</em> wenngleich die relative Häufigkeit von Fuß-Rad-Unfällen seit 2002 zurückgegangen sein müsste <em>–</em> ist mindestens unglücklich kommuniziert.</p><figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="672" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Entwicklung-von-Verkehrsaufkommen-und-Verkehrsleistung-1024x672.jpg" alt="" class="wp-image-24775" style="width:820px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Entwicklung-von-Verkehrsaufkommen-und-Verkehrsleistung-1024x672.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Entwicklung-von-Verkehrsaufkommen-und-Verkehrsleistung-300x197.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Entwicklung-von-Verkehrsaufkommen-und-Verkehrsleistung-768x504.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/Entwicklung-von-Verkehrsaufkommen-und-Verkehrsleistung.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Grafik von <a href="https://www.infas.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">infas</a> aus der Publikation <a href="https://www.mobilitaet-in-deutschland.de/archive/pdf/MiD2017_Analyse_zum_Rad_und_Fussverkehr.pdf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mobilität in Deutschland − MiD, Analysen zum Radverkehr und Fußverkehr</a></figcaption></figure><h2 class="wp-block-heading">Einseitige Problematisierung</h2><p>Dass Medien wiederholt Fragen zur Sicherheit im Straßenverkehr zulasten von Lastenrädern framen, zeigt auch ein Beispiel aus dem letzten Frühjahr.</p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p><em>„Das Tükische ist eigentlich, dass wir sehr weit hinten sitzen bei einem Lastenfahrrad, weit vorfahren müssen, damit wir die Straße nach links und rechts ordentlich einsehen können – und wenn wir soweit vorfahren müssen, besteht immer das Risiko, dass vielleicht ein anderer Verkehrsteilnehmer, der auf der Straße sich befindet, dann gegen den Vorbau fährt.“</em></p><cite>Markus Eggenhaus, in <a href="https://www.youtube.com/watch?v=kjJPtPMyRfM" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Unterschätzte Gefahr Lastenrad – wie gefährlich ist das Rad wirklich?</a>, SAT.1 Frühstücksfernsehen, 02.04.2023 </cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p><em>„Wir haben die Schwierigkeit, dass die Lastenfahrräder länger als Fahrräder sind, und – so wie beim Pedelec – viele Autofahrer noch nicht mitrechnen, dass die viel schneller sind, als erwartet. Das heißt man sieht vielleicht den Fahrer, aber die Kinder können sich gut eineinhalb Meter davor bewegen.“</em></p><cite>Jörg Weinrich, in <a href="https://www.prosieben.de/serien/newstime/videos/gefahren-transport-warum-kinder-auf-lastenraedern-nicht-sicher-sind" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Gefahren-Transport: Warum Kinder auf Lastenrädern nicht sicher sind</a>, ProSieben Newstime, 28.03.2023</cite></blockquote><p>Während Markus Eggenhaus hier einen Umstand beschreibt, der nicht Longtails, dafür aber ebenfalls Autos mit Motorhaube oder das Kreuzen einer Straße mit einem Kinderwagen oder einer Schubkarre betrifft, so glänzt Jörg Weinrich durch irritierende Vorstellungen zu den Dimensionen eines Lastenrads. Besorgniserregend ist seine Annahme, dass viele Autofahrende, erstens, nicht damit rechen, dass Fahrradfahrende 25 km/h schnell sein können<em>,</em> und zweitens, nicht die Übersicht darüber haben, was neben ihnen fährt. Hier vonseiten der Medien ein Sicherheitsproblem der Lastenräder zu framen, ist eine Täter-Opfer-Umkehr.</p><p>Nicht umsonst fordern viele Verbände und Organisationen wie <a href="https://zukunft-fahrrad.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Zukunft Fahrrad</a>, <a href="https://changing-cities.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Changing Cities</a> oder der <a href="https://www.adfc.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ADFC </a>Verbesserungen der Infrastruktur, um Unfallrisiken für alle Verkehrsteilnehmenden zu reduzieren. Denn egal ob Lastenradfahrer, Kind auf eigenem Fahrrad, Teenagerin auf einem Scooter, Rentnerpaar mit Hund, oder eine ganze Gruppe Fußgänger:innen – im innerörtlichen Straßenverkehr sind sie alle vor allem der Betriebsgefahr von 30 bis 50 km/h fahrenden Autos ausgesetzt.</p><div class="wp-block-columns alignwide has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-5 wp-block-columns-is-layout-flex" id="dekra" style="background-color:#5896c7"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><h2 class="wp-block-heading has-base-3-color has-text-color">Hintergrund: Lastenrad-Crashtests vom 28. März 2023 </h2><p class="has-base-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-6b2dd5a174f8f15417e02ef06cb32914">Markus Eggenhaus arbeitet bei der Prüfgesellschaft <em>Dekra</em>. Jörg Weinrich ist Geschäftsführer der <em>Landesverkehrswacht NRW</em>. Zusammen mit der <em>Westfälischen Provinzial Versicherung</em> hatten sie vergangenen März im Rahmen der Kampagne <em>Sicher starten mit dem Lastenrad</em> Medienvertreter:innen zu zwei Crashtests mit Lastenrädern eingeladen. Dabei war die Kampagne gut gemeint gewesen. Für Lastenrad-Anfänger:innen bieten Informationsseite und Flyer empfehlenswerte Tipps – z.B. was vor der ersten Fahrt zu beachten ist, oder dass Kinder Helm tragen und angeschnallt sein sollten. Für die Pressearbeit hätte sich passendes Bildmaterial finden können – beispielsweise ein Foto von einem Kind, dass einen Helm aufgesetzt bekommt, oder die bunten Illustrationen, die extra für die Kampagne angefertigt wurden. </p><p class="has-base-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-df30a05e89b0d7323c1d0377bcd0a3df">Stattdessen dominierte die Berichterstattung die „Action“ der beiden Crashtests. Ein circa 1.500 kg schwerer Kombi krachte mit 50 km/h in ein etwa zehn Mal so leichtes Lastenrad und schleuderte es weg. Ein anderer Test führte anhand eines Kinderdummys vor, was jeweils passiert, wenn bei einer Vollbremsung mit einem Long John das Kind in der Box angeschnallt ist oder nicht.</p><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-base-3-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button" href="https://www.landesverkehrswacht-nrw.de/lastenrad/" style="border-radius:0px;color:#5896c7" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Infoseite</a></div><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-base-3-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button" href="https://www.udv.de/resource/blob/154812/72a2e681296c1cf6736ea7d9748c5731/fgrfkoll-ppt-data.pdf" style="border-radius:0px;color:#5896c7" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Flyer</a></div></div></div></div><h2 class="wp-block-heading">Wichtiges ausgeblendet</h2><p>In einem <a href="https://www.rtl.de/cms/crashtest-das-sollten-sie-bei-lastenraedern-beachten-5036582.html?fbclid=IwAR2nFs6ZJ1Ng8nL_Q8wfcLC0a-rgJDNSpH_A3sflaFXuN05xOSvlO9wxW0g" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Videobeitrag</a> des Senders <em>RTL</em> wird nur der Testverlauf mit unangeschnalltem, herausfallendem Dummy gezeigt. Vier Mal. Aus unterschiedlichen Perspektiven. Einmal in Zeitlupe. Anschließend beschreibt ein Unfallanalytiker vor dem auf den Boden liegenden Dummy, dass das Geräusch des Aufpralles des Kopfes für alle Anwesenden sehr eindringlich gewesen sei. Dass die Vollbremsung mit Gurt jedoch demonstrierte, dass in diesem Szenario selbst ein schlaffer Dummy ohne Körperspannung sicher sitzen bleibt – das schien für die Redaktion des Senders <em>RTL</em> zu unwichtig zu sein, um es zu zeigen. </p><figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-1.jpeg" alt="" class="wp-image-24795" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-1.jpeg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-1-300x169.jpeg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-1-768x432.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Der voyeuristische Charakter, der einer öffentlichen Crashtest-Veranstaltung anhaftet, wird in diesem Screenshot des <a href="https://www.rtl.de/cms/crashtest-das-sollten-sie-bei-lastenraedern-beachten-5036582.html?fbclid=IwAR2nFs6ZJ1Ng8nL_Q8wfcLC0a-rgJDNSpH_A3sflaFXuN05xOSvlO9wxW0g" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Videobeitrages </a>des Senders <em>RTL</em> wunderbar offensichtlich: Es sind mehr als dreizehn Schaulustige bzw. acht Kameras zu sehen – und das sind nur die, die sich innerhalb des Bildausschnittes befinden.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-2.jpeg" alt="" class="wp-image-24796" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-2.jpeg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-2-300x169.jpeg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-2-768x432.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Ein hochkatapultiertes Lastenrad, zwei herumfliegende Getränkekästen mit spritzenden Wasserflaschen, dahinter ein Dummy mit roter Jacke und verdrehten Beinen im Moment des Aufpralls. Dazu ein angeschnittenes Auto, das im Lesefluss aus dem rechten Bildrand rast und die Dynamik in den außerbildlichen Raum transportiert. Welch Feuerwerk der Zerstörung! Zweifelsfrei ein starkes Pressefoto von Thomas Küppers / dpa</figcaption></figure><h2 class="wp-block-heading">Zum Teil absurde Behauptungen!</h2><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p><em>„</em>Eine Vollbremsung, ein lauter Aufprall – dann wird das schwere Lastenfahrrad fast 15 Meter weit durch die Luft geschleudert. Überall liegen Trümmer. Diesmal ist es zum Glück nur ein Crashtest, doch genau solche Vorfahrts-Unfälle passieren jeden Tag in den Städten. Und anders als im Crashtest sitzen in der Realität oft kleine Kinder vorne in dem Lastenkorb.<em>„</em></p><cite>Marc Herwig, in <a href="https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verkehr-essen-kampagne-macht-auf-gefahren-mit-lastenraedern-aufmerksam-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-230328-99-120694" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Kampagne macht auf Gefahren mit Lastenrädern aufmerksam</a>, <em>dpa</em>, u.a. Süddeutsche Zeitung, 28.03.2023</cite></blockquote><p>Laut ZIV-Marktdaten wurden 2019 <a href="http://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2019/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈76.000</a>, 2020 <a href="http://www.cargobike.jetzt/verkaeufe-laut-ziv-marktdaten-2020/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈103.000</a>, 2021 <a href="http://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-rekordwachstum-von-62-prozent-bei-lastenraedern/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈165.000</a> und 2022 <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2022/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">≈210.000</a> Lastenräder verkauft. Bei einer halben Million Lastenräder – den Bestand von vor 2019 nicht mitgerechnet – kommt es natürlich vor, dass das ein oder andere Lastenrad in einen Unfall verwickelt ist. Explizite Daten zu Unfällen mit Lastenrad-Beteiligung gibt es (noch) nicht. Die Statistik <a href="https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/Publikationen/Downloads-Verkehrsunfaelle/unfaelle-kinder-5462405217004-1_2021449.pdf?__blob=publicationFile" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Kinderunfälle im Straßenverkehr 2021</a> fasst jedoch alle Straßenverkehrsunfälle zusammen, bei denen Kinder entweder in einem Lastenrad, in einem Fahrrad-Anhänger, in einem Kindersitz eines anderen Fahrrads, oder auf einem eigenem Fahrrad saßen. Bei den unter 10 Jährigen [Anmerkung: spätestens ab dem Alter fahren Kinder i.d.R. mit dem eigenen Fahrrad] waren die Folgen der Unfälle: Ein getötetes und 241 schwerverletzte Kinder.</p><figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="800" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image.jpeg" alt="" class="wp-image-24794" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image.jpeg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-300x234.jpeg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/02/image-768x600.jpeg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Die Zahlen legen Nahe: Umso selbstständiger die Kinder im Straßenverkehr agieren, umso höher wird für sie das Risiko, dass sie sich dabei verletzen. Auffällig ist dabei die unterschiedliche Verteilung bei den Geschlechtern. Sie weist darauf hin, dass sich geschlechterspezifische Sozialisation – z.B. eine erhöhte Risikobereitschaft – negativ auf die Sicherheit von Jungen auswirkt. Quelle: <a href="https://www.destatis.de/DE/Themen/Gesellschaft-Umwelt/Verkehrsunfaelle/Publikationen/Downloads-Verkehrsunfaelle/unfaelle-kinder-5462405217004-1_2021449.pdf?__blob=publicationFile" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Statistisches Bundesamt</a></figcaption></figure><p>So tragisch diese Zahlen sind, sie verleihen der Textpassage von Marc Herwig eine gewisse Ironie. Sollten tatsächlich „genau solche Vorfahrts-Unfälle“ an 365 Tagen im Jahr passieren – wohlgemerkt allein im urbanen Raum – und sollten dabei „in der Realität oft kleine Kinder vorne“ sitzen – dann hieße das im Umkehrschluss: Im Lastenrad zu sitzen, ist eine abgefahrene Sicherheitsgarantie für Kinder! Schließlich hätten viele einen Unfall überlebt, bei dem sie von einem 50 km/h schnellen Auto angefahren und mehrere Meter weit geschleudert wurden. Deutlich naheliegender ist jedoch: Genau solche dramatischen Unfälle passieren nicht so häufig. Die Zahlen zeigen vielmehr, dass für die Darstellung – dass Lastenräder für Kinder gefährlich sein sollen – verhältnismäßig wenige zu Schaden kommen.</p><h2 class="wp-block-heading">Fazit</h2><p>Lastenräder sind ein Reizthema geworden und sie werden gerne problematisiert. Mit dem Framing, dass Lastenräder ein Sicherheitsrisiko für Kinder seien, erfolgt zudem eine Emotionalisierung der Diskussionen über Lastenrad-Sicherheit. Bedauerlicherweise lenken einseitige Berichte davon ab, dass Risiken im Straßenverkehr vor allem mit dem motorisierten Verkehr (PKW, LKW,…) zusammenhängen und auf eine optimierungsbedürftige Infrastruktur sowie Verhaltensweisen zurückzuführen sind.</p><p>Desweiteren bauen Diskussionen über Lastenrad-Sicherheit häufig auf verkürzte Darstellungen, Vermutungen und Verdachtsbasis. Für mehr Klarheit wäre es wünschenswert, wenn sich die Datengrundlage zu Lastenrädern verbessert – z.B. Unfallstatistiken, die Lastenräder separat aufführen und je nach Typ und Größe differenzieren. Selbstverständlich sind Lastenradler:innen in der Pflicht vorsichtig zu fahren und auf die Sicherheit des Fahrzeuges zu achten. </p><p>Von der medialen Berichterstattung sollten wir uns nicht verunsichern lassen. Zeitdruck in der Medienwelt und sogenanntes Clickbaiting verleiten leider häufig zu vorschnellen und reißerischen Artikeln. Die Stunde der differenzierten Betrachtung durch einordnende Expert:innen erfolgt dann, wenn Nachrichten bereits durchs Netz kursieren.</p><p>In Bezug auf den Fall <em>Babboe </em>heißt es abwarten und keine, vorschnellen Schlüsse ziehen. Was der Fall insgesamt für die Lastenrad-Branche zur Folge hat, bleibt abzuwarten. An dieser Stelle sei allerdings betont, dass viele Expert:innen an der Lastenrad-Sicherheit arbeiten. Seit Anfang 2020 definiert die <a href="https://www.din.de/de/ueber-normen-und-standards/nutzen-fuer-den-verbraucher/verbraucherrat/ueber-uns/neue-norm-zu-lastenfahrraedern-veroeffentlicht-698676" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DIN 79010</a> Sicherheitsanforderungen und Prüfverfahren für Lastenräder. Dass eine niederländische Behörde einen Verkaufsstopp angeordnet hat, ist ein sichtbares Indiz dafür, dass Sicherheitsansprüche an Lastenräder mit Intensität verfolgt werden.</p><div class="wp-block-columns alignwide has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-6 wp-block-columns-is-layout-flex" style="background-color:#5896c7"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><h2 class="wp-block-heading has-base-3-color has-text-color">Wichtig!</h2><p class="has-base-3-color has-text-color">Lastenrad ist nicht gleich Lastenrad. Kindersitz nicht gleich Kindersitz. Anschnallgurt nicht gleich Anschnallgurt. 2020 führte eine schweizer Versicherung einen Crahtest durch und ließ ein Lastenrad mit 25 km/h auf einen PKW auffahren. Dabei wurde ein mangelhafter Schutz für die Kinder in der Box festgestellt. Das Ergebnis wurde anschließend auf Lastenräder verallgemeinert. Damit unzufrieden, stellte das Koblenzer Unternehmen <mark style="background-color:rgba(0, 0, 0, 0)" class="has-inline-color has-base-3-color"><em>Ca Go Bike</em></mark> den Versuch mit ihrem Lastenradmodell und Kindersitzen mit 5-Punkt-Gurten nach. Das Ergebnis war ein völlig anderes. Ein unabhängiges Sachverständigenbüro bescheinigte dem Modell ein „überzeugendes Maß an Sicherheit“.</p><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link has-base-3-background-color has-text-color has-background has-link-color wp-element-button" href="https://www.elektrofahrrad24.de/blog/e-cargobike-ca-go-fs-200-crashtest" style="border-radius:0px;color:#5896c7" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bericht: elektrofahrrad24.de</a></div></div></div></div><h2 class="wp-block-heading">Hilfreiche Kommentare zum Fall Babboe</h2><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p>„Es ist wichtig, dass Menschen, die ein Lastenrad benutzen, sich auch informieren – in die Bedienungsanleitung gucken, wie schwer sie das Rad überhaupt beladen dürfen – damit die Räder nicht überladen werden.“</p><cite>ADFC, Quelle: <a href="https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/gesellschaft/lastenrad-hersteller-maengel-verkaufsstopp-100~amp.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MDR</a></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p>„In zwei Jahren gab es beim Modell Curve weniger als 20 Berichte über Haarrisse oder Rahmenbrüche bei über 50.000 verkauften Fahrrädern.“</p><cite>Pippa Wibberley, Geschäftsführerin des Fahrradherstellers Babboe, Quelle: <a href="https://www.rtlnieuws.nl/onderzoek/artikel/5433812/bakfietsen-babboe-breken-met-grote-regelmaat" target="_blank" rel="noreferrer noopener">RTL.nl</a></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p>„Der deutsche Lastenrad-Markt zeichnet sich durch eine Vielfalt von Anbietern und Modellen für die private und gewerbliche Nutzung aus. Aktuell macht allerdings ein niederländischer Hersteller Schlagzeilen. Klar ist: Produktsicherheit ist für die Verkehrssicherheit essentiell. Rückrufe von Produkten kommen deswegen in allen Branchen vor. Gerade erst musste VW weltweit über 47.000 Modelle verschiedener Baureihen wegen Brandgefahr zurückrufen.