Sorry
This feed does not validate.
line 133, column 3: (24 occurrences) [help]
<br />
^line 134, column 0: (36 occurrences) [help]
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M ...
line 134, column 14: (24 occurrences) [help]
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M ...
^... bendbier mit etwas zittrig Hand öffnet. Seid ihr das Liftfahren und den ...
^
In addition, interoperability with the widest range of feed readers could be improved by implementing the following recommendations.
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidt ...
line 92, column 0: (5 occurrences) [help]
]]></description>
Source: http://www.mountainbiker.blog/feed/
<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
>
<channel>
<title>Mountainbike Reisen, Trails und Parts</title>
<atom:link href="http://www.mountainbiker.blog/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
<link>https://www.mountainbiker.blog/</link>
<description>Alles was den Mountainbiker glücklich macht</description>
<lastBuildDate>Sun, 30 Aug 2020 15:25:42 +0000</lastBuildDate>
<language>de-DE</language>
<sy:updatePeriod>
hourly </sy:updatePeriod>
<sy:updateFrequency>
1 </sy:updateFrequency>
<generator>https://wordpress.org/?v=6.4.4</generator>
<item>
<title>Mountainbike-Urlaub in den Dolomiten: Zwischen Fanes und Kronplatz</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbikeurlaub-dolomiten/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbikeurlaub-dolomiten/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sat, 02 May 2020 21:41:23 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[Touren]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mtb-urlaub-saalbach-hinterglemm-copy/</guid>
<description><![CDATA[<p>Mountainbike-Urlaub in den Dolomiten Die Dolomiten und Mountainbiken sind fest miteinander verwachsen. Kaum ein Mountainbiker, der nicht schon einmal von einer Umrundung der Fanes geträumt hat, der staunend Panoramaaufnahmen aus dem gleichnamigen Naturpark Fanes-Sennes in seinem favorisierten Bike-Magazin betrachtet hat. Die Dolomiten bieten dem gewillten Mountainbiker echte Klassiker unter den Biketouren. Hier ist das [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbikeurlaub-dolomiten/">Mountainbike-Urlaub in den Dolomiten: Zwischen Fanes und Kronplatz</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-1"><h2>Mountainbike-Urlaub in den Dolomiten</h2>
<p>Die Dolomiten und Mountainbiken sind fest miteinander verwachsen. Kaum ein Mountainbiker, der nicht schon einmal von einer Umrundung der Fanes geträumt hat, der staunend Panoramaaufnahmen aus dem gleichnamigen Naturpark Fanes-Sennes in seinem favorisierten Bike-Magazin betrachtet hat. Die Dolomiten bieten dem gewillten Mountainbiker echte Klassiker unter den Biketouren. Hier ist das Land von groben Schotterstraßen, auf denen der Ausblick mit jeder erkämpften Serpentine noch etwas atemberaubender wird. Hier verdient man sich seine Spinatknödel mit steilen Anstiegen und wird mit traumhafter Natur entlang der einmaligen Routen belohnt. Ein Mountainbikeurlaub in die Dolomiten ist ein Genuss für die Liebhaber alpiner Touren unter euch. Aber auch die Fraktion der Enduristi wird hier glücklich. Mit dem Kronplatz erwarten euch auf der gegenüberliegenden Talseite der legendäre und bissige Herrnsteig-Trail und das Flowwunder Gassltrail. Hier wird wirklich jeder Mountainbiker fündig.</p>
</div><div class="fusion-text fusion-text-2"><h2>Eine Reise nach St. Vigil</h2>
<p>Lasst euch also zu einer Mountainbikereise ins Herz der Dolomiten entführen. Genauer gesagt ins <a href="https://www.myexcelsior.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Hotel MyExcelsior in St. Vigil</a>. Einem kleinen, beschaulichen Örtchen zwischen Fanes und Kronplatz. Nach gut drei Stunden Fahrtzeit aus München ticken hier die Uhren direkt ein wenig anders. Entschleunigung pur ist angesagt, nach der ersten kleinen Einrollrunde über die flachen und spaßigen Trails entlang der Straße in den Naturpark gibt Hotelchef <a href="https://www.myexcelsior.com/dolomiten-resort-excelsior/gastgeber" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Werner Call</a> – selbst begeisterter Mountainbiker – direkt begeistert Tourentipps für die kommenden Tage. Dazu kommt eine perfekt ausgestattete Bikegarage, in der euer MTB sicher verstaut nach langen Touren gewartet werden kann und in der es über Nacht sicher verstaut ist. Auch hier merkt man wieder: Ist der Chef selbst Biker darf man sich über viele kleine Details freuen, die den Mountainbikeurlaub entspannter gestalten.