<br><br>Insgesamt gibt es keine Hinweise auf ein erhöhtes Unfallgeschehen mit Lastenrädern in Deutschland. Im Gegenteil: „Lastenräder sind im Straßenverkehr besonders auffällig und sichtbar“, sagt Arne Behrensen, Lastenrad-Experte bei Zukunft Fahrrad. „Außerdem fahren Eltern mit Kindern an Bord eher defensiv. Beides senkt die Unfallgefahr. Würden mehr Menschen und Unternehmen ihre Transporte mit dem Lastenrad statt dem Auto erledigen, wäre der Straßenverkehr für alle sicherer und ruhiger.</p><p>Konsument:innen sollten auf Sicherheitsstandards der Branche achten und sich im Fachhandel beraten lassen. Seit 2019 gibt es einen DIN Standard für die Produktsicherheit von Lastenrädern.“</p><cite>Pressestatement von <a href="https://www.linkedin.com/company/zukunft-fahrrad/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Zukunft Fahrrad </a>zu Produkt- und Verkehrssicherheit von Lastenrädern, 16.2.2024</cite></blockquote><p>Titelbild: <a href="https://www.babboe.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Babboe</a> [Anmerkung: Das Modell Flow, das letztes Jahr auf der <a href="https://www.cargobike.jetzt/roadshow/">Carobike Roadshow</a> dabei war, ist übrigens keines der bisher explizit betroffenen Modelle]</p><p>Ergänzung: Die Crashtests vom 28. März 2023 und die anschließende Berichterstattung werden auch in einem <a href="https://www.youtube.com/watch?v=G3HHLKL1oao" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Video </a>von Tilman Sander von der <em>Radelbande </em>sowie von einem persiflierenden <a href="https://www.der-postillon.com/2023/05/risiko-lastenrad.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Artikel </a>des <em>Postillons </em>thematisiert und eingeordnet.</p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/lastenrad-sicherheit-und-medien/">Über das Framing des Themas Lastenrad-Sicherheit in den Medien</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Das war der cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024</title><link>https://www.cargobike.jetzt/neujahrsempfang-2024/</link><dc:creator><![CDATA[Eileen Niehaus]]></dc:creator><pubDate>Mon, 29 Jan 2024 13:29:26 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Kultur]]></category><category><![CDATA[Messen und Events]]></category><category><![CDATA[Politik]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=24185</guid><description><![CDATA[<p>Unser diesjähriger Neujahrsempfang fand am Donnerstag, 25. Januar, statt. Viele Gespräche, viel Austausch und eine schöne Atmosphäre prägten den Abend. Trotz GDL-Streik kamen 77 Vertreter:innen aus der Lastenradbranche – und darüber hinaus – im Münzenbergsaal des FMP1 zusammen, um sich gemeinsam für die Mobilitätswende im Jahr 2024 stark zu machen. Martin Seißler, Geschäftsführer von cargobike.jetzt ... </p><p class="read-more-container"><a title="Das war der cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/neujahrsempfang-2024/#more-24185" aria-label="Mehr Informationen über Das war der cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/neujahrsempfang-2024/">Das war der cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Saal-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Eileen Niehaus Moderation" class="wp-image-24181" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Saal-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Saal-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Saal-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Saal.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Unser diesjähriger Neujahrsempfang fand am Donnerstag, 25. Januar, statt. Viele Gespräche, viel Austausch und eine schöne Atmosphäre prägten den Abend. Trotz GDL-Streik kamen 77 Vertreter:innen aus der Lastenradbranche – und darüber hinaus – im Münzenbergsaal des <a href="https://www.franzmehringplatz.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">FMP1</a> zusammen, um sich gemeinsam für die Mobilitätswende im Jahr 2024 stark zu machen.</p><span id="more-24185"></span><p>Martin Seißler, Geschäftsführer von cargobike.jetzt stellte in seinem Begrüßungs-Vortrag die Frage, ob das E-Lastenrad die „human-mobile“ Antwort auf eine technisierte Welt ist. Seine These: Das E-Cargobike unterstützt unsere Muskulatur, erhöht Reichweite und Traglast, ist energieeffizient und verstärkt die Bewegung des Menschen.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-1-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Martin Seißler" class="wp-image-24179" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-1-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-1-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-1-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Martin Seißler</figcaption></figure><p>Ein zweiter Vortrag von unserer Beirätin <a href="https://katja-diehl.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Katja Diehl</a> war geplant, fiel allerdings krankheitsbedingt kurzfristig aus. Wir nutzten die Gelegenheit, fünf Geschenkpakete unter den Anwesenden zu verlosen. Bei der Tombola konnten sich die Gewinner:innen über unsere <a href="https://www.cargobike.jetzt/cargobike-quartett/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cargobike Quartette</a>, <a href="https://www.cargoli.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cargolis </a>und andere Lastenrad-Gimmicks freuen.</p><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-2-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Martin Seißler" class="wp-image-24180" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-2-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-2-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-2-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Seissler-2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Martin Seißler zufrieden nach seinem Input</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Verlosung-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Verlosung" class="wp-image-24184" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Verlosung-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Verlosung-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Verlosung-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Verlosung.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Die Gewinner:innen der Verlosung wurden auf die Bühne gebeten</figcaption></figure></div></div><h3 class="wp-block-heading">Ein motivierender Beirat</h3><p>Im Anschluss wurde unser <a href="https://www.cargobike.jetzt/beirat/">Beirat </a>(z.T. per Videoschalte) auf die Bühne geholt und gefragt, was für sie 2023 inspirierend war und was ihnen 2024 Hoffnung macht. Dr. Tom Assmann berichtete von seiner Kubareise und zeigte sich erstaunt über die pragmatischen Mobilitätslösungen und die vielen Lastenräder, die das kubanische Straßenbild prägen. Sie seien ein starker Kontrast zu den modernen E-Lastenrädern, mit denen der <a href="https://rlvd.bike/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Radlogistik Verband Deutschland (RLVD)</a> arbeitet.</p><p>Arne Behrensen klärte das Publikum auf, was eigentlich ein Lastenrad-Lobbyist das ganze Jahr über treibt. Er wies auf die Schwierigkeiten hin, die er in seinem Arbeitsalltag im politischen Apparat erlebt. Darauf ging auch Swantje Michaelsen ein. Sie wünscht sich, dass das Fahrrad endlich auch die Gelder gesichert bekommt, die es verdient hat und braucht. Radverkehr dürfe kein „nice to have“ bleiben. </p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Arne-Behrensen-Tom-Assman-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Arne Behrensen Tom Assmann" class="wp-image-24174" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Arne-Behrensen-Tom-Assman-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Arne-Behrensen-Tom-Assman-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Arne-Behrensen-Tom-Assman-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Arne-Behrensen-Tom-Assman.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Eileen Niehaus moderierte eine Gesprächsrunde mit unserem Beirat. Vor Ort waren Arne Behrensen (<a href="https://zukunft-fahrrad.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Zukunft Fahrrad</a>) und Dr. Tom Assmann (<a href="https://rlvd.bike/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">RLVD</a>)…</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Swantje-Michaelsen-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Swantje Michaelsen" class="wp-image-24182" style="object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Swantje-Michaelsen-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Swantje-Michaelsen-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Swantje-Michaelsen-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Swantje-Michaelsen.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">…sowie live zugeschaltet: <a href="https://www.swantje-michaelsen.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Swantje Michaelsen</a> (<a href="https://www.gruene.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bündnis 90/Die Grünen</a>) und Johannes Reichel (<a href="https://logistra.de/mitarbeiter/johannes-reichel-ressortleiter-test-technik-redaktion-39.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Logistra</a>)</figcaption></figure><p>Johannes Reichel unterstützt die Branche journalistisch sowie mit dem <a href="https://logistra.de/veranstaltungen/international-cargobike-year-15567.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">International Cargobike of The Year Award</a>, der Neuheiten und Innovationen würdigt. Er gestand, dass er gehofft hatte, dass die Branche der gewerblichen Lastenräder 2023 schon weiter wäre, als es heute der Fall sei. Nichtsdestotrotz waren sich alle aus dem Beirat einig, dass der Zusammenhalt und die Gemeinschaft der Branche Hoffnung machen und dass für die nächsten Jahre viel Gutes und Tolles zu erwarten ist. Die Vernetzung und das miteinander arbeiten spielt hierfür eine große Rolle.</p><h3 class="wp-block-heading">Die Lastenrad-Community stärken!</h3><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Gabriele-Commisso-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Gabriele Commisso" class="wp-image-24176" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Gabriele-Commisso-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Gabriele-Commisso-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Gabriele-Commisso-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Gabriele-Commisso.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Gabriele Commisso</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Jonas-Kremer-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Jonas Kremer" class="wp-image-24177" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Jonas-Kremer-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Jonas-Kremer-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Jonas-Kremer-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Jonas-Kremer.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Jonas Kremer (<a href="https://isicargo.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">isicargo</a>) und Dennis Stadelhoff (<a href="https://www.modes.eco/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MODES</a>)</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Carolin-Lorenz-Stephanie-Ellers-Andreas-Lindl-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Carolin Lorenz, Stephanie Ellers, Andreas-Lindl" class="wp-image-24175" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Carolin-Lorenz-Stephanie-Ellers-Andreas-Lindl-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Carolin-Lorenz-Stephanie-Ellers-Andreas-Lindl-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Carolin-Lorenz-Stephanie-Ellers-Andreas-Lindl-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Carolin-Lorenz-Stephanie-Ellers-Andreas-Lindl.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://www.carolinlorenz.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Carolin Lorenz</a>, Stephanie Ellers und Andreas Lindl</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Schmidt-Kathrin-Selbig-Vernetzung-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Martin Schmidt, Kathrin Selbig, Vernetzung" class="wp-image-24178" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Schmidt-Kathrin-Selbig-Vernetzung-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Schmidt-Kathrin-Selbig-Vernetzung-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Schmidt-Kathrin-Selbig-Vernetzung-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Martin-Schmidt-Kathrin-Selbig-Vernetzung.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Martin Schmidt (<a href="https://cycle-logistics.bike/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cycle Logistics</a>) und Kathrin Selbig (<a href="https://messenger.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">messenger</a>)</figcaption></figure></div></div><p>Nach den Vorträgen gab es – <a href="https://www.cargobike.jetzt/unser-neujahrsempfang-im-revue/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">wie im vergangenen Jahr</a> – wieder Zeit zum Austausch und Netzwerken. An einem Community-Board konnten die Teilnehmenden notieren, was sie von der Community brauchen und was sie anbieten können. Wir freuen uns schon, was daraus alles entsteht. </p><p>Es war ein gelungener Abend und wir hoffen auf ein erfolgreiches Jahr 2024 mit vielen gemeinsamen Projekten. An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön an alle, die da waren (u.a. <a href="https://berlin.adfc.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">adfc Berlin</a> / <a href="https://bdkep.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste</a> / <a href="https://www.gruene.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Bündnis 90/Die Grünen</a> / <a href="https://cargoroo.nl/de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Cargoroo </a>/ <a href="https://changing-cities.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Changing Cities</a> /<a href="https://cycle-logistics.bike/" target="_blank" rel="noreferrer noopener"> Cycle Logistics CL GmbH</a> / <a href="https://www.dvr.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DVR – Deutscher Verkehrssicherheitsrat</a> / <a href="https://www.die-linke.de/start/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Die Linke</a> / <a href="https://www.dlr.de/vf" target="_blank" rel="noreferrer noopener">DLR – Institut für Verkehrsforschung</a> / <a href="https://www.fahrwerk-berlin.de/wp/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Fahrwerk Kurier:innen-Kollektiv</a> / <a href="https://fair-spaces.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Fair Spaces GmbH</a> / <a href="https://flotte-berlin.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">fLotte Berlin</a> / <a href="https://isicargo.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">isicargo </a>/ <a href="https://www.lnc-hannover.com/">LNC LogisticNetwork Consultants GmbH</a> / <a href="https://messenger.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">messenger Transport+Logistik GmbH</a> / <a href="https://www.modes.eco/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">MODES </a>/ <a href="https://www.noca-mobility.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">NOCA mobility</a> / <a href="https://www.nuts.one/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Nuts One GmbH</a> / <a href="https://pedalpower.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">PEDALPOWER </a>/ <a href="http://plattenladenkollektiv.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Plattenladenkollektiv </a>/ <a href="https://rlvd.bike/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Radlogistik Verband Deutschland</a> / <a href="https://www.rad3.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">rad3 </a>/ <a href="https://www.berlin.de/sen/uvk/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz</a> / <a href="https://www.th-wildau.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">TH Wildau</a> / <a href="https://www.vcd.org/startseite" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VCD </a>/ <a href="https://www.velofracht.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Velofracht </a>/ <a href="https://www.velokonzept.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Velokonzept </a>/ <a href="https://dein-lastenrad.de/wiki/Verband_Freie_Lastenr%C3%A4der" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Verband Freie Lastenräder e.V.</a> / <a href="https://www.ziv-zweirad.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ZIV </a>/ <a href="https://zukunft-fahrrad.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Zukunft Fahrrad</a> / uvm.)! Auf dass wir gemeinsam die Mobilitätswende realisieren!</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Team-1024x576.jpg" alt="cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024 Team" class="wp-image-24183" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Team-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Team-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Team-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/cargobikejetzt-NJE24-Team.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das cargobike.jetzt Team von links nach rechts: Gabriele Commisso, Amina Prunbauer, Gina Lacroix, Julia Nagel, Hinnerk Beetz, Nicolas Cornet, Eileen Niehaus, Martin Seißler, Alexandra Hein, Kirsten Havers, Sabine Föppl, Johanna Nicolai, Stephanie Ellers und Alexander Lutz<br>Es fehlt: Jessica Gnant</figcaption></figure><p>Fotos: Hinnerk Beetz / Teamfoto: Andreas Lenz, <a href="https://pedalpower.