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-1 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[St.Vigil]" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-12" title="Dolomiten_Urlaub_Web-12"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="853" height="1280" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12.jpg" alt class="img-responsive wp-image-1670" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12-200x300.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12-400x600.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12-600x900.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12-800x1200.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-12.jpg 853w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 400px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-3"><p>Panorama? In den Dolomiten garantiert!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-2 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-text fusion-text-4"><h2>Impressionen der Region</h2>
</div><div class="awb-gallery-wrapper awb-gallery-wrapper-1 button-span-no"><div style="margin:-5px;--awb-bordersize:0px;" class="fusion-gallery fusion-gallery-container fusion-grid-2 fusion-columns-total-4 fusion-gallery-layout-grid fusion-gallery-1"><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3.jpg" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-3" title="Dolomiten_Urlaub_Web-3" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_1]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3.jpg" width="1280" height="853" alt="" title="Dolomiten_Urlaub_Web-3" aria-label="Dolomiten_Urlaub_Web-3" class="img-responsive wp-image-1676" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-3.jpg 1280w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19.jpg" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-19" title="Dolomiten_Urlaub_Web-19" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_1]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19.jpg" width="1280" height="853" alt="" title="Dolomiten_Urlaub_Web-19" aria-label="Dolomiten_Urlaub_Web-19" class="img-responsive wp-image-1662" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-19.jpg 1280w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></a></div></div><div class="clearfix"></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web.jpg" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web" title="Dolomiten_Urlaub_Web" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_1]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web.jpg" width="1280" height="853" alt="" title="Dolomiten_Urlaub_Web" aria-label="Dolomiten_Urlaub_Web" class="img-responsive wp-image-1680" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web.jpg 1280w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10.jpg" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-10" title="Dolomiten_Urlaub_Web-10" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_1]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10.jpg" width="1280" height="853" alt="" title="Dolomiten_Urlaub_Web-10" aria-label="Dolomiten_Urlaub_Web-10" class="img-responsive wp-image-1645" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-10.jpg 1280w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></a></div></div><div class="clearfix"></div></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-2 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-3 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-5"><h2>MTB-Tour auf die Fanes Hütte</h2>
<p>Wisst ihr, eigentlich wollte ich an diesem Tag ja nicht nur die Fanes Hütte mit dem Mountainbike erklimmen. Die komplette Runde inklusive Abfahrt nach Ponte Alto und Senneshütte hätte es werden sollen – und ich bin mir sicher, irgendwann bekomme ich diese Tour auch noch auf meiner Wunschliste abgehakt. Aber an diesem Tag Anfang Juni wollten es die Schneeverhältnisse noch nicht zulassen. Und so wurde es die „Babyvariante“ der Fanes Naturpark Runde, die Fahrt hoch zum Rifugio Fanes, der auf 2.060m gelegenen und nach knapp 900 Höhenmetern erreichten Faneshütte. Und was soll ich sagen? Es war schlichtweg eine der landschaftlich herausragendsten Runden meines bisherigen Mountainbikerlebens!</p>