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">PEDALPOWER</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/neujahrsempfang-2024/">Das war der cargobike.jetzt Neujahrsempfang 2024</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Burkhard Stork: Mehr Sicherheit für Lastenräder in allen Belangen</title><link>https://www.cargobike.jetzt/interview-burkhard-stork/</link><dc:creator><![CDATA[Hinnerk Beetz]]></dc:creator><pubDate>Wed, 17 Jan 2024 15:49:21 +0000</pubDate><category><![CDATA[Gewerbliche Flotten]]></category><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Kaufprämien]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=23902</guid><description><![CDATA[<p>Lastenräder erleben aktuell eine große Renaissance, sowohl im privaten wie im gewerblichen Bereich. Über die Hintergründe und Herausforderungen haben wir mit Burkhard Stork, dem Geschäftsführer des Verbands ZIV – Die Fahrradindustrie, gesprochen. Herr Stork, vorweg: Der ZIV engagiert sich seit Jahren auch finanziell für den Kaufprämien-Überblick von cargobike.jetzt für Deutschland und Österreich. Warum sind Förderungen ... </p><p class="read-more-container"><a title="Burkhard Stork: Mehr Sicherheit für Lastenräder in allen Belangen" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/interview-burkhard-stork/#more-23902" aria-label="Mehr Informationen über Burkhard Stork: Mehr Sicherheit für Lastenräder in allen Belangen">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/interview-burkhard-stork/">Burkhard Stork: Mehr Sicherheit für Lastenräder in allen Belangen</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-1-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-23903" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-1-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-1-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-1-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Lastenräder erleben aktuell eine große Renaissance, sowohl im privaten wie im gewerblichen Bereich. Über die Hintergründe und Herausforderungen haben wir mit Burkhard Stork, dem Geschäftsführer des Verbands <a href="https://www.ziv-zweirad.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">ZIV – Die Fahrradindustrie</a>, gesprochen.</p><span id="more-23902"></span><p><strong>Herr Stork, vorweg: Der ZIV engagiert sich seit Jahren auch finanziell für den <a href="https://www.cargobike.jetzt/kaufpraemien-ueberblick/">Kaufprämien-Überblick von cargobike.jetzt</a> für Deutschland und Österreich. Warum sind Förderungen wichtig?</strong></p><p>Der Überblick zu den Kaufprämien ist wichtig, das Engagement und die Arbeit von cargobike.jetzt sollte entsprechend gewürdigt und unterstützt werden. Inhaltlich ist es bedeutend zu wissen, dass finanzielle Anreize zum Kauf von Lastenrädern einen wichtigen Ausgleich schaffen zur Förderung andere Fahrzeuge, zum Beispiel über die niedrige Dienstwagenbesteuerung oder die Kaufprämien für Elektroautos. In Deutschland werden nach wie vor Milliarden für klimaschädliche Subventionen ausgegeben. Es geht also nicht um eine Sonderbehandlung, sondern um Chancengleichheit und Förderung von bezahlbarer, gesunder, umwelt- und klimafreundlicher Mobilität – das sieht übrigens auch die EU so. Und da sich der Cargobike-Markt, insbesondere für die gewerbliche Nutzung, noch in der Anfangsphase befindet, und die Anschaffungskosten relativ hoch sind, können Förderungen hier ein wichtiger Hebel sein, um den Umstieg auf nachhaltige Mobilität zu fördern.</p><h2 class="wp-block-heading">Im Sinne der Klimaziele und der Chancengleichheit </h2><p><strong>Aktuell wird aufgrund der schwierigen Haushaltslage in der Bundesregierung darüber diskutiert, wie es mit Fördermitteln weitergeht. Mittelbewilligungen für professionelle Schwerlasträder wurden gerade ausgesetzt. Wie sehen Sie das?</strong></p><p>Unternehmen und Gewerbetreibende, die ihre Verantwortung mit Blick auf die beschlossenen Klimaziele ernst nehmen, brauchen sichere Rahmenbedingungen und Planungssicherheit. Bei der Überlegung über eine Anschaffung bzw. über die Umgestaltung der Flotte spielen diese Fördermittel eine wichtige Rolle. Ich kann mir vorstellen, dass viele Gewerbetreibende ihre Überlegungen nun erst einmal auf Eis gelegt haben, solange unklar ist, ob es künftig noch eine Förderung geben wird oder nicht. Aber auch die Unternehmen, die die Lastenräder produzieren brauchen Planungssicherheit: Was muss ein Produzent an Material bestellen, welche finanziellen Mittel, welche Flächen und wie viele Mitarbeitende werden benötigt? Das alles sind Investitionen, die weit im Voraus geplant werden müssen und die von der erwarteten Nachfrage abhängen. Wenn hier völlig unvermittelt Mittel zusammengestrichen werden, dann stellt das alle Beteiligten, vom Produzenten bis zum Nutzer, vor enorme Probleme und auch das politische Signal, das davon ausgeht, ist verheerend.</p><p><strong>Was sehen Sie als die größte Herausforderung für Produzenten und Nutzer:innen?</strong></p><p>Auch wenn wir die mittel- und langfristigen Aussichten nach wie vor positiv sehen: Aktuell befindet sich die Fahrradbranche, oder genauer, das gesamte Ecosystem Fahrrad, in schwierigen Zeiten angesichts der Kaufzurückhaltung vieler Verbraucher:innen und zahlreicher weiterer belastender Faktoren, wie gestiegenen Energiekosten und Zinsen, Mangel an Fachkräften etc. Das Auto weiterhin durch die Politik zu bevorzugen, hilft weder den Nutzer: innen, noch der Industrie.</p><h2 class="wp-block-heading">Die rasante Entwicklung des Lastenrad-Markts</h2><p><strong>Lastenräder haben bei den Verkäufen in den letzten Jahren deutlich zugelegt. Was sind die Gründe?</strong></p><p>Ausschlaggebend ist insbesondere die Motorunterstützung, die eine Nutzung nicht nur angenehmer, sondern in vielen Fällen überhaupt erst möglich macht. Auch stetige technische Verbesserungen mit Blick auf die Sicherheit, den Nutzwert und den Komfort tragen dazu bei, dass Lastenräder heute vorurteilslos und sehr gerne genutzt werden. Bei den Marktdaten, die wir jedes Jahr detailliert erheben, sehen wir seit Jahren einen sehr deutlichen Aufschwung. Im Jahr 2018 verzeichneten wir über 60.000 verkaufte Lastenräder, im Jahr <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-rekordwachstum-von-62-prozent-bei-lastenraedern/">2021 </a>waren es bereits rund 170.000 und <a href="https://www.cargobike.jetzt/ziv-marktdaten-2022/">2022 </a>betrug die Summe über 210.000, was einem Zuwachs von rund 30 Prozent zum Vorjahr entspricht.</p><figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-2-1024x576.jpg" alt="" class="wp-image-23905" style="width:820px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-2-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-2-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-2-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/Burkhard-Stork-ZIV-Deckbar-Photographie-2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p><strong>Wie geht es mit dem Lastenrad-Markt aus Ihrer Sicht weiter?</strong></p><p>Wir rechnen mittel- und langfristig mit einem weiteren stabilen Wachstum bei Cargobikes. Lastenräder – und nicht zu vergessen auch Fahrräder oder E-Bikes mit und ohne Anhänger – sind eine zunehmend sinnvolle und attraktive Alternative zum Pkw und zum öffentlichen Nahverkehr. Wenn wir uns die großen Entwicklungen anschauen, dann stellen wir fest, dass sowohl Mieten wie auch Kosten für Energie oder Parkplätze aller Voraussicht nach eher steigen als fallen werden. Eng damit verknüpft sind auch die Ziele klimafreundlicher zu werden, gesünder zu leben und Städte lebenswerter, resilienter und autoärmer zu gestalten. Das lässt sich bei unseren europäischen Nachbarn sehr gut beobachten. Alles zusammen genommen wird schnell klar, dass Fahrräder insgesamt, aber insbesondere auch Cargobikes und nicht zu vergessen auch Fahrradanhänger, weiter an Attraktivität gewinnen werden.</p><h2 class="wp-block-heading">Die Aufgaben des ZIV</h2><p><strong>Wie sehen Sie die Rolle der Fahrradindustrie und ihres Verbandes ZIV bei Lastenrädern?</strong> </p><p>Die ZIV-Mitgliedsunternehmen repräsentieren über 90 Prozent der hierzulande verkauften Fahrräder und E-Bikes, wobei wir hier nicht von Rädern für die gewerbliche Nutzung sprechen. Die allermeisten Fahrrad- und E-Bike-Produzenten haben selbstverständlich auch Cargobikes im Programm. Was die Produkte angeht, kümmern wir uns vor allem um die Sicherheit mit Blick auf die Technik, Materialien, aber auch Fahrsicherheit und allgemein Sicherheit im Straßenverkehr. Dazu sind wir mit den Herstellern im engen Austausch, und mit allen relevanten Verbänden und Institutionen in Deutschland und der Europäischen Union. Neben ausgereiften und sicheren Produkten brauchen wir außerdem natürlich auch eine gute Infrastruktur und attraktive politische wie gesellschaftliche Rahmenbedingungen für alle Radfahrenden für das Thema Fahrrad. Auch dafür setzen wir uns stetig und nachdrücklich ein.</p><p>Fotos: <a href="https://www.deckbar.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Dirk Michael Deckbar</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/interview-burkhard-stork/">Burkhard Stork: Mehr Sicherheit für Lastenräder in allen Belangen</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Fahrradmonitor 2023: Neue Daten zum Lastenrad-Boom</title><link>https://www.cargobike.jetzt/fahrradmonitor-2023/</link><dc:creator><![CDATA[Eileen Niehaus]]></dc:creator><pubDate>Wed, 03 Jan 2024 16:17:20 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Infrastruktur]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><category><![CDATA[Politik]]></category><category><![CDATA[Studien und Forschung]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=23824</guid><description><![CDATA[<p>Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. Seit 2017 enthält die vom Sinus-Institut durchgeführte Befragung auch Fragen zu Lastenrädern. Für das Jahr 2023 hat das SINUS-Institut im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt. Bekanntheit und Nutzung ... </p><p class="read-more-container"><a title="Fahrradmonitor 2023: Neue Daten zum Lastenrad-Boom" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/fahrradmonitor-2023/#more-23824" aria-label="Mehr Informationen über Fahrradmonitor 2023: Neue Daten zum Lastenrad-Boom">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/fahrradmonitor-2023/">Fahrradmonitor 2023: Neue Daten zum Lastenrad-Boom</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor1-1024x576.jpg" alt="Fahrradmonitor 2023 Cover" class="wp-image-23823" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor1-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor1-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor1-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Der Fahrradmonitor ist laut eigenen Angaben eine repräsentative Online-Umfrage zur Situation des Radverkehrs in Deutschland und findet alle zwei Jahre statt. Seit 2017 enthält die vom Sinus-Institut durchgeführte Befragung auch Fragen zu Lastenrädern. Für das Jahr 2023 hat das <a href="https://www.sinus-institut.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">SINUS-Institut</a> im Mai/Juni 2023 eine repräsentative Online-Umfrage unter 4.003 14 bis 69-Jährigen in Deutschland durchgeführt.</p><span id="more-23824"></span><h2 class="wp-block-heading">Bekanntheit und Nutzung steigen</h2><p>Im <a href="https://www.cargobike.jetzt/fahrradmonitor-2017/">Fahrrad-Monitor 2017</a> waren nur 38 Prozent der Befragten Lastenräder bekannt. <a href="https://www.cargobike.jetzt/fahrrad-monitor-2019/">2019 </a>waren es bereits 52 Prozent, <a href="https://www.cargobike.jetzt/fahrrad-monitor-2021/">2021 </a>63 Prozent und 2023 nun 75 Prozent. Ein rasanter Anstieg. Diejenigen, die ein Lastenrad nutzen, haben sich zwischen 2019 und 2023 verdreifacht (von 1% auf 2% zu 3%). Am häufigsten wird das Lastenrad privat genutzt – für den Einkauf (71%) oder für den Transport von Gegenständen (34%) oder die Mitnahme von Kindern (30%).</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor151-1024x576.png" alt="Fahrradmonitor 2023 Seite 151 Lastenräder" class="wp-image-23821" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor151-1024x576.png 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor151-300x169.png 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor151-768x432.png 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor151.png 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fahrrad-Monitor 2023. © Copyright Sinus Markt- und Sozialforschung GmbH, Heidelberg.</figcaption></figure><h2 class="wp-block-heading">Wie hoch ist das Kaufinteresse?</h2><p>Auch der Anteil der Kaufinteressierten ist von 12 Prozent im Jahre 2021 auf 17 Prozent gestiegen. 22 Prozent haben sicher oder vielleicht Interesse, den Lastenradverleih zu nutzen. Das sind beeindruckende Zahlen, die Hoffnung machen.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor152-1024x576.png" alt="Fahrradmonitor 2023 Seite 152 Lastenräder" class="wp-image-23822" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor152-1024x576.png 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor152-300x169.png 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor152-768x432.png 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2024/01/fahrradmonitor152.png 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fahrrad-Monitor 2023. © Copyright Sinus Markt- und Sozialforschung GmbH, Heidelberg.</figcaption></figure><p>Allerdings sind die Ergebnisse insgesamt für den Radverkehr ernüchternd. Die Nutzung stagniert, die Beliebtheit ist gesunken, während sie beim Auto gestiegen ist. Hinzu kommt, dass – auch wenn 39 Prozent regelmäßig Fahrrad bzw. Pedelec fahren – sich nur 14 Prozent der Befragten am ehesten als Radfahrer:in identifizieren. Im Gegensatz dazu identifizieren sich 49 Prozent der Befragten als Autofahrer:in.</p><p>Nichtsdestotrotz möchten 46 Prozent mehr Radfahren – ein Anstieg von immerhin 6 Prozent zum Jahr 2021. Die Ergebnisse zeigen außerdem, wie wichtig eine sichere Radverkehrsinfrastruktur ist. Insgesamt ist das Sicherheitsgefühl der Radfahrenden im Straßenverkehr von 63 Prozent (2021) auf 60 Prozent gesunken. Deutlich wird, dass Fahrradstraßen und getrennte Radwege als sehr positiv wahrgenommen werden. 94 Prozent der Befragten fühlen sich (eher) sicher auf ausgebauten Radwegen im Seitenraum, welche getrennt vom Fußverkehr verlaufen (94%), auf Landwirtschaftswegen (93%) und auf geschützten Radfahrstreifen, sogenannten „Protected Bike Lanes“ (93%). Die sogenannten „Protected Bike Lanes“ wurden von 88 Prozent der Befragten generell als positiv bewertet. Auch diejenigen, die sich als Autofahrende identifizieren, bewerten diese Radinfrastruktur ähnlich gut. In Bezug auf Kreuzungen werden die Wege am sichersten bewertet, die in der Knotenpunktzufahrt mit Pollern abgesichert sind (75%), die bauliche Radwege bis zur Kreuzung aufweisen (60%) sowie solche mit separaten Ampelphasen für Autos und Radfahrende (60%). Ähnliches gilt für Fahrradstraßen: 83% bewerten diese als (eher) sicher und 48 Prozent der Radfahrenden, die diese schon einmal genutzt haben, ziehen sie anderen Radwegen vor.</p><h2 class="wp-block-heading">Eine bessere Fahrradinfrastruktur muss her</h2><p>Diese Ergebnisse geben Eindrücke, was sich Radfahrer:innen an Infrastruktur wünschen. Das Potenzial der 46 Prozent, die künftig mehr Radfahren möchte, muss gehoben werden. Wenn die Radinfrastruktur (Radwege sowie auch Abstellplätze) verbessert werden, dann ist das gut für alle Fahrradtypen – auch für Lastenräder. Die Politik ist gut daran, hier deutlich mehr zu investieren, sodass der nächste Fahrradmonitor 2025 zeigen kann, dass die Radnutzung nicht stagniert, sondern ordentlich gestiegen ist!</p><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link wp-element-button" href="https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Radverkehr/fahrradmonitor.html" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Zum Fahrradmonitor 2023</a></div></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/fahrradmonitor-2023/">Fahrradmonitor 2023: Neue Daten zum Lastenrad-Boom</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Fotobericht: Neue Cargobike-Hersteller auf dem International Cargo Bike Festival</title><link>https://www.cargobike.jetzt/fotobericht-neue-cargobike-hersteller-auf-dem-international-cargo-bike-festival/</link><dc:creator><![CDATA[Eileen Niehaus]]></dc:creator><pubDate>Wed, 29 Nov 2023 19:59:23 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Kultur]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><category><![CDATA[Messen und Events]]></category><category><![CDATA[Räder und Technik]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=23596</guid><description><![CDATA[<p>Wir waren auf dem diesjährigen International Cargo Bike Festival (ICBF) in Amsterdam – genau genommen unser Geschäftsführer Martin und die beiden Projektleiter:innen Eileen und Gabriele. Eileen hat sich für uns umgeschaut und ist vor allem auf die Suche nach neuen Herstellern gegangen.  Das Festival in Amsterdam überraschte mit einer ungewöhnlichen Partnerschaft: Das ICBF wurde gemeinsam ... </p><p class="read-more-container"><a title="Fotobericht: Neue Cargobike-Hersteller auf dem International Cargo Bike Festival" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/fotobericht-neue-cargobike-hersteller-auf-dem-international-cargo-bike-festival/#more-23596" aria-label="Mehr Informationen über Fotobericht: Neue Cargobike-Hersteller auf dem International Cargo Bike Festival">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/fotobericht-neue-cargobike-hersteller-auf-dem-international-cargo-bike-festival/">Fotobericht: Neue Cargobike-Hersteller auf dem International Cargo Bike Festival</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="591" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_Titel-1024x591.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023 in Amsterdam" class="wp-image-23710" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_Titel-1024x591.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_Titel-300x173.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_Titel-768x443.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_Titel.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Wir waren auf dem diesjährigen International Cargo Bike Festival (ICBF) in Amsterdam – genau genommen unser Geschäftsführer Martin und die beiden Projektleiter:innen Eileen und Gabriele. Eileen hat sich für uns umgeschaut und ist vor allem auf die Suche nach neuen Herstellern gegangen. </p><span id="more-23596"></span><p>Das Festival in Amsterdam überraschte mit einer ungewöhnlichen Partnerschaft: Das ICBF wurde gemeinsam mit der E-Auto-Messe Fully Charged LIVE Europe ausgerichtet. Und so fanden sich in Halle 12 große und kleine Elektro-Autos, während in Halle 11 überwiegend Cargobike-Aussteller sowie der Bühnenbereich waren. Jos Sluijsmans, Organisator des ICBF erhoffte sich von dieser Kooperation auch andere Zielgruppen von Lastenrädern überzeugen zu können, sozusagen „den E-Autos die Kunden klauen“, wie er im Festival-eigenen Magazin <em>Carrier</em> sagt. </p><p>Zugegeben: Ein ungewöhnliches Setting, aber wir waren trotzdem begeistert. Denn wir haben viele neue Hersteller kennengelernt und zwar nicht nur aus Europa. Das erst sechs Monate junge indische Unternehmen <em>RevolGo</em> präsentierte ihr Longjohn, welches komplett in Indien entwickelt und gebaut wird. Und auch der italienische Hersteller <em>Trikego</em> sowie <em>Mastiff</em> aus Ungarn planen ihren Einstieg auf dem deutschen Markt – uns haben sie bereits überzeugt.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Revolgo_Indien-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Revolgo aus Indien" class="wp-image-23703" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Revolgo_Indien-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Revolgo_Indien-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Revolgo_Indien-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Revolgo_Indien.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Die Gründer:innen von <a href="https://www.revolgo.in/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">RevolGo</a> möchten den Transport auf Indiens Straßen – wie der Name schon sagt – revolutionieren. Lastenräder sind dort noch eine Seltenheit.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Trikego_Italien-1024x576.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Trikego aus Italien" class="wp-image-23701" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Trikego_Italien-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Trikego_Italien-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Trikego_Italien-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Trikego_Italien.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Eileen im <a href="https://trikego.com/en/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Trikego</a>, einem dreirädrigen Lastenrad – 100% made in Italy, in über 45 Farben und vielen unterschiedlichen Aufbauten erhältlich. Sowohl Fahren als auch Mitfahren war „picobello“.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Mastiff_Ungarn-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Mastiff aus Ungarn" class="wp-image-23699" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Mastiff_Ungarn-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Mastiff_Ungarn-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Mastiff_Ungarn-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Mastiff_Ungarn.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://www.mastiffcargobike.com/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Mastiff</a> präsentieren ihre Räder voller Stolz – zurecht, denn die können sich sehen lassen. Auf ihrer Website schreiben sie zwar „born to work: a cargo bike specifically designed for work“, doch es gibt auch Boxen und Abdeckungen für den Personentransport.</figcaption></figure><p>Der niederländische Hersteller <em>4Wieler</em> bietet ein vierrädriges Fahrrad an, welches auch größere Lasten tragen kann. Das Fahrrad überzeugt durch seine Stabilität und bequeme Fahrweise – genau richtig für Menschen, denen es schwerer fällt, auf einem Fahrrad das Gleichgewicht zu halten oder die es einfach bequemer mögen.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande1-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: 4Wieler aus den Niederlanden" class="wp-image-23692" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande1-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande1-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande1-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Natürlich haben wir auch das <a href="https://4wieler.nl/de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">4Wieler</a> getestet: Es fährt sich trotz der vier Räder nahezu wie ein „normales“ Fahrrad.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande2-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: 4Wieler aus den Niederlanden" class="wp-image-23693" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande2-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande2-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande2-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_4Wieler_Niederlande2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Und mit ein paar einfachen Handgriffen kann das vierrädrige Rad sogar zusammengeklappt werden.</figcaption></figure><p>Der Unternehmer <em>Senol Yasar von KFZ Technik Yasar</em> aus Fürstenfeldbruck in Bayern präsentierte seine neuartige Idee eines „schiebbaren Lasten-/Personenträgers“, auf das er bereits ein Patent angemeldet hat. Der „Snappy“ ist ein Träger, der vor dem Fahrrad hergeschoben wird. Dafür wird das Vorderrad in den Träger eingesetzt. Unser Test zeigt: Das Rad legt sich ordentlich in die Kurve, daran muss man sich erst einmal gewöhnen. Aber der Fahrspaß bleibt nicht aus. In einem <a href="https://m.youtube.com/watch?fbclid=PAAaaqHrRt-CtdSj6tgui733RGYm7nJjwfwvmzbKtS2sQQNvQtbTdDa8-9Zi0_aem_AYY4JLaUniRjCGDrpkLQtTWy0bmoQgNZg_3wAjI9wIKjyf3WlAWVysKJs30aHmfBtXk&v=uJRJnYHbYR8&feature=youtu.be">YouTube-Video</a> demonstriert der Kfz-Meister die Fahrweise. Der Anhänger ermöglicht den Kinder- und Lastentransport. Vorteil laut Erfinder ist, dass der oder die Fahrer:in das transportierte Gut sehen kann und der Anhänger nur 15 Kilogramm schwer ist, somit in die Wohnung/Keller getragen werden kann. Noch ist der Anhänger ein Prototyp, doch wird derzeit ein Unternehmen gesucht, das von der Idee genauso überzeugt ist und die Produktion übernimmt. Definitiv ein Hingucker!</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Snappy_Yasar-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Snappy/Kfz Technik Yasar aus Deutschland" class="wp-image-23688" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Snappy_Yasar-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Snappy_Yasar-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Snappy_Yasar-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Snappy_Yasar.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fast jedes beliebige Fahrrad kann in den Träger „gesnapped“ werden. Das laut Erfinder speziell für diesen Zweck erfundene Bremssystem nennt sich „aktives Verzögerungsbremssystem“. Die Bremsleistung des Vorderrads vom Fahrrad wird sozusagen auf den <a href="https://www.instagram.com/snappy_kfzyasar/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">„Snappy“</a> übertragen. </figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad1-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Avnson aus Deutschland" class="wp-image-23687" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad1-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad1-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad1-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Und auch aus dem deutschen Norden kommt Neues: Der Hamburger Hersteller <a href="https://avnson.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Avnson</a> präsentiert ein faltbares Lastenrad – das Urbanox. Schon die Grundsilhouette ist schmaler als bei anderen Long Johns.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad2-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Avnson aus Deutschland" class="wp-image-23685" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad2-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad2-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad2-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Avnson_Faltlastenrad2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das zusammengeklappte Lastenrad kann laut Herstellerangaben sogar in der Bahn oder im Kofferraum transportiert werden.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Nuewiel_Hamburg-1024x576.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Nüwiel aus Deutschland" class="wp-image-23697" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Nuewiel_Hamburg-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Nuewiel_Hamburg-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Nuewiel_Hamburg-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Nuewiel_Hamburg.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Ebenfalls aus Hamburg stammend: der sich selbst tragende Schwerlastenanhänger von <a href="https://www.nuwiel.com/">Nüwiel</a>. Ihn gibt es seit drei Jahren und er ist in der Hansestadt bereits etabliert, z.B. liefert der Paketlieferant UPS darauf aus und bei IKEA stehen sie zur Ausleihe für den Möbeltransport bereit.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Rethink_Dresden-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Rethink aus Deutschland" class="wp-image-23695" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Rethink_Dresden-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Rethink_Dresden-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Rethink_Dresden-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Rethink_Dresden.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Der Dresdener Hersteller <a href="https://rethink-bikes.de/">Rethink</a> produziert E-Bikes aus Holz mit PEFC-Zertifikat. Sie waren mit einem E-Bike- und zwei Cargobike-Modellen vertreten. Rethink wollen mit regionalen, nachhaltigen und emissionsfreien E-Lastenrädern die Mobilitätswende antreiben. Selbst alte Fahrradschläuche werden von ihnen recycelt und zu Fahrradtaschen.</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="743" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Hypabox_Koeln-1024x743.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Hypabox aus Deutschland" class="wp-image-23690" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Hypabox_Koeln-1024x743.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Hypabox_Koeln-300x218.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Hypabox_Koeln-768x557.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Hypabox_Koeln.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Der Boxen-Hersteller <a href="https://hypabox.com/">Hypabox</a> (ehem. Hivebox) stellt schon seit mehreren Jahren Boxen für unterschiedliche Lastenräder und Anhänger-Modelle her. Die sympathischen Kölner:innen setzen auf recycelbare „Wabenplatten“, die obendrein dafür sorgen, dass die Boxen gleichzeitig leicht und langlebig sind. </figcaption></figure><p>cargobike.jetzt hat aber Informationen nicht nur eingesammelt, sondern auch Erfahrungen auf der Festival-Bühne geteilt. Geschäftsführer Martin Seißler hielt einen Vortrag über unser Projekt <a href="https://www.cargobike.jetzt/flottes-gewerbe/">„flottes Gewerbe“</a>, mit dem Kommunen dabei unterstützt werden, Unternehmen vor Ort den Umstieg aufs Lastenrad testweise zu ermöglichen. Außerdem diskutierte er mit Karina Agakhanova von <a href="https://cargocult.com.ua">CargoCult</a> (Ukraine), Valerie Labi von <a href="https://wahu.me">Wahu</a> (Ghana) und Amartya Raj von <a href="https://www.revolgo.in">RevolGo</a> (Indien) zum Thema „What can different countries teach us about the growth of cargo bikes?“.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="611" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_MartinSeissler-1024x611.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: cargobike.jetzt aus Deutschland" class="wp-image-23683" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_MartinSeissler-1024x611.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_MartinSeissler-300x179.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_MartinSeissler-768x458.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_MartinSeissler.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Martin Seißler von cargobike.jetzt bei seinem Vortrag über das unternehmenseigene Projekt „flottes Gewerbe“, das Gewerbetreibenden den Umstieg aufs Lastenrad erleichtern soll. </figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="680" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_19-1024x680.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: cargobike.jetzt aus Deutschland" class="wp-image-23665" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_19-1024x680.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_19-300x199.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_19-768x510.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Tom_Parr_19.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Podiumsdiskussion „What can different countries teach us about the growth of cargo bikes?“ – Input aus der Ukraine, Ghana, Indien und Deutschland / Foto: Tom Parr/ICBF</figcaption></figure><p>Der letzte Festivaltag startete mit einer Lastenrad-Parade vom Veranstaltungsort RAI bis in die Amsterdamer Innenstadt – die musikalische Begleitung lieferte, wie könnte es anders sein, ein Lastenrad-Soundbike. Nicht nur Gäste des Festivals sondern auch etliche Hersteller nahmen trotz Regen teil. Am Ende sind wir doch alle (Lasten-)Fahrradfans.</p><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="683" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_6-683x1024.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Lastenrad-Parade" class="wp-image-23670" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_6-683x1024.jpg 683w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_6-200x300.jpg 200w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_6-768x1152.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_6.jpg 800w" sizes="(max-width: 683px) 100vw, 683px" /><figcaption class="wp-element-caption">Wheelie – geht auch mit dem Lastenrad / Foto: Cyril Chermin</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="683" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_3-683x1024.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Lastenrad-Parade" class="wp-image-23671" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_3-683x1024.jpg 683w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_3-200x300.jpg 200w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_3-768x1152.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_2023_Photographer_Cyril_Chermin_3.jpg 800w" sizes="(max-width: 683px) 100vw, 683px" /><figcaption class="wp-element-caption">Lastenrad-Soundsystem / Foto: Cyril Chermin</figcaption></figure></div></div><div class="wp-block-columns alignwide has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-10 wp-block-columns-is-layout-flex" style="background-color:#56bcd64a"><div class="wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow" style="flex-basis:50%"><p><strong>International Cargo Bike Festival 2023</strong><br>24.–26. November 2023<br>RAI Amsterdam</p></div><div class="wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow" style="flex-basis:50%"><p><a href="https://cargobikefestival.com" target="_blank" rel="noreferrer noopener">cargobikefestival.com</a><br><a href="https://cargobikefestival.com/exhibitors/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">→ Aussteller-Liste</a><br><a href="https://cargobikefestival.com/carrier/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">→ Carrier-Magazin</a></p></div></div><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Lastenrad-Parade-1024x768.jpg" alt="International Cargobike Festival 2023: Lastenrad-Parade" class="wp-image-23675" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Lastenrad-Parade-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Lastenrad-Parade-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Lastenrad-Parade-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/ICBF_Lastenrad-Parade.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div style="height:30px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/fotobericht-neue-cargobike-hersteller-auf-dem-international-cargo-bike-festival/">Fotobericht: Neue Cargobike-Hersteller auf dem International Cargo Bike Festival</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Auf Goethes Spuren: Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadweg entlang</title><link>https://www.cargobike.jetzt/auf-goethes-spuren-mit-hund-lastenrad-und-bahn-den-elberadweg-entlang/</link><dc:creator><![CDATA[Eileen Niehaus]]></dc:creator><pubDate>Mon, 20 Nov 2023 21:03:38 +0000</pubDate><category><![CDATA[Räder und Technik]]></category><category><![CDATA[Reisen]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=23392</guid><description><![CDATA[<p>cargobike.jetzt-Mitarbeiterin Eileen bewegt nicht nur die Verkehrswende sondern auch ihren Hund Goethe. Auf Reisen kann das mitunter herausfordernd sein, besonders wenn man Lastenrad und Bahn kombinieren möchte. Ihr Erfahrungsbericht über den Elberadweg von Bremen nach Wittenberge. 2020 haben wir unseren Senior-Hund Goethe adoptiert. Er ist mittlerweile ca. zehn Jahre alt und ziemlich groß: 30 Kilo ... </p><p class="read-more-container"><a title="Auf Goethes Spuren: Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadweg entlang" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/auf-goethes-spuren-mit-hund-lastenrad-und-bahn-den-elberadweg-entlang/#more-23392" aria-label="Mehr Informationen über Auf Goethes Spuren: Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadweg entlang">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/auf-goethes-spuren-mit-hund-lastenrad-und-bahn-den-elberadweg-entlang/">Auf Goethes Spuren: Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadweg entlang</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="943" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_3-943x1024.jpg" alt="Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadwegweg entlang" class="wp-image-23457" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_3-943x1024.jpg 943w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_3-276x300.jpg 276w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_3-768x834.