<p>Anfangs geht diese Tour über die wenig befahrene Straße in den Naturpark Fanes Sennes gemütlich dem Berghasthaus Pederü entgegen. Im engen Tal hier hoch kommt ihr vorbei an viel fließendem Wasser und habt die ersten Eindrücke der Dolomiten, die zu beiden Seiten hoch empor ragen. Spätestens nach dem Pederü ist aber Schluss mit dem langsamen Warmwerden. Eine alte Militärstraße führt euch auf zahlreichen Serpentinen hinauf Richtung Fanes Hütte. Der Schotter hier ist grob, mal lenken die faustgroßen Steine ungewollt euer Vorderrad in eine andere Richtung, mal sucht das Hinterrad für eine halbe Umdrehung vergeblich nach Grip und sinkt kurz ein. Wer hier nicht aufpasst, muss auch im Uphill schonmal hektisch ausklicken, damit er nicht in Slow Motion zur Seite umfällt. Eine kurze Pause bietet sich aber ohnehin an, denn mit jeder Kurve ist der Ausblick auf das zurückliegende Panorama noch ein wenig beeindruckender geworden. Vor dem Schlussanstieg habt ihr dann einen wunderbaren Ausblick auf das Bergmassiv, dem ihr langsam immer näher kommt.</p>
<p>Auf der Fanes Hütte selbst hatte ich dann Glück, früh in der Saison war noch wenig los und so war mir der Platz auf der Sonnenterrasse sicher. Die Speisekarte kann ich euch hier eigentlich hoch und runter empfehlen! Ein wenig Stärkung ist hier auch notwendig, auf dem Rückweg braucht ihr eure Konzentration für die Steile und rutschige Abfahrt, bevor ihr eure verbliebenen Körner in den spaßigen Trail zurück nach St. Vigil investieren könnt. Dieser verläuft meist flach und ohne technische Herausforderungen, ein Hardtail oder ein leichtes Fully sind also perfekte Begleiter auf dieser Tour!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-3 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-4 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-2 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[StVigil]" data-caption="Weg zur Faneshütte" data-title="Weg zur Faneshütte" title="Weg zur Faneshütte"><img decoding="async" width="1280" height="853" alt="Bereits der Weg zur Faneshütte bietet so manches Panorama" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23.jpg" class="img-responsive wp-image-1642" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-23.jpg 1280w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-6"><p>Schon auf dem Weg zur Faneshütte beeindruckt das grandiose Panorama.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-5 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-3 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[StVigil]" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-26" title="Dolomiten_Urlaub_Web-26"><img decoding="async" width="1280" height="853" alt="Hoch zur Faneshütte" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26.jpg" class="img-responsive wp-image-1657" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-26.jpg 1280w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-7"><p>…800 steile und steinige Höhemeter wollen erklommen werden, kleine Platos mit flacheren Passagen lassen die Wadeln aufatmen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-4 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-6 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-8"><h2>Fazit? Hoch da!</h2>
<p>Was soll ich noch sagen? Fahrt diese Tour nicht einfach nur. Geniesst Sie. Feiert den Aufstieg, nehmt euch die Zeit regelmäßig dieses unglaubliche Panorama zu genießen. Macht euch bewusst, welche einmalige Natur ihr gerade mit dem Mountainbike erkundet. Und dann setzt euch auf die Terrasse der Fanes Hütte, bestellt eine Portion Spinatknödel, trinkt einen Espresso und freut euch, dass ihr diese Tour gemacht habt!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-7 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-9"><p><iframe src="https://www.strava.com/activities/2433012021/embed/8ee5d00306ca54dde816d9c2350006324d9aaae4" width="100%" height="405" frameborder="0" scrolling="no"></iframe></p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-5 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-8 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-4 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[StVigil]" data-caption="Faneshütte" data-title="Faneshütte" title="Faneshütte"><img decoding="async" width="1280" height="853" alt="Faneshütte" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29.jpg" class="img-responsive wp-image-1650" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-29.jpg 1280w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-10"><p>Die Fanes Hütte</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-9 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-5 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[StVigil]" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-30" title="Dolomiten_Urlaub_Web-30"><img decoding="async" width="1280" height="853" alt="Untere Hälfte Hacklbergtrail" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30.jpg" class="img-responsive wp-image-1651" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-30.jpg 1280w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-11"><p>…800 steile und steinige Höhemeter wollen erklommen werden, kleine Platos mit flacheren Passagen lassen die Wadeln aufatmen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-6 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-10 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-12"><h2>MTB-Tour Armentara-Wiesen</h2>
<p>Die Mountainbike Tour über die Armentara-Wiesn hatte ich als „landschaftlich eindrucksvolle Tour mit kleinem Trail angekündigt bekommen“. Den Aspekt landschaftlich reizvoll kann ich definitiv bestätigen! Ausgehend vom Hotel Excelsior kurbelt ihr euch für mehrer hundert Höhenmeter eine steile Teerstraße, die mehrere Male den Piz de Plaies Trail kreuzt, hinauf. Spätestens wenn diese langsam in eine Forststraße übergeht werden die Ausblicke immer beeindruckender. Bei besten Ausblicken auf Monte Sella, Zehner Spitze und Heiligkreuzkofel müsst ihr hier aufpassen, vor lauter Staunen nicht versehentlich im Pfosten eines Weidezaunes hängen zu bleiben. (Könnte dem Autor dieses Artikels unter umständen passiert sein)</p>
<p>Insgesamt ist die Armentara Runde wie hier beschrieben nichts für Trailsuchende Endurojunkies. Das Trailstück ist in der Tat so klein und findet auf einem flachen Hochplateau statt, dass es einem praktisch nicht in Erinnerung bleibt. Viel mehr erinnert mich diese Tour an einen klassischen Mountainbike Marathon: Stiele Anstiege, Ausblicke auf 3000er…hier ist derjenige König, der sich an einer langen Tour mit viel Kletteranteil und Abfahrten über Forststraßen erfreuen kann.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-7 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-11 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-6 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Armentara]" data-title="Armentara Wiesen" title="Armentara Wiesen"><img decoding="async" width="1280" height="853" alt="Ausblick Armentara Wiesen" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9.jpg" class="img-responsive wp-image-1673" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-9.jpg 1280w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-13"><p>Auch hier steht das Panorama im Vordergrund.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-12 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-7 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Armentara]" data-title="Armentara Wiesen Tour" title="Armentara Wiesen Tour"><img decoding="async" width="1280" height="853" alt="Armentara Wiesen" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13.jpg" class="img-responsive wp-image-1671" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-13.jpg 1280w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-14"><p>Die Berge der Dolomiten lassen Mountainbiker staunen – auch wenn man sie „nur“ umrundet.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-8 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-13 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-15"><h2>Bikewahl Armentara Wiesn</h2>
<p>Die Tour auf die Armentara-Wiesen könnt ihr über Strava nachfahren und herunterladen. Kurz vor Ende der Tour musste ich allerdings bedingt durch Baumschlag auf die Straße ausweichen – hier könnt ihr schlicht auf der Forststraße bleiben. Landschaftlich ist die Tour definitiv ein Erlebnis, das von mir wegen angekündigtem „Trailanteil“ gewählte <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/">Mondraker Dune</a> war definitiv nicht die richtige Wahl – ein leichtes Fully oder Hardtail hätten hier deutlich mehr Spaß gebracht und die Uphills angenehmer gestaltet.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-14 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-16"><p><iframe src="https://www.strava.com/activities/2433014291/embed/630e3f30e35f54fc5a9b1fb39dcfb9ac21768bfe" width="100%" height="405" frameborder="0" scrolling="no"></iframe></p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-9 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-15 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-17"><h2>Der Kronplatz für Mountainbiker</h2>