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_3.jpg 1200w" sizes="(max-width: 943px) 100vw, 943px" /></figure><p><em>cargobike.jetzt-Mitarbeiterin Eileen bewegt nicht nur die Verkehrswende sondern auch ihren Hund Goethe. Auf Reisen kann das mitunter herausfordernd sein, besonders wenn man Lastenrad und Bahn kombinieren möchte. Ihr Erfahrungsbericht</em> <em>über den Elberadweg von Bremen nach Wittenberge.</em></p><span id="more-23392"></span><p>2020 haben wir unseren Senior-Hund <em>Goethe</em> adoptiert. Er ist mittlerweile ca. zehn Jahre alt und ziemlich groß: 30 Kilo bringt er auf die Waage. Da wir kein Auto besitzen möchten, haben wir uns auf die Suche nach einem geeigneten Lastenrad gemacht. Vorab habe ich mir folgende Fragen gestellt: Worauf muss ich beim Hundetransport im Lastenrad achten? Welche Lastenräder eignen sich besonders? Wie gewöhne ich meinen Hund an das Lastenrad-Fahren? </p><div class="wp-block-columns alignwide has-contrast-color has-text-color has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-11 wp-block-columns-is-layout-flex" id="pressemitteilung" style="background-color:#56bcd64a"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><h3 class="wp-block-heading">Nützliche Online-Beiträge zum Thema Hundetransport</h3><ul><li><a href="https://meinherzbellt.de/sichere-sache-hunde-im-lastenrad/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Sichere Sache: Hunde im Lastenrad</a></li><li><a href="https://www.lastenfahrrad-welt.de/typen/lastenfahrrad-fuer-den-hund/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Das Lastenfahrrad für den Hund</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=-xKB2vOpfEY" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Sabrina im Interview mit Julian – einen Hund mit dem Lastenrad transportieren</a> (YouTube)</li></ul></div></div><h2 class="wp-block-heading">Fahrradanhänger oder Lastenrad? </h2><p>Erst einmal stellte sich die Frage: Möchte ich einen Fahrradanhänger oder ein Lastenrad? Preislich liegt der Anhänger weit vorn, auch weil hier der Gebrauchtmarkt viel größer ist. Wir haben uns vor dem Lastenrad auch einen gebrauchten Fahrradanhänger für unseren Hund angeschafft. Den Anhänger mochte er aber leider gar nicht und hat mit seiner Pfote gleich ein Loch in das Netz gekratzt. Er wirkte sehr ängstlich und unzufrieden. Ich habe aber schon viele Hunde in Anhängern mitfahren sehen, die sehr entspannt aussahen. Es gibt mittlerweile auch immer mehr Hundeanhänger-Modelle von namhaften Herstellern, die sehr durchdacht sind. Grundsätzlich ist das eine tolle Lösung. Im Anhänger sind sie gut geschützt, können nicht rausspringen und das Einsteigen ist einfach. Es gibt aber eben auch Hunde, die das Hinterherfahren von ihrem Besitzer oder ihrer Besitzerin nicht leiden können, da sie das Gefühl haben, man fahre ohne sie weg. Hier empfiehlt sich: einfach ausprobieren.</p><h2 class="wp-block-heading">Zweirädrig oder Dreirädrig?</h2><p>Für uns galt also: doch ein Lastenrad. Aber worauf sollten wir beim Transport achten? Grundsätzlich gibt es zwei Arten von gängigen Lastenrad-Modellen, die zweirädrigen (Long John) und die dreirädrigen (Trike). Lastenräder mit drei Rädern sind bei vielen Modellen (ohne Neigetechnik) aufgrund der Stabilität des Rades von Vorteil: der Hund kann sich bewegen, ohne dass das Rad sich mitbewegt. Außerdem wackelt beim Warten an der Ampel nichts. Auch Größe und Tiefe der Box können einen deutlichen Unterschied beim Komfort machen: Einige Boxen sind so tief, dass der Hund gar nicht einfach so rausspringen kann. </p><p>Das Fahrgefühl von dreirädrigen Lastenrädern gefällt mir persönlich allerdings nicht so gut – das ist Geschmackssache –, daher wollte ich ein Long John. Doch welches ist das richtige für einen großen Hund? Wir machten uns auf in ein paar Berliner Fahrradläden, die auch Lastenräder anbieten und nahmen Goethe mit. Oft konnten wir dann aber gar nicht testen, da die Box vor Ort nicht für den Hundetransport geeignet war. Wir hatten das Gefühl, dass die Händler:innen den Hund aus Sorge um das Ausstellungsstück nicht so gern in der Box haben wollten. Daher empfehle ich: Nehmt eine Decke mit und fragt ganz freundlich, dann lässt sich auch testfahren! </p><p>Bei unserer <a href="https://www.cargobike.jetzt/roadshow/">Cargobike Roadshow</a> dürfen auch Hunde einsteigen. Immer mehr Besucher:innen kommen mittlerweile zur Roadshow, weil sie ein Lastenrad für den Hundetransport suchen. Um in die Auswahl eines geeigneten Lastenrads zu starten, kann man hier Boxgrößen, Einstiegshöhen, Lenkung, Fahrverhalten vergleichen und – zumindest schon einmal – im Stand testen, wie der Hund reagiert. Und wenn es passt, auch gemeinsam testfahren. Da auch Hunde gute und schlechte Tage haben oder aufgeregt sind, ersetzt ein einmaliges Testen kein Heranführen oder Eingewöhnen, aber es hilft, Fahrer:in und Hund die Bedürfnisse und vorhandenen Möglichkeiten besser kennenzulernen – vor allem auch durch die Beratung vor Ort. Mittlerweile gibt es nämlich eine Vielzahl von Herstellern, die explizit Hundemodelle anbieten. Und Decken und Fusselrollen haben wir übrigens immer dabei!</p><figure class="wp-block-video"><video controls src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/cbrs_lastenrad_hund.mp4"></video><figcaption class="wp-element-caption">Testen bei der Cargobike Roadshow 2023 / Rosenheim</figcaption></figure><p>Doch zurück zu unseren Testfahrten in Berliner Fahrradläden. Schnell war uns klar, wir brauchen ein Regenverdeck für die Box, damit der Hund nicht rausspringen kann oder auch nur den Versuch startet. Beim Long John sind die Boxen meist niedrig, so dass ein großer Hund alleine rauskommt. Das wäre bei unserem Hund ein Problem. Den Hund „nur“ anzuleinen, finde ich persönlich etwas gefährlich, da er ja durch seine Bewegungen bei Versuchen rauszuspringen, ziemlich viel Kraft aufwenden kann. Für das Anleinen des Hundes ist es sinnvoll ein Geschirr zu nutzen, das zwei, besser drei Befestigungspunkte zur Verfügung hat. Ob ein Verdeck für Besitzer:in und Hund notwendig ist, kommt aber auf die individuelle Situation an. Ich habe schon Hunde in Lastenrädern ohne Verdeck gesehen, die sehr entspannt und happy mitfahren – teilweise sogar zwei große Hunde nebeneinander. Bei einer Überdachung z.B. mit einem Regenschutz machte Goethe auf jeden Fall keinerlei Versuche, aus der Box zu hüpfen. Und für die bessere Luftzufuhr kann man den Regenschutz auch öffnen. Bei hohen Temperaturen oder starker Sonne ist die Luft unter einem Regenverdeck allerdings nicht ideal. Deswegen schauten wir anfangs vor allem nach sehr großen Boxen, auch damit unser Hund sich bei der Fahrt hinlegen kann.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="621" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_4-1024x621.jpg" alt="Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadwegweg entlang" class="wp-image-23459" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_4-1024x621.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_4-300x182.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_4-768x466.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_4.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Am Ende haben wir uns für ein gebrauchtes Lastenrad (Modell wird nicht mehr produziert) entschieden, da dort im Grunde alles dabei war, was wir wollten: Große stabile Box aus Holz (nicht so empfindlich gegenüber Krallen), Regenschutz und ohne E-Antrieb. Das war für uns eine Kostenfrage und wir glaubten, dass wir den E-Antrieb nicht brauchen. Das war allerdings aus heutiger Sicht eine klare Fehleinschätzung! Das Fahrrad selbst ist schwer und der Hund auch. So bewegen wir uns eher schwerfällig – aber, wie auch mit Kindern in der Box, zählt bei der Fahrt mit wertvollem Gut nicht die Geschwindigkeit. Ein weiteres Manko am Fahrrad ist leider die fehlende Einstiegsbox. Ein Manko, denn es wäre schöner für das Selbstbewusstsein des Hundes, selbst ein- und aussteigen zu können. Und für unseren Rücken sowieso. Das wäre für uns aus heutiger Sicht ein Must-have für unseren Senior. Extra für Hunde angefertigte Boxen verfügen über diesen praktischen Einstieg. </p><p>Da wir Goethe vor unserer Reise an das Lastenrad gewöhnen wollten, haben wir uns ein paar Mal eines von Freund:innen geliehen oder über lokale Sharing-Anbieter. So konnten wir ihn langsam an das Lastenrad gewöhnen. Zu Anfang wurde erst einmal nur geschoben und anschließend kurze Strecken zurückgelegt. So empfehlen es auch viele Ratgeber. Denn so eine Lastenradfahrt ist für die Vierbeiner ganz schön aufregend! </p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="785" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_1-1024x785.jpg" alt="Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadwegweg entlang" class="wp-image-23453" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_1-1024x785.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_1-300x230.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_1-768x589.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_1.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><h2 class="wp-block-heading"><strong>Auf geht’s: Lastenrad und Hund in der Bahn</strong></h2><p>Wir haben unser Lastenrad in Bremen gekauft. Daher sollte unsere erste gemeinsame Tour mit Goethe den Elberadweg von Hamburg-Harburg nach Wittenberge entlanggehen. Was für ein Abenteuer! Denn das wurde nicht nur der erste lange Trip mit unserem Hund im Lastenrad, sondern auch – die nächste Herausforderung – der erste mit dem Lastenrad in der Bahn! Zu diesem Thema haben wir uns auf cargobike.jetzt (<a href="https://www.cargobike.jetzt/lastenrad-und-bahn/">„Lastenrad und Bahn: offizielle Regelungen“</a>) informiert. Herausfordernd sind aber nicht nur die offiziellen Regelungen und Beschränkungen, sondern vor allem auch die Situation an den Bahnhöfen vor Ort – Stichwort Barrierefreiheit. Vorab herauszufinden, welche Maße die Fahrstühle an den DB-Bahnhöfen haben, ist nahezu unmöglich. Also auf gut Glück ausprobieren? Ein Lastenrad ist mitunter schwer und sperrig, und Treppen rauf- und runtertragen ist schwierig bis unmöglich. Tatsächlich passte das Lastenrad auf der Reise einmal nicht in den Fahrstuhl. Aber wir wussten uns zu helfen: das eine Fahrrad oben am Gleis schnell abgeschlossen, das Lastenrad zu zweit runtergetragen. Dasselbe dann wieder umgekehrt, um zum Abfahrtsgleis zu kommen. Es hat alles geklappt, puh. Außerdem sind uns auf der Reise auch Treppen begegnet oder wir mussten das Fahrrad im Wald hochschieben. Das waren Herausforderungen, die wir aber zu zweit meistern konnten. </p><p>Wir fuhren also mit dem Zug nach Bremen, im Gepäck ein Fahrrad, drei Fahrradtaschen und einen Hund mit Maulkorb, weil es in den öffentlichen Verkehrsmitteln Pflicht ist, wenn der Hund nicht in eine Box oder Tasche passt.</p><p>Und nach der Abholung des Rades ging es auch direkt los und zwar zum Bremer Hauptbahnhof. Für Goethe war es die erste lange Fahrt im Lastenrad. Und er hat es gut gemacht. Die wenigen Male, die er aufstand, wackelte es ganz schön, aber er blieb grundsätzlich ruhig. Vor allem das Verdeck hat da sehr geholfen. Wir haben ihm sehr viele Leckerlis gegeben, damit er ein gutes Gefühl mit dem Lastenrad verbindet. </p><p>Von Bremen fuhren wir mit dem <em>metronom, </em>einem nicht-bundeseigenen Eisenbahnverkehrsunternehmen, das Niedersachsen, Hamburg und Bremen verbindet. Dort sind Lastenräder jeder Größe im Zug erlaubt, denn es heißt: „Fahrrad ist Fahrrad“ (so das Zitat des netten Schaffners). Also alles problemlos. In Hamburg-Harburg ausgestiegen, ging die offizielle Reise dann endlich los.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="768" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_2-1024x768.jpg" alt="Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadwegweg entlang" class="wp-image-23455" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_2-1024x768.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_2-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_2-768x576.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_2.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><h2 class="wp-block-heading"><strong>Moin Moin, wunderschöner Elberadweg!</strong></h2><p>Erste Station: Lauenburg (ca. 50 Kilometer)! Was soll ich sagen? Traumhafter Radweg, durchgängig Nieselregen, aber dafür waren die Wege nahezu leer. Um auf die andere Elbseite zu kommen, haben wir zudem die Fähre genutzt. Keine Probleme wegen des Lastenrads. </p><p>Mit dem Lastenradfahren haben wir uns regelmäßig abgewechselt, denn – nun ja – ohne E-Antrieb war es doch recht anstrengend bei einer Zuladung von 30 Kilogramm und es geht am Elberadweg auch gern mal etwas bergauf. Das Hohe Elbufer zwischen Geesthacht und Lauenburg überrascht mit einigen Steigungen, dafür bieten die bewaldeten Elbhänge von oben einen herrlichen Panorama-Blick auf den Fluss. Und die alte Schifferstadt Lauenburg inmitten etlicher Naturschutzgebiete ist definitiv eine Reise wert – die kleine Wanderung hinauf zum Schloss lohnt sich nicht nur wegen des Ausblicks. Nach einer Nacht in der Elbstadt in einem Häuschen mit Garage, wo wir die Fahrräder sicher abstellen konnten, ging es tags darauf zur nächsten Station: Dömitz (ca. 70 Kilometer). Der Radweg ist super ausgebaut und ausgeschildert. Es gibt abwechslungsreiche Landschaften, es überzeugt die naturbelassene Form der Elbe, die Wälder und man kann viele Tiere wie Störche, Seeadler oder Schafe entdecken. Es nieselte zwar weiterhin, aber das hat uns nicht gestört. Und Goethe wurde mit jedem Kilometer entspannter. Einen Trick, den wir empfehlen können: den Hund ab und zu ein wenig neben den Rädern herrennen zu lassen (immer abhängig von der Ausdauer, dem Alter und der gesundheitlichen Situation des Hundes), sodass er müde wird und sich dann anschließend im Lastenrad entspannen kann. So hat Goethe sich manchmal sogar hingelegt. Außerdem haben wir viele Pausen eingelegt. Nicht nur für den Hund, auch für unsere müden Beine. In Dömitz übernachteten wir bei Gastgeber:innen mit Garten, wo wir die Räder wieder geschützt abstellen konnten und fuhren von dort weiter bis nach Wittenberge (ca. 40 Kilometer) – das sollte nach 160 Lastenrad-Kilometern unser Ziel sein.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="553" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_5-1024x553.jpg" alt="Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadwegweg entlang" class="wp-image-23466" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_5-1024x553.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_5-300x162.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_5-768x415.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/Hund_Lastenrad_Bahn_5.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><h2 class="wp-block-heading"><strong>Unsere Learnings: Lastenrad und Hund</strong></h2><ul><li>Bei höherem Gewicht und Größe: besser mit E-Antrieb.</li><li>Eine Box mit Einstiegsklappe ist angenehmer für Mensch und Hund.</li><li>Entweder eine tiefe Box, aus der der Hund nicht rausspringen kann und/oder ein Regenverdeck zum Schutz.</li><li>Viele Pausen einlegen, während derer sich der Hund austoben kann und danach wieder zufrieden im Lastenrad entspannen kann.</li><li>Bei der Eingewöhnung mit Hilfe von Leckerlis positive Gefühle zum Lastenrad schaffen. </li></ul><p>Fazit insgesamt: Das Lastenrad eignet sich hervorragend zum Hundetransport! Gerade bei größeren und älteren Hunden und langen Strecken.</p><h2 class="wp-block-heading"><strong>Unsere Learnings: Lastenrad und Bahn</strong></h2><ul><li>Barrierefreiheit an den Bahnhöfen ist eine Herausforderung. Zu zweit kann man sich aber gut aushelfen. </li><li>Am besten das Fahren in Stoßzeiten vermeiden. Wenn die Züge nicht so voll sind, passt ein Lastenrad super hinein. Generell gilt aber vor allem anderen: Bei den Verkehrsverbünden über die aktuellen Regelungen zum Lastenrad-Transport schlau machen.</li><li>Alles in allem: Mit Satteltaschen und wertvollem Transportgut im Lastenrad reist es sich doch hervorragend in Deutschland.</li></ul><div class="wp-block-columns alignwide has-contrast-color has-text-color has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-12 wp-block-columns-is-layout-flex" id="pressemitteilung" style="background-color:#56bcd64a"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><h2 class="wp-block-heading"><strong>6 Tipps: Lastenrad und Hund</strong></h2><ol><li><strong>Auswahl des bevorzugten Modells:</strong> zweirädrig oder dreirädrig. Mittlerweile gibt es für beide Modelltypen Hundeboxen mit Einstiegsklappe, ausreichender Größe und Sicherung vor dem Rausspringen des Hundes. Wichtig ist, dass das Lastenrad über eine stabile und sichere Transportbox verfügt, in dem der Hund bequem sitzen oder liegen kann. Grundsätzlich bieten Dreirädrige (ohne Neigetechnik) eine höhere Stabilität. </li><li><strong>Eingewöhnung des Hundes ans Lastenrad:</strong> Der Hund sollte das Lastenrad kennenlernen, indem er langsam daran gewöhnt wird. Eigenes Ein- und Aussteigen sind ideal. Belohnungen mit Leckerlis und positiver Verstärkung helfen, um eine positive Assoziation mit dem Lastenrad herzustellen.</li><li><strong>Sicherung des Hundes im Lastenrad:</strong> Es gibt spezielle Hundegeschirre, welche am Lastenrad befestigt werden können oder aber Sicherheitsgurte, um den Hund vorm Herausspringen zu schützen. Ein Regenverdeck oder Abdeckung helfen ebenfalls, den Hund vor plötzlichem Rausspringen zu schützen.</li><li><strong>Komfort für den Hund:</strong> Am besten eine Decke oder Kissen in die Transportbox legen, um dem Hund eine gemütliche Unterlage zu bieten. Eine Abdeckung schützt auch vor Wind, Regen und Sonne. Allerdings kann es unter einem Regenverdeck sehr warm werden. Daher auf ausreichende Belüftung achten.