<p><a href="https://www.kronplatz.com/de/kronplatz/sommer/freeride-downhill" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Der Kronplatz aus Mountainbikersicht</a> ist klein aber fein! Im Winter ein beliebtes Skigebiet hat man hier auch den Sommertourismus und damit Mountainbiker erkannt. Von der Bergstation am Kronplatz aus gehen drei Trails für alle Könnensstufen. Der Gassl Trail Richtung „Olang“ Station ist hier die einfache Variante. Ist der Anfang noch allzu flach und einfach entwickelt sich ab der Mittelstation eine typische „Flowtrail“ Piste. Wer diese Art künstlich in den Berg gezimmerter Trails nicht mag wird etwas von Murmelbahn rufen und eine Alternative suchen. Für mich ein Trail, in dem man sich wunderbar an Anlieger herantasten kann, in dem man mit jeder Abfahrt ein wenig besser in den idealen Rythmus findet und das Grinsen auch ohne große technische Herausforderungen mit jeder Runde größer wird. Die mittelschwere Variante nennt sich Furcia. Vorbei am Messner Mountain Museum startet hier ein zunehmend schwerer werden Trail. Anfangs flowig und flach, später zunehmend steiler und wurzeldurchsetzt. Gerade im Nassen wird der Schlusspart hin zur Furcia Station durchaus zur Herausforderung. Mit unterschiedlichen Varianten im Top- und Mittelteil bietet der etwas kurz geratene Furcia euch auch Abwechslung für mehrere Durchläufe. Der „Königstrail“ am Kronplatz ist aber zweifelsohne der Herrnsteig. Hier mischen sich sensationelle Ausblicke, rumplige Pisten und riesige Anliegerkurven. Respekt, wer diesen Trail ohne Verschnaufpause packt, bei mir hat der Armpump zwischendrin gewonnen.</p>
<p>In St. Vigil gibt es zusätzlich noch den Trail „Piz de Plaies“. Schnelle Kurven die bei Trockenheit teilweise etwas rutschig werden wollen hier gemeistert werden. Fazit zum Kronplatz: Muss man mal gemacht haben! Macht man Urlaub in St. Vigil bietet es sich an, Richtung Furcia zu kurbeln und von da per Bergbahn auf den Kronplatz zu fahren. Das Tagesticket ist hier gut investiert.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-16 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-8 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-scaled.jpeg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Kronplatz]" data-title="Kronplatz1" title="Kronplatz1"><img decoding="async" width="2560" height="1920" alt="Kronplatz Gassl Trail" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-scaled.jpeg" class="img-responsive wp-image-1692" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-200x150.jpeg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-400x300.jpeg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-600x450.jpeg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-800x600.jpeg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-1200x900.jpeg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz1-scaled.jpeg 2560w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-18"><p>Gassl Trail: Die Flowvariante am Kronplatz</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-17 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-9 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-1-scaled.jpeg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Kronplatz]" data-title="Kronplatz2" title="Kronplatz2"><img decoding="async" width="2560" height="1920" alt="Bergbahnen in Saalbach" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-scaled.jpeg" class="img-responsive wp-image-1696" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-200x150.jpeg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-400x300.jpeg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-600x450.jpeg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-800x600.jpeg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-1200x900.jpeg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Kronplatz2-2-scaled.jpeg 2560w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-19"><p>Kronplatz Herrnsteig</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-10 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-18 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-20"><h2>Hotel Excelsior in St. Vigil</h2>
<p>Ein paar Worte zum Gastgeber, der diese Reise möglich gemacht hat, dem <a href="https://www.myexcelsior.com/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Hotel Excelsior</a> der Familie Call. Selten wurde ich so herzlich in einem Hotel begrüßt und fühlte mich ab der ersten Sekunde so wohl wie hier in St. Vigil. Was macht ein gutes Bike Hotel aus? Klar, ein paar grundlegende Dinge wie ein sicherer Bikekeller mit dem nötigen Werkzeug für kleine Reparaturen, eine Waschmöglichkeit etc. Das gibt es im Excelsior definitiv. Aber jenseits dieser Basics findet sich hier ein Chef, der versteht, was Mountainbiker sich wünschen. Eine Familie, die mit vollem Herzblut ihr Haus auf ein unglaublich hohes Niveau gebracht hat und eine Atmosphäre, die zum Entspannen nach einem langen Tag im Sattel einlädt. Dazu zählen eine großartige Küche, angefangen von einem reichhaltigen Frühstück, das keinen Wunsch offen lässt bis zu einem Abendessen, das jeden Abend ein echtes kulinarisches dargestellt hat. Apropos Highlight: Der Spa-Bereich muss hier natürlich auch erwähnt werden! Auf dem Dach des Hauses gelegen gibt es hier neben den üblichen Annehmlichkeiten einen Infinity-Pool mit Bergblick, der mich jedes Mal wieder sprachlos gemacht hat. Liebes Excelsior, liebe Familie Call: Es wir eine echte Freude und sicher nicht mein letzter Besuch!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-19 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-10 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-scaled.jpeg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Excelsior]" data-title="Hotel Excelsior St. Vigil" title="Hotel Excelsior St. Vigil"><img decoding="async" width="2560" height="1920" alt="Bergblick aus meinem Zimmer im Excelsior" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-scaled.jpeg" class="img-responsive wp-image-1702" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-200x150.jpeg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-400x300.jpeg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-600x450.jpeg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-800x600.jpeg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-1200x900.jpeg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4786-scaled.jpeg 2560w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-21"><p>Ein traumhafter Ausblick aus meinem Zimmer im <a href="https://www.myexcelsior.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Excelsior</a>.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-20 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-11 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-scaled.jpeg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Excelsior]" data-title="Excelsior Essen" title="Excelsior Essen"><img decoding="async" width="2560" height="1920" alt="Appetit? Das Essen ist perfekt nach einem langen Biketag." src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-scaled.jpeg" class="img-responsive wp-image-1699" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-200x150.jpeg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-400x300.jpeg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-600x450.jpeg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-800x600.jpeg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-1200x900.jpeg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4837-scaled.jpeg 2560w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-22"><p>…und dann dieses Essen!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-21 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-12 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-1-scaled.jpeg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Excelsior]" data-title="IMG_4840" title="IMG_4840"><img decoding="async" width="2560" height="1920" alt="Appetit? Das Essen ist perfekt nach einem langen Biketag." src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-scaled.jpeg" class="img-responsive wp-image-1700" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-200x150.jpeg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-400x300.jpeg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-600x450.jpeg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-800x600.jpeg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-1200x900.jpeg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/IMG_4840-scaled.jpeg 2560w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-23"><p>Panoramafenster im Restaurant.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-22 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-13 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Excelsior]" data-title="Dolomiten_Urlaub_Web-14" title="Dolomiten_Urlaub_Web-14"><img decoding="async" width="1001" height="748" alt="Appetit? Das Essen ist perfekt nach einem langen Biketag." src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958.jpg" class="img-responsive wp-image-1667" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958-200x149.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958-400x299.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958-600x448.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958-800x598.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2020/05/Dolomiten_Urlaub_Web-14-e1588537713958.jpg 1001w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-24"><p>Pool im Spa Bereich.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div></p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbikeurlaub-dolomiten/">Mountainbike-Urlaub in den Dolomiten: Zwischen Fanes und Kronplatz</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbikeurlaub-dolomiten/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>1</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Kurztest: BMC Fourstroke 2019</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fahrbericht-bmc-fourstroke-2019/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fahrbericht-bmc-fourstroke-2019/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 09 Dec 2018 15:49:36 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1564</guid>