</li><li><strong>Vorsichtig fahren: </strong>Mit Hund in der Box verhält es sich wie mit Kindern: Schnelligkeit ist nicht das Ziel. Scharfe Kurven, abruptes Bremsen oder Beschleunigen vermeiden. </li><li><strong>Pausen einlegen: </strong>Regelmäßige Pausen vor allem bei einer längeren Fahrt sind ein Muss, damit der Hund sich strecken, Wasser trinken und seine Bedürfnisse erledigen kann. Wenn der Hund ausreichend Abwechslung hat und gut ausgelastet ist, ist er im Lastenrad wesentlich entspannter. </li></ol></div></div><div style="height:30px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/auf-goethes-spuren-mit-hund-lastenrad-und-bahn-den-elberadweg-entlang/">Auf Goethes Spuren: Mit Hund, Lastenrad und Bahn den Elberadweg entlang</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded><enclosure url="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/11/cbrs_lastenrad_hund.mp4" length="5189200" type="video/mp4" /></item><item><title>Das war die Herbsttour 2023</title><link>https://www.cargobike.jetzt/das-war-die-herbsttour-2023/</link><dc:creator><![CDATA[Yvonne Hagenbach]]></dc:creator><pubDate>Tue, 31 Oct 2023 08:05:00 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Kinder & Familie]]></category><category><![CDATA[Kultur]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><category><![CDATA[Messen und Events]]></category><category><![CDATA[Räder und Technik]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=22892</guid><description><![CDATA[<p>Wir blicken mit Stolz und voller Begeisterung auf eine phänomenale Herbsttour zurück. Wir durften über 1.300 Tester:innen begrüßen und ihnen die Freude am Lastenradfahren näher bringen. Im Durchschnitt haben wir 45 Besucher:innen an jeder der 29 Stationen in Sachsen, Bayern, Baden-Württemberg sowie in Mainz und Erfurt beraten können.  Wir möchten uns bei allen teilnehmenden Städten und Kommunen für den ... </p><p class="read-more-container"><a title="Das war die Herbsttour 2023" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/das-war-die-herbsttour-2023/#more-22892" aria-label="Mehr Informationen über Das war die Herbsttour 2023">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/das-war-die-herbsttour-2023/">Das war die Herbsttour 2023</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="738" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Dolly_Titel-1024x738.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Erfurt" class="wp-image-22970" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Dolly_Titel-1024x738.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Dolly_Titel-300x216.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Dolly_Titel-768x554.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Dolly_Titel.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Wir blicken mit Stolz und voller Begeisterung auf eine phänomenale Herbsttour zurück. Wir durften über 1.300 Tester:innen begrüßen und ihnen die Freude am Lastenradfahren näher bringen. Im Durchschnitt haben wir 45 Besucher:innen an jeder der 29 Stationen in Sachsen, Bayern, Baden-Württemberg sowie in Mainz und Erfurt beraten können. </p><span id="more-22892"></span><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="822" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/CBRS_H2023_29Stationen-1024x822.png" alt="Cargobike Roadshow: 29 Stationen der Herbsttour" class="wp-image-23310" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/CBRS_H2023_29Stationen-1024x822.png 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/CBRS_H2023_29Stationen-300x241.png 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/CBRS_H2023_29Stationen-768x616.png 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/CBRS_H2023_29Stationen-1536x1233.png 1536w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/CBRS_H2023_29Stationen.png 1600w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Wir möchten uns bei allen teilnehmenden Städten und Kommunen für den netten Empfang und Bewerbung der Veranstaltung vor Ort, den auftraggebenden Arbeitsgemeinschaften fahrradfreundlicher Kommunen für das Vertrauen in die Durchführung, den Herstellern für die gute Kooperation und den Logistik- und Wartungshubs für das Sicherstellen der einwandfreien Zustände der Testräder bedanken. Besonderer Dank gilt aber natürlich allen interessierten Bürger:innen, die uns besucht haben, mit Fragen löcherten und die (fast) immer mit einem Lachen von ihren Testfahrten zurückkamen. </p><p>Das rege Interesse aller Altersgruppen zeigt uns, dass das Lastenrad eine enorm wichtige Rolle in der Mobilitätswende spielen kann. Und auch die Presse berichtete zahlreich von der Roadshow: 59 Zeitungsartikel und TV-Berichte haben wir in unserem <a href="https://www.cargobike.jetzt/presse/">Pressespiegel</a> gezählt. Mit dem Ende der Tour starten wir nun schon wieder die Vorbereitung für die Cargobike Roadshow im Frühling 2024. Wir sind gespannt, wen wir im nächsten Jahr begrüßen dürfen. Und natürlich wohin es gehen wird. Bis dahin lassen wir ein paar Impressionen der Herbsttour da.</p><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-13 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="794" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Lkw-794x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow, beladener Lkw" class="wp-image-22927" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Lkw-794x1024.jpg 794w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Lkw-233x300.jpg 233w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Lkw-768x991.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Lkw.jpg 1000w" sizes="(max-width: 794px) 100vw, 794px" /><figcaption class="wp-element-caption">12 Lastenräder und eine Infotheke müssen in einen Lkw</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="794" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Beladungsplan-794x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow, Beladungsplan" class="wp-image-22930" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Beladungsplan-794x1024.jpg 794w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Beladungsplan-233x300.jpg 233w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Beladungsplan-768x991.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Herbsttour_Beladungsplan.jpg 1000w" sizes="(max-width: 794px) 100vw, 794px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das erfordert genaue Planung: Tetris für Fortgeschrittene</figcaption></figure></div></div><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="504" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Mainz_Auf-Abbau-1024x504.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Mainz" class="wp-image-22951" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Mainz_Auf-Abbau-1024x504.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Mainz_Auf-Abbau-300x148.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Mainz_Auf-Abbau-768x378.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Mainz_Auf-Abbau.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">29 mal wurde be- und entladen wie hier auf dem Gutenbergplatz in Mainz</figcaption></figure><div style="height:10px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h2 class="wp-block-heading">Anhaltendes Interesse an Lastenrädern</h2><p>Mit jeder Tour stieg die Zahl der Tester:innen weiter an. Den über 1.300 interessierten Bürger:innen der Herbsttour beantworteten wir Fragen, erklärten die Modelle und ihre Funktionen, halfen bei den ersten Versuchen, die übrigens – nach wie vor – immer das gleiche Ergebnis haben: „dass es gar nicht so schwer ist“. </p><p>Unsere „Roadies“ – meist an den bunten Westen zu erkennen – nehmen sich Zeit, Tester:innen dort abzuholen, wo sie stehen und beraten herstellerunabhängig. So können sie neutral über die verschiedenen Lastenradtypen und Modelle informieren, aber auch persönliche Erfahrungen aus der eigenen Praxis und der anderer Tester:innen beitragen. Und was sie auch immer wieder erleben: Es gibt keine typischen Lastenradfahrer:innen. Ob gemütlich oder sportlich, ob Lasten transportiert werden oder der Vierbeiner, ob als Fünfjährige:r auf dem Kindersitz oder 100-jährig im Sattel – Lastenrad-Fan kann jede:r werden. Einige Matches haben die „Roadies“ für uns festgehalten:</p><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-14 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="914" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Markkleeberg-914x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Markkleeberg" class="wp-image-22976" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Markkleeberg-914x1024.jpg 914w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Markkleeberg-268x300.jpg 268w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Markkleeberg-768x860.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Markkleeberg.jpg 1000w" sizes="(max-width: 914px) 100vw, 914px" /><figcaption class="wp-element-caption">Markkleeberg</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="881" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-06_Zwickau_RieseMueller_Roadie-881x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Zwickau" class="wp-image-22935" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-06_Zwickau_RieseMueller_Roadie-881x1024.jpg 881w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-06_Zwickau_RieseMueller_Roadie-258x300.jpg 258w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-06_Zwickau_RieseMueller_Roadie-768x892.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-06_Zwickau_RieseMueller_Roadie.jpg 1000w" sizes="(max-width: 881px) 100vw, 881px" /><figcaption class="wp-element-caption">Zwickau</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="721" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_Pfautec_Roadie-721x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Schwäbisch Gmünd" class="wp-image-22939" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_Pfautec_Roadie-721x1024.jpg 721w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_Pfautec_Roadie-211x300.jpg 211w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_Pfautec_Roadie-768x1091.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_Pfautec_Roadie.jpg 1000w" sizes="(max-width: 721px) 100vw, 721px" /><figcaption class="wp-element-caption">Schwäbisch Gmünd</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="1000" height="865" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Murnau_Umweltreferat.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Murnau" class="wp-image-22949" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Murnau_Umweltreferat.jpg 1000w, 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class="wp-element-caption">Heilbronn</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="715" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Babboe1_100-715x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Erfurt" class="wp-image-22947" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Babboe1_100-715x1024.jpg 715w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Babboe1_100-209x300.jpg 209w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Babboe1_100-768x1100.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-03_Erfurt_Babboe1_100.jpg 1000w" sizes="(max-width: 715px) 100vw, 715px" /><figcaption class="wp-element-caption">Lastenrad-Begeisterung ist keine Frage des Alters, wie uns dieser 100-jährige Erfurter bewies.</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="734" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-12_Straubing_CaGo_Roadie-734x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Straubing" class="wp-image-22937" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-12_Straubing_CaGo_Roadie-734x1024.jpg 734w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-12_Straubing_CaGo_Roadie-215x300.jpg 215w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-12_Straubing_CaGo_Roadie-768x1072.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-12_Straubing_CaGo_Roadie.jpg 1000w" sizes="(max-width: 734px) 100vw, 734px" /><figcaption class="wp-element-caption">Straubing</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="665" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-29_Bretten_UrbanArrow1_Roadie-665x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Bretten" class="wp-image-22941" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-29_Bretten_UrbanArrow1_Roadie-665x1024.jpg 665w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-29_Bretten_UrbanArrow1_Roadie-195x300.jpg 195w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-29_Bretten_UrbanArrow1_Roadie-768x1182.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-29_Bretten_UrbanArrow1_Roadie-998x1536.jpg 998w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-29_Bretten_UrbanArrow1_Roadie.jpg 1000w" sizes="(max-width: 665px) 100vw, 665px" /><figcaption class="wp-element-caption">Bretten</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="1000" height="958" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Roadies_Dresden.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Dresden" class="wp-image-22961" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Roadies_Dresden.jpg 1000w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Roadies_Dresden-300x287.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Roadies_Dresden-768x736.jpg 768w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption">Dresden</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="718" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-16_Rosenheim_Muli_mitHund-718x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Rosenheim" class="wp-image-22945" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-16_Rosenheim_Muli_mitHund-718x1024.jpg 718w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-16_Rosenheim_Muli_mitHund-210x300.jpg 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Long Tail oder Long John – je nachdem, wo die Last ist) zusammen, damit vor Ort viele Anforderungen ausprobiert werden können, die möglichst viele aber mindestens die gängigen Anwendungsprofile abbilden. Mit diesen 12 E-Lastenrädern waren wir und letztlich genauso die diversen Tester:innen auf der Herbsttour unterwegs: </p><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-15 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="948" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-10_Mannheim_Dolly-948x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Mannheim, Lastenrad: Dolly" class="wp-image-22898" style="aspect-ratio:0.92578125;object-fit:cover" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-10_Mannheim_Dolly-948x1024.jpg 948w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-10_Mannheim_Dolly-278x300.jpg 278w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-10-10_Mannheim_Dolly-768x829.jpg 768w, 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1000w" sizes="(max-width: 839px) 100vw, 839px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://www.cagobike.com/de">Ca Go CS 200</a> in Leipzig</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="880" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-17_Murnau_Winora1-880x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Murnau, Lastenrad von Winora" class="wp-image-22920" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-17_Murnau_Winora1-880x1024.jpg 880w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-17_Murnau_Winora1-258x300.jpg 258w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-17_Murnau_Winora1-768x894.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-17_Murnau_Winora1.jpg 1000w" sizes="(max-width: 880px) 100vw, 880px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://www.winora.com/de/de" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Winora F.U.B. 2W</a> in Murnau</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="684" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Cannondale-684x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Oberasbach, Lastenrad von Cannondale" class="wp-image-22922" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Cannondale-684x1024.jpg 684w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Cannondale-201x300.jpg 201w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Cannondale-768x1149.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Cannondale.jpg 1000w" sizes="(max-width: 684px) 100vw, 684px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://www.cannondale.com/de-de">Cannondale Cargowagen Neo</a> in Oberasbach</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="835" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_UrbanArrow-835x1024.jpg" alt="" class="wp-image-22904" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_UrbanArrow-835x1024.jpg 835w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_UrbanArrow-244x300.jpg 244w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_UrbanArrow-768x942.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-25_SchwaebischGmuend_UrbanArrow.jpg 1000w" sizes="(max-width: 835px) 100vw, 835px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://urbanarrow.com/de/">Urban Arrow Family</a> in Schwäbisch Gmünd</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="1000" height="846" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Chike1.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Oberasbach, Lastenrad von Chike" class="wp-image-22910" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Chike1.jpg 1000w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Chike1-300x254.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-10_Oberasbach_Chike1-768x650.jpg 768w" sizes="(max-width: 1000px) 100vw, 1000px" /><figcaption class="wp-element-caption"><a href="https://chike.de">Chike E-Kids</a> in Oberasbach</figcaption></figure><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="794" height="1024" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/2023-09-13_Moosburg_Muli-794x1024.jpg" alt="Cargobike Roadshow in Moosburg an der Isar, Lastenrad von Muli" class="wp-image-22912" 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class="wp-block-button__link wp-element-button" href="https://www.cargobike.jetzt/roadshow/">Zur Projektseite</a></div></div></div><div class="wp-block-column is-vertically-aligned-center is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow" style="flex-basis:50%"><h5 class="wp-block-heading has-contrast-color has-text-color">Neuigkeiten ins Postfach</h5><div class="wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex"><div class="wp-block-button"><a class="wp-block-button__link wp-element-button" href="https://www.cargobike.jetzt/newsletter/">Newsletter abonnieren</a></div></div></div></div><div style="height:30px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/das-war-die-herbsttour-2023/">Das war die Herbsttour 2023</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Radlogistikverband feiert fünfjähriges Bestehen auf der 4. Nationalen Radlogistik-Konferenz</title><link>https://www.cargobike.jetzt/radlogistikverband-feiert-funfjahriges-bestehen-auf-der-4-nationalen-radlogistik-konferenz/</link><dc:creator><![CDATA[Yvonne Hagenbach]]></dc:creator><pubDate>Fri, 27 Oct 2023 18:45:27 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Infrastruktur]]></category><category><![CDATA[Markt-Trends]]></category><category><![CDATA[Messen und Events]]></category><category><![CDATA[Politik]]></category><category><![CDATA[Radlogistik]]></category><category><![CDATA[Sicherheit und Recht]]></category><category><![CDATA[Wirtschaftsverkehr]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=23072</guid><description><![CDATA[<p>Vor fünf Jahren haben sich etwas mehr als zehn Personen zusammengetan und den Radlogistikverband Deutschland e.V. gegründet. Heute zählt der Verband über 80 Mitgliedsunternehmen. Wie Professor Jürgen Follmann der Hochschule Darmstadt in seiner Keynote bemerkte: „Manchmal muss man klein anfangen, um Großes zu schaffen.“ Bereits vier nationale Radlogistik-Konferenzen hat der Verband unter seiner Schirmherrschaft veranstaltet. ... </p><p class="read-more-container"><a title="Radlogistikverband feiert fünfjähriges Bestehen auf der 4. Nationalen Radlogistik-Konferenz" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/radlogistikverband-feiert-funfjahriges-bestehen-auf-der-4-nationalen-radlogistik-konferenz/#more-23072" aria-label="Mehr Informationen über Radlogistikverband feiert fünfjähriges Bestehen auf der 4. Nationalen Radlogistik-Konferenz">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/radlogistikverband-feiert-funfjahriges-bestehen-auf-der-4-nationalen-radlogistik-konferenz/">Radlogistikverband feiert fünfjähriges Bestehen auf der 4. Nationalen Radlogistik-Konferenz</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Beitragsbild-1024x683.jpg" alt="4. Nationale Radlogistik-Konferenz" class="wp-image-23074" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Beitragsbild-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Beitragsbild-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Beitragsbild-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Beitragsbild.jpg 1134w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Vor fünf Jahren haben sich etwas mehr als zehn Personen zusammengetan und den Radlogistikverband Deutschland e.V. gegründet. Heute zählt der Verband über 80 Mitgliedsunternehmen. Wie Professor Jürgen Follmann der Hochschule Darmstadt in seiner Keynote bemerkte: „Manchmal muss man klein anfangen, um Großes zu schaffen.“</p><span id="more-23072"></span><p>Bereits vier nationale Radlogistik-Konferenzen hat der Verband unter seiner Schirmherrschaft veranstaltet. Cargobike.jetzt war im vierten Jahr in Folge zuständig für die Organisation und den reibungslosen Ablauf der Konferenz, die dieses Jahr am 19. und 20. September in Darmstadt stattfand. Rund 180 Fachbesucher:innen, 20 Aussteller:innen sowie 35 Redner:innen nahmen an der Konferenz teil. </p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="565" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Mitglieder-1024x565.jpg" alt="4. Nationale Radlogistik-Konferenz, Mitgliedsunternehmen" class="wp-image-23077" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Mitglieder-1024x565.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Mitglieder-300x166.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Mitglieder-768x424.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_4_Mitglieder.jpg 1078w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption"> Für ein Jubiläumsfoto kamen die <a href="https://rlvd.bike/mitglieder/">Verbandsmitglieder</a> zu Beginn der Konferenz auf der Bühne zusammen.</figcaption></figure><p>Dr. Christian Langhagen-Rohrbach, als Vertreter unseres Hauptpartners, dem Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen, betonte in seiner Begrüßungsrede die lange Tradition der Radlogistik. Schon Mitte des 20. Jahrhunderts wurden Lastenräder eingesetzt, bis das Auto diese damaligen Fahrradmodelle für Transportzwecke verdrängt hat.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_018-1024x683.jpeg" alt="4. 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In all diesen Bereichen hat die Radlogistik viel zu bieten und bringt innovative Lösungen auf den Markt, wie unsere Aussteller auf der Konferenz den Besucher:innen beweisen konnten.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_124-1024x683.jpeg" alt="4. 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Nationale Radlogistik-Konferenz" class="wp-image-23100" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_165-1024x683.jpeg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_165-300x200.jpeg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_165-768x512.jpeg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_165.jpeg 1134w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Das Ökosystem der Radlogistik umfasst viele unterschiedliche Stakeholder.</figcaption></figure><p>Das zweite Panel verdeutlichte, in wie vielen Bereichen Lastenräder eingesetzt werden können. Das Potenzial für Geschäftsmodelle und Kund:innen sei laut der Vortragenden noch lange nicht ausgeschöpft. </p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat">„Viele Kunden sind total überrascht, was alles mit dem Lastenrad transportiert werden kann.“</p><cite>Mariana Schlaack von FULMO Kurierunion</cite></blockquote><p>Martin Seißler, Geschäftsführer von cargobike.jetzt, berichtete vom unternehmenseigenen Projekt <a href="https://www.cargobike.jetzt/flottes-gewerbe/">„flottes Gewerbe“</a>, bei welchem Betriebe dabei unterstützt werden, Lastenräder für einen gewissen Zeitraum im Alltag zu testen. Er konnte bildstark deutlich machen, wie vielfältig sich das Lastenrad einsetzen lässt.</p><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-17 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-full"><img decoding="async" width="800" height="600" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/FlottesGewerbe_StudioFatal_3384.jpg" alt=""flottes Gewerbe" in Frankfurt, Studio Fatal Urban Art" class="wp-image-23122" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/FlottesGewerbe_StudioFatal_3384.jpg 800w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/FlottesGewerbe_StudioFatal_3384-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/FlottesGewerbe_StudioFatal_3384-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><figcaption class="wp-element-caption">In vielen Berufen lässt sich das Cargobike integrieren. Selbst beim Graffiti-Künstler passt das Equipment in die Box. Foto: „flottes Gewerbe“, Julia Bengeser</figcaption></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-full is-resized"><img decoding="async" width="800" height="600" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Ewald_gewerblicheNutzung.jpg" alt="" class="wp-image-23121" style="aspect-ratio:1.3333333333333333;width:392px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Ewald_gewerblicheNutzung.jpg 800w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Ewald_gewerblicheNutzung-300x225.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/Ewald_gewerblicheNutzung-768x576.jpg 768w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 800px" /><figcaption class="wp-element-caption">Dachdeckermeister Heinz Ewald transportiert sogar die Leiter mit dem Lastenrad. Auf dem Weg zum Kunden ist alles verstaut. </figcaption></figure></div></div><p>So können Lastenfahrräder nicht nur für die Auslieferung von Produkten, von allgemeinen Lebensmitteln und Getränken, sondern auch für den Transport von Werkzeugen und Arbeitsgeräten für Handwerksbetriebe aus den Bereichen Elektrik, Sanitär, Landschaftsgartenbau etc. oder für Berufsgruppen aus Dachdeckerei, Stadtreinigung oder den allgemeinen Pflegedienste genutzt werden. Die Möglichkeiten warten darauf, ausgeschöpft zu werden.</p><p>Vor welchen Herausforderungen der Wirtschaftsverkehr in Bezug auf Wirtschaftlichkeit und Radinfrastruktur steht, war Thema des dritten Panels. Prof. Dr. Axel Wolfermann und Prof. Johanna Bucerius von der Hochschule Darmstadt verdeutlichten in ihrem Vortrag zum Projekt LieferadDA: </p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat">„Masse und Auslastung sind entscheidende Faktoren, um Lieferungen mit dem Rad wirtschaftlich zu gestalten.“</p></blockquote><p>Laut Carina Heinz, Geschäftsführerin von supergreen GmbH, sollten neue Zusatzleistungen in Betracht gezogen werden, wie beispielsweise Werbung auf den Lastenrädern. Kreativität sei gefragt und könne viel ermöglichen. Dies würde nämlich dazu beitragen, den Markt (mit neuen Geschäftsmodellen) zu erweitern und die Sichtbarkeit dieser Fahrzeuge erhöhen. Gerd Seber von DPD Deutschland GmbH betonte, dass Radlogistik vor allem eine Investition in die Zukunft und den Klimaschutz darstellt.</p><p>Im vierten Panel wurde die Frage diskutiert, ob schwere Lastenräder weiterhin als Fahrräder klassifiziert werden sollten oder ob es eine neue Fahrzeugkategorie braucht. Anke Schäffner vom ZIV Zweirad Industrie Verband ermutigte die Teilnehmenden, sich auch die möglichen Vorteile einer eigenen Fahrzeugkategorie bewusst zu machen. Mit Martin Schmidt von Cyclelogistics CL GmbH war sie sich in der Notwendigkeit einer geeigneten Radinfrastruktur für den Wirtschaftsverkehr mit Fahrrädern einig. Sicherheitsaspekte spielten außerdem eine Rolle bei schweren Lastenrädern, nicht nur auf der Straße selbst, sondern auch in Bezug auf die Ladungssicherung. Andreas Spannaus von allsafe GmbH führte an, dass das Thema Ladungssicherung oftmals unterschätzt werde und demonstrierte rechtliche Aspekte der Lagunssicherung.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_199-1024x683.jpeg" alt="4. Nationale Radlogistik-Konferenz" class="wp-image-23089" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_199-1024x683.jpeg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_199-300x200.jpeg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_199-768x512.jpeg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_199.jpeg 1134w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Angeregte Diskussion beim Abschlusspanel (v.l.n.r.): Nico Lange (Moderatorin), Arne Behrensen (Zukunft Fahrrad e.V.), Benjamin Karting (Junge Fahrzeug GmbH), Carsten Hansen (Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste) </figcaption></figure><p>Verstopfte Innenstädte, schlechte Luftqualität und begrenzter Platz machen Radlogistik in Innenstädten erforderlich. Daher lautete das Motto der Konferenz: „30 Prozent sind nicht genug!“. Wie wir mehr Lastenräder im gewerblichen und logistischen Bereich auf die Straße bringen können, wurde im Abschlusspanel angeregt diskutiert. Der Vostandsvorsitzende des RLVD, Dr. Tom Assmann, forderte faire und gleiche Wettbewerbsbedingungen für Lastenräder. Arne Behrensen von Zukunft Fahrrad e.V. und Andreas Schumann vom Bundesverband der Kurier-Express-Post-Dienste (BdKEP) betonten die Bedeutung starker Verbände, die sich in relevanten Gremien und in der Politik engagieren. Kooperation, Zusammenarbeit und eine stärkere Hervorhebung der Vorteile von Lastenrädern spielten laut Diskutant:innen ebenfalls eine wichtige Rolle.</p><p>Als Fazit der aufregenden beiden Tage kann festgehalten werden: Die Branche ist bereit für mehr Radlogistik auf der Straße und blickt mutig und entschlossen auf die kommenden Jahre.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_109-1024x683.jpeg" alt="4. Nationale Radlogistik-Konferenz" class="wp-image-23102" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_109-1024x683.jpeg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_109-300x200.jpeg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_109-768x512.jpeg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/NRLK_2023_109.jpeg 1134w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Fachbesucher:innen erhielten einen umfassenden Überblick zu aktuellen Themen der Branche.</figcaption></figure><div style="height:30px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/radlogistikverband-feiert-funfjahriges-bestehen-auf-der-4-nationalen-radlogistik-konferenz/">Radlogistikverband feiert fünfjähriges Bestehen auf der 4. Nationalen Radlogistik-Konferenz</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Auf dem Weg in die Zukunft: Berlins Mobility Hub enthüllt eine neue Ära der Stadtlogistik</title><link>https://www.cargobike.jetzt/auf-dem-weg-in-die-zukunft-berlins-mobility-hub-enthuellt-eine-neue-aera-der-stadtlogistik/</link><dc:creator><![CDATA[Yvonne Hagenbach]]></dc:creator><pubDate>Thu, 12 Oct 2023 18:54:00 +0000</pubDate><category><![CDATA[Hersteller und Branche]]></category><category><![CDATA[Kultur]]></category><category><![CDATA[Messen und Events]]></category><category><![CDATA[Politik]]></category><category><![CDATA[Räder und Technik]]></category><category><![CDATA[Radlogistik]]></category><category><![CDATA[Wirtschaftsverkehr]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=22724</guid><description><![CDATA[<p>Wie sieht die Stadtlogistik der Zukunft aus? Im neu eröffneten Mobility Hub in Berlin-Weißensee steht wahrscheinlich ein Teil der Antwort. In den Räumlichkeiten von isicargo, die sich 2019 gegründet haben und sowohl Ansprechpartner als auch Experte rund ums Thema Lastenrad sind, können ab sofort 30 verschiedene gewerbliche Lastenräder von über 20 verschiedenen Herstellern nach Terminvereinbarung ... </p><p class="read-more-container"><a title="Auf dem Weg in die Zukunft: Berlins Mobility Hub enthüllt eine neue Ära der Stadtlogistik" class="read-more button" href="https://www.cargobike.jetzt/auf-dem-weg-in-die-zukunft-berlins-mobility-hub-enthuellt-eine-neue-aera-der-stadtlogistik/#more-22724" aria-label="Mehr Informationen über Auf dem Weg in die Zukunft: Berlins Mobility Hub enthüllt eine neue Ära der Stadtlogistik">Weiterlesen ...</a></p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/auf-dem-weg-in-die-zukunft-berlins-mobility-hub-enthuellt-eine-neue-aera-der-stadtlogistik/">Auf dem Weg in die Zukunft: Berlins Mobility Hub enthüllt eine neue Ära der Stadtlogistik</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_01-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22726" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_01-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_01-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_01-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_01.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Wie sieht die Stadtlogistik der Zukunft aus? Im neu eröffneten Mobility Hub in Berlin-Weißensee steht wahrscheinlich ein Teil der Antwort. In den Räumlichkeiten von isicargo, die sich 2019 gegründet haben und sowohl Ansprechpartner als auch Experte rund ums Thema Lastenrad sind, können ab sofort 30 verschiedene gewerbliche Lastenräder von über 20 verschiedenen Herstellern nach Terminvereinbarung besichtigt werden. </p><span id="more-22724"></span><p>Der neue Hub wurde am 14. September 2023 im Osten der Hauptstadt feierlich eröffnet, für cargobike.jetzt waren Kirsten und Amina dabei. Neben den ausgestellten Cargobikes, die im Mittelpunkt der Eröffnungsveranstaltung standen, waren Gastredner aus Deutschland und Frankreich vertreten, darunter auch die französische Botschaft. Die Gäste kann man am besten als bunte Mischung aus Fahrradhändlern und -herstellern, Start-ups, Expert:innen der Logistikbranche, Vorreiter:innen in Sachen Lastenrädern und Radverkehrswende beschreiben.</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_07-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22756" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_07-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_07-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_07-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_07.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Das Neue an den ausgestellten Lastenrädern sind die Aufbauten des französischen Herstellers bagPRO. Gemeinsam werden Lösungen für Transportboxen für den gewerblichen und logistischen Markt geschaffen, auch vor Spezialanfertigungen schreckt das Unternehmen nicht zurück. So entwickelten die Gastgeber gemeinsam mit Vileda spezielle Reinigungsaufbauten für den Einsatz am Lastenrad, die seit Dezember 2022 im Vergnügungspark Tropical Island zur Reinigung der Ferienhäuser im Einsatz sind. Geplant sei die Ausweitung des Einsatzgebietes auf zwei weitere Freizeitparks, berichtet Jonas Kremer als Verantwortlicher bei isicargo. Mit Lösungen wie diesen, ergeben sich neue Möglichkeiten für Unternehmen und man schöpft weiter Hoffnung, dass viele weitere Betriebe auf umweltfreundliche Mobilität umsteigen werden, ohne dabei Unternehmen mit herkömmlichen Fahrzeugen im Arbeitsalltag unterlegen zu sein. </p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_03-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22731" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_03-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_03-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_03-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_03.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><div class="wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-18 wp-block-columns-is-layout-flex"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_02-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22730" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_02-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_02-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_02-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_02.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure></div><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_04-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22732" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_04-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_04-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_04-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_04.