<description><![CDATA[<p>Das BMC Fourstroke 2019 Wie fährt sich das BMC Fourstroke, Modelljahr 2019? Nun...fangen wir von vorne an. Ich suche da aktuell etwas. Ein Bike, das leicht ist. Leicht genug, um mein Hardtail zu ersetzen und ähnlich freudig im Kilometerschlucken ist wie selbiges. Gleichzeitig sollte es aber mehr Reserven in Abfahrten bieten und die Sicherheit [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fahrbericht-bmc-fourstroke-2019/">Kurztest: BMC Fourstroke 2019</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-11 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-23 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-25"><h2>Das BMC Fourstroke 2019</h2>
<p>Wie fährt sich das BMC Fourstroke, Modelljahr 2019? Nun…fangen wir von vorne an. Ich suche da aktuell etwas. Ein Bike, das leicht ist. Leicht genug, um mein Hardtail zu ersetzen und ähnlich freudig im Kilometerschlucken ist wie selbiges. Gleichzeitig sollte es aber mehr Reserven in Abfahrten bieten und die Sicherheit vermitteln, die ich von meinen sonstigen Fullys kenne. Diverse Mountainbikes mit 120-130 mm Federweg schwebten mir für dieses Vorhaben im Kopf. Reinrassige XC Bikes hatte ich hierfür eigentlich verworfen; ein wenig Komfort soll es schon sein. Gleichzeitig habe ich mir vorgenommen, für 2019 wieder den ein oder anderen MTB-Marathon zu fahren.</p>
<h2>Carbonträume aus der Schweiz</h2>
<p>Dann kam eher zufällig die Frage aus dem <a href="http://www.bertls-bikeshop.de" target="_blank" rel="noopener noreferrer">lokalen Bikeshop</a>: Willst du einmal das neue BMC Fourstroke fahren? Klar will ich! Für 2019 haben die Schweizer ihren Carbon-Renner schließlich neu aufgelegt. Die Kern-DNA bleibt: 100 Millimeter an der Front, 100 am Heck und ein superleichter Rahmen, bei dem inzwischen sogar der Umlenkhebel aus Carbon besteht. Apropos Rahmen: BMC Bikes finde ich optisch oft etwas zu klassisch. Aber vor dem schicken Rahmen – in der Top-Version kommt er in blau-orange daher – muss ich an dieser Stelle den Hut ziehen: Da passt jede Linie, jedes Detail. Dieses Bike ist einfach verdammt schön anzusehen. Klingt nach überzogener Lobhudelei? In der folgenden Bildergalerie könnt ihr euch selbst die Details ansehen.</p>
<h2>Fahreindrücke vom BMC Fourstroke</h2>
<p>Das zuletzt getestete <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/orbea-rallon-test-erfahrungen/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Orbea Rallon</a> habe ich als Bike beschrieben, auf dem man sich „sofort wohl fühlt“. Dem Fourstroke würde diese Beschreibung gar nicht gerecht werden. Es handelt sich viel mehr um ein Mountainbike, das nie aufhört seinen Fahrer zu überraschen. Auf der ersten Auffahrt habe ich das Fahrwerk gelockt und hätte man mich blind auf das Rad gesetzt: Ich wäre der festen Überzeugung gewesen, dass das ein Hardtail sein muss. Trotz eher weich eingestelltem Fahrwerk habe ich kein Wippen bemerkt, hier schreit der Antrieb immer nach: Schneller, Schneller Schneller! Da geht doch noch was, komm schon!</p>
<p>Deutlich schneller als gewohnt auf meinem Hometrail angekommen, habe ich den Lockhebel dann umgelegt und nicht schlecht gestaunt: Das sollen nur 100 mm Federweg sein? Schon nach wenigen Metern vermitteln Geometrie und Fahrwerk genug Sicherheit, Kurven mit ordentlich Schieflage zu räubern und an Kanten zu kleinen Sprüngen abzuziehen. Verdammt nochmal, das müssen doch mehr als 100mm Federweg sein! Sind es aber nicht. Was BMC aus seinem Hinterbau raus holt grenzt an schwarze Magie. Ein kleiner Rockgarden? Steile Sektionen mit dicken Wurzeln? Frisst das Fourstroke zum Frühstück.</p>
<p>Das Fourstroke schlägt hier einen unglaublichen Spagat zwischen Up- und Downhill Performance und ich kann es kaum erwarten, dieses Bike in der kommenden Saison einmal für einen längeren Zeitraum auszuprobieren.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-24 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-26"><h2>BMC Fourstroke 2019: Bilder!</h2