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure></div></div><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„</em>Fahrrad-Lösungen für Unternehmen zu schaffen, die auf das Unternehmen ausgerichtet sind, Räder, die nicht von der Stange, sondern individuell an die Bedürfnisse angepasst sind.<em>“</em></p><cite>Jonas Kremer, Leitung Geschäftskundenbereich bei isicargo, über seine Motivation</cite></blockquote><p>Genau diese Motivation teilen wir bei cargobike.jetzt: Ob Handwerk, Stadtreinigung oder Lieferdienst – mit unserem Projekt „flottes Gewerbe“ bieten wir Unternehmen bereits seit 2022 die Möglichkeit, an den gewerblichen Bedürfnissen orientierte Lastenräder über mehrere Wochen im Alltagsgeschäft zu testen. Zeit- und Kosteneinsparung bei der Parkplatzsuche sowie Vorbeifahren am Stau, geringere Anschaffungs- und laufende Kosten im Fuhrpark, Mobilisierung von Mitarbeiter:innen ohne Führerschein, Image-Vorteile und Verbesserung der CO<sub>2</sub>-Bilanz sind nur ein paar der Vorteile, die Unternehmen, die aufs Lastenrad umgestiegen sind, nennen.</p><p>Der logistische Bereich ist bereit für Veränderungen. Dies beweisen auch die deutsche und französische Post, wo Lastenräder und Aufbauten von bagPRO im Einsatz sind. Die PIN AG, als Konkurrenz zur Deutschen Post, ist seit 2018 aktiv mit Cargobikes auf Berlins Straßen unterwegs. Anfangs noch als Teil eines Forschungsprojektes, mittlerweile professionalisiert und optimiert, wie Bernd Fricke, Vorstand im Unternehmen, aus der Praxis berichtet.</p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„</em>Sonderregelungen, Mikro-Hubs, … Logistik ist wichtig und Logistik kostet, aber wir sollten uns als Gesellschaft Logistik auch etwas kosten lassen.<em>“</em></p><cite>Bernd Fricke, Vorstand PIN AG</cite></blockquote><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_05-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22744" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_05-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_05-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_05-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_05.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Als Vorsitzender des Radlogistik Verbands Deutschland e.V. (RLVD) war auch Tom Assmann als Redner zu Gast und erinnert an die zielsetzende Frage, wie wir 30 Prozent des Wirtschaftsverkehrs in Deutschland fürs Lastenfahrrad gewinnen – und dies so zeitig und schnell wie möglich. Der Mobility Hub mit der Spezialisierung auf gewerbliche und logistische Einsatzzwecke ist eine Neuheit in Berlin und die Herstellervielfalt vor Ort bestätigt, dass es neben dem privaten Bereich bereits ein breites Angebot und Möglichkeiten für den gewerblichen und logistischen Einsatzzweck braucht. </p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat">„Man kann mit Lastenrädern schnell in der Stadt arbeiten, man kann profitabel arbeiten. Wir brauchen ein eindeutiges und klares Signal der Politik, wir wollen das.“ </p><cite>Tom Assmann, Vorstandsvorsitzender RLVD</cite></blockquote><p>Das Forschungsprojekt „Ich entlaste Städte 2“, an dem cargobike.jetzt gemeinsam mit dem Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) arbeitet, bildet sogar noch weitere Einsatzgebiete ab: Neben großen Unternehmen wie General Logistic Systems (GLS) als Logistikunternehmen setzen längst auch kleinere Betriebe wie Tischlereien, Malerwerkstätten und andere handwerkliche Betriebe aufs Lastenrad. Ein sich neu entwickelnder Use-Case im Projekt ist die Veranstaltungsbranche, die seit kurzem Lastenräder einsetzt und aus der berichtet wird, dass sich so die Arbeit schneller und flexibler gestalten lässt.</p><figure class="wp-block-image size-large is-resized"><img decoding="async" width="1024" height="683" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_06-1024x683.jpg" alt="Eröffnung Isicargo Mobility Hub" class="wp-image-22750" style="width:820px;height:auto" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_06-1024x683.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_06-300x200.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_06-768x512.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/10/isi-cargo-mobility-hub-berlin_06.jpg 1200w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><figcaption class="wp-element-caption">Amina Prunbauer und Kirsten Havers von cargobike.jetzt </figcaption></figure><p>Abschließend lässt sich sagen, dass der Hubspot von isicargo und insbesondere der grüne und lichtdurchflutete Innenhof eine angenehme Atmosphäre entstehen ließen und der ideale Platz für Austausch und Networking war. Begleitet von kalten Getränken und verschiedenen kleinen Speisen und Häppchen wurde der Abend zu einem gelungenen Event. Wir bedanken uns nochmals für die Einladung und freuen uns dabei gewesen zu sein!</p><p>Fotos von Alexej Fedorov / <a href="https://www.arenester.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Årenester </a></p><div style="height:30px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/auf-dem-weg-in-die-zukunft-berlins-mobility-hub-enthuellt-eine-neue-aera-der-stadtlogistik/">Auf dem Weg in die Zukunft: Berlins Mobility Hub enthüllt eine neue Ära der Stadtlogistik</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item><item><title>Straßen für Kinder sind Straßen für alle – das lange Wochenende der Kinder-Fahrraddemos</title><link>https://www.cargobike.jetzt/strassen-fuer-kinder-sind-strassen-fuer-alle-das-lange-wochenende-der-kinder-fahrraddemos/</link><dc:creator><![CDATA[Yvonne Hagenbach]]></dc:creator><pubDate>Thu, 21 Sep 2023 14:30:16 +0000</pubDate><category><![CDATA[Infrastruktur]]></category><category><![CDATA[Kinder & Familie]]></category><category><![CDATA[Politik]]></category><category><![CDATA[Pressemitteilung]]></category><category><![CDATA[Sicherheit und Recht]]></category><guid isPermaLink="false">https://www.cargobike.jetzt/?p=22449</guid><description><![CDATA[<p>Die Fähigkeit zur selbstständigen Mobilität ist ein Geschenk, das Kinder für ihr ganzes Leben prägt. Sie lernen, die Vielfalt an Mobilitätsangeboten zu schätzen und werden sie auch später nutzen.</p><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/strassen-fuer-kinder-sind-strassen-fuer-alle-das-lange-wochenende-der-kinder-fahrraddemos/">Straßen für Kinder sind Straßen für alle – das lange Wochenende der Kinder-Fahrraddemos</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></description><content:encoded><![CDATA[<p class="pressemitteilung has-text-color" style="color:#595959">Pressemitteilung</p><figure class="wp-block-image size-large"><img decoding="async" width="1024" height="576" src="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/09/KidicalMass_RadelndeKinder_Koeln©JenniferFey-1024x576.jpg" alt="Kidical Mass " class="wp-image-22470" srcset="https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/09/KidicalMass_RadelndeKinder_Koeln©JenniferFey-1024x576.jpg 1024w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/09/KidicalMass_RadelndeKinder_Koeln©JenniferFey-300x169.jpg 300w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/09/KidicalMass_RadelndeKinder_Koeln©JenniferFey-768x432.jpg 768w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/09/KidicalMass_RadelndeKinder_Koeln©JenniferFey-1536x864.jpg 1536w, https://www.cargobike.jetzt/wp-content/uploads/2023/09/KidicalMass_RadelndeKinder_Koeln©JenniferFey.jpg 1920w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></figure><p>Die Fähigkeit zur selbstständigen Mobilität ist ein Geschenk, das Kinder für ihr ganzes Leben prägt. Sie lernen, die Vielfalt an Mobilitätsangeboten zu schätzen und werden sie auch später nutzen. Für Kinder ist es daher von größter Bedeutung, dass ihre täglichen Wege sicher sind, um sich frei und ohne Angst zu Fuß, auf dem Laufrad oder dem Fahrrad fortbewegen können.</p><span id="more-22449"></span><p>Schon durch die Mitnahme im Lastenrad, im Anhänger oder im Kindersitz erleben Kinder ihre Welt aktiver und lebendiger als vom Rücksitz eines Autos – Erfahrungen, die sie zukünftig begleiten werden. Daher unterstützen wir das Kidical Mass Aktionsbündnis und rufen dazu auf, sich den Hunderten von Kinder-Fahrraddemonstrationen anzuschließen, die am Wochenende vom 22. bis 24. September 2023 stattfinden werden. Lasst uns gemeinsam den Kindern eine Stimme geben und sie unterstützen, damit politische und infrastrukturelle Veränderungen vorangetrieben werden können! / Foto: Jennifer Fey</p><div style="height:20px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><div class="wp-block-columns alignwide has-contrast-color has-text-color has-background is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-19 wp-block-columns-is-layout-flex" id="pressemitteilung" style="background-color:#56bcd64a"><div class="wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow"><h5 class="wp-block-heading">Pressemitteilung Kidical Mass Aktionsbündnis</h5><h2 class="wp-block-heading">Jetzt bewegen für eine neue Mobilitätsnormalität: Nach starkem Auftakt des weltweit agierenden „Kidical Mass Movement“ in Paris und Manchester radeln Deutschland, Europa und Australien!</h2><p>Berlin/Bern/Hamburg/Köln/London/Verden, 19. September 2023</p><p>Vom 16. bis 24. September 2023 finden zum sechsten Mal die Kidical Mass Aktionstage statt. Der Schwerpunkt liegt auf dem Wochenende 22. bis 24. September. Das von Köln aus weltweit agierende Bündnis zieht mittlerweile Hunderttausende auf die Straße: Von London über Lissabon bis nach Berlin und Bad Endorf, eine Botschaft eint alle Akteure der neuen, sowie ersten internationalen Mobilitätsbewegung: Sichere Straßen für Kinder – jetzt! </p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Uns eint die Vision einer neuen Mobilitäts-Normalität: Straßen, auf denen sich Kinder und Jugendliche sicher und selbstständig bewegen können. Der Wow-Effekt: Eine Verbesserung der Lebensqualität für alle!“</em></p><cite>Simone Kraus, Co-Initiatorin der Kidical Mass</cite></blockquote><p><strong>Jetzt bewegen!<br></strong>Das Aktionsbündnis setzt seit dem Jahr 2020 Massen in Bewegung. Mit beachtlichem Schneeballeffekt zieht die Kidical Mass starke nationale Partner und renommierte internationale Akteure an. Auch das Format hat sich erweitert. Neben Fahrraddemos am Wochenende finden in der Woche davor Schulstraßen- und Fahrradbus-Aktionen statt. Letztere entsprechen einer kleinen Kidical Mass Fahrraddemo auf dem morgendlichen Schulweg. Alle Aktionen zeigen, wie Straßen heute zu gestalten sind: Nämlich so, dass Kinder allein zur Schule kommen können, sich dabei an der frischen Luft bewegen und Spaß haben.</p><p><strong>Forderungen an die Politik: Das ABC sicherer Straßen<br></strong>Das Aktionsbündnis weiß, was es allerorts braucht, damit selbständige Mobilität von Kindern wieder zur Normalität wird. Deswegen lauten die Hauptforderungen:<br>a) Eine weitestgehende Trennung von Rad- und Autoverkehr mit geschützten Radwegen<br>b) Tempo 30 auf Hauptverkehrsstraßen innerorts bis hin zu Tempo 20 vor Schulen und Kitas sowie<br>c) Schulstraßen ohne Autoverkehr.</p><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Wir Kinder wollen sichere Wege. Wir möchten uns auf dem Weg zur Schule oder in den Kindergarten sicher fühlen. Dafür müssen Autos langsamer fahren!“</em></p><cite>Flora (9 Jahre) aus Köln</cite></blockquote><p><strong>Erster Schritt: Jetzt Schulstraßen einrichten<br></strong>Es liegt eindeutig nicht nur in der Verantwortung der Eltern, dass ihre Kinder sicher zur Schule kommen. Die Kommunen sind in der Pflicht. Ein einfacher und effektvoller Hebel, den diese sofort betätigen können, ist die Einrichtung von Schulstraßen. Diese sind temporär autofrei und geregelt durch zeitlich begrenzte Durchfahrtverbote zum Beispiel morgens, vor der ersten Stunde. Was das Prozedere auf kommunaler Ebene beschleunigen kann, ist eine Aufnahme der Schulstraßenregelung in die Straßenverkehrsordnung (StVO), ähnlich wie in Österreich. Hier sind die Länder gefordert.</p><p><strong>Kinderfreundliches Straßenverkehrsrecht mit Wow-Effekt für Alle<br></strong>Auch die Verkehrsministerkonferenz im Frühjahr 2023 hielt fest: Ein zeitgemäßes Straßenverkehrsrecht und eine kinderfreundliche Verkehrsinfrastruktur erhöhen die Sicherheit und Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum für alle Bevölkerungsgruppen. An diese Grundfeste möchte die Kidical Mass die entsprechenden Entscheidungstragenden erneut erinnern. Dabei geht es letztendlich nicht nur um Schulwege, sondern um eine neue Normalität von Mobilität auf allen Straßen. Denn das führt in letzter Konsequenz zur Verbesserung der Lebensqualität aller!</p><p><strong>Über das Kidical Mass Aktionsbündnis:</strong> Die Kidical Mass ist eine weltweite Bewegung. Seit 2017 gibt es sie in Deutschland. Bei bunten Fahrraddemos erobern Radfahrende von 0 bis 99 Jahren die Straße. Die Kidical Mass setzt sich für kinder- und fahrradfreundliche Städte und Gemeinden ein. Herzstück des Aktionsbündnisses sind mehr als 500 lokale Organisationen und Initiativen. Ein einzigartiges Netzwerk – dezentral, selbstorganisiert und gemeinsam stark. Unterstützt wird es von den überregionalen Partner:innen: ADFC, Campact, Changing Cities, Clean Cities Campaign, Deutsches Kinderhilfswerk, Greenpeace, Parents For Future, Pro Velo Schweiz, VCD und Zukunft Fahrrad.</p><p><strong>Weitere Informationen und Aktionsorte:</strong> <a href="https://kinderaufsrad.org/">kinderaufsrad.org</a></p><p><strong>Kontakt/Presse<br>Kidical Mass Aktionsbündnis<br></strong>Karen Rike Greiderer – Pressesprecherin<br>+49 172 464 1658<br><a href="mailto:presse@kinderaufsrad.org">presse@kinderaufsrad.org</a></p><div style="height:40px" aria-hidden="true" class="wp-block-spacer"></div><h3 class="wp-block-heading">Zitate des Kidical Mass Aktionsbündnisses</h3><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Die Politik hat den Menschen in Deutschland ein</em> <em>Fahrradland versprochen, zu sehen ist davon aber noch fast nichts. Leidtragende sind vor allem die</em> <em>Kinder – ihre Schul- und Alltagswege sind weiterhin meist ungeeignet zum sorgenfreien Radfahren.</em> <em>Ich wünsche mir im Namen aller Kinder, dass ihr Bedürfnis nach selbständiger Bewegung und</em> <em>sicheren Wegen endlich ernstgenommen wird. Schul- und Spielstraßen ohne Durchgangsverkehr,</em> <em>Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit</em></p><cite>Rebecca Peters, Bundesvorsitzende des <a href="https://www.adfc.de">ADFC</a></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Der Scheuklappenblick von Verkehrsminister Volker Wissing auf</em> <em>Autobahnen bringt uns nicht weiter – im Gegenteil, wir treten auf der Stelle. Mit tausenden</em> <em>radelnden Kindern und Erwachsenen in ganz Deutschland zeigen wir Wissing bei der Kidical Mass,</em> <em>wie eine wirkliche Verkehrswende aussieht.“</em></p><cite>Annika Liebert, <a href="https://www.campact.de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Campact</a></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Mit sieben konnte ich am ersten Schultag alleine zur Schule</em> <em>fahren. Das war ein unglaubliches Gefühl von Freiheit, das ich nie vergessen werde. Die</em> <em>Kopenhagener Infrastruktur hat das ermöglicht. Es sollte für alle Kinder selbstverständlich sein, diese</em> <em>Sicherheit zu haben und die Freude zu spüren, ein kleiner selbständiger Mensch zu sein.“</em></p><cite>Ragnhild Sørensen, <a href="https://changing-cities.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Changing Cities</a></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Die Mobilitätswende</em> <em>muss endlich Fahrt aufnehmen. Dafür brauchen wir auch eine an den Bedürfnissen von Kindern und</em> <em>Jugendlichen ausgerichtete Verkehrspolitik. Die würde Kinder helfen, sich selbstständig im</em> <em>Straßenverkehr bewegen und beispielsweise mit dem Rad zur Schule kommen zu können. Auch</em> <em>dadurch lernen Kinder, sich gut zu orientieren und auf sich selbst aufzupassen. Das stärkt ihr</em> <em>Selbstbewusstsein – auch für andere Lebenssituationen.“</em></p><cite><em>Holger Hofmann, Bundesgeschäftsführer des <a href="https://www.dkhw.de">Deutschen Kinderhilfswerkes</a></em></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat">„<em>Die Verkehrspolitik befindet sich auf dem Holzweg. Es</em> <em>reicht nicht, allein auf Verkehrssicherheitstraining für Kinder zu setzen, stattdessen muss sie endlich</em> <em>Maßnahmen für kindersicheren Verkehr ergreifen. Dazu gehört eine StVO, die flächendeckend Schul- und</em> <em>Spielstraßen und Tempo 30 innerorts ermöglicht.“</em></p><cite>Kerstin Haarmann, Bundesvorsitzende des <a href="https://www.vcd.org/startseite" target="_blank" rel="noreferrer noopener">VCD</a></cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat"><em>„Die für die Klimaneutralität notwendige</em> <em>Mobilitätswende beginnt nicht zuletzt mit der Lust am Radfahren und der Selbstverständlichkeit, das</em> <em>Fahrrad als Verkehrsmittel der ersten Wahl zu nutzen. Voraussetzung dafür sind sichere</em> <em>Verkehrswege, damit insbesondere Kinder ihre Freude an selbstbestimmter Mobilität bewahren und</em> <em>vermehren können.“</em></p><cite>Markus Burbach, <a href="https://www.parentsforfuture.de/de/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Parents for Future Germany</a> (Presse)</cite></blockquote><blockquote class="wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow"><p class="zitat">„<em>Aktive Mobilität ist nicht nur für Kinder und</em> <em>Jugendliche wichtig, um gesund und selbstbestimmt unterwegs zu sein. Die Politik ist gefragt, sie</em> <em>allen Verkehrsteilnehmenden zu ermöglichen und sichere Radwegenetze zu schaffen. Nur so kann</em> <em>eine sozial gerechte und nachhaltige Verkehrswende gelingen.</em>“</p><cite>Elena Laidler-Zettelmeyer, <a href="https://zukunft-fahrrad.org/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Zukunft Fahrrad</a></cite></blockquote></div></div><p>Der Beitrag <a href="https://www.cargobike.jetzt/strassen-fuer-kinder-sind-strassen-fuer-alle-das-lange-wochenende-der-kinder-fahrraddemos/">Straßen für Kinder sind Straßen für alle – das lange Wochenende der Kinder-Fahrraddemos</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.cargobike.jetzt">cargobike.jetzt</a>.</p>]]></content:encoded></item></channel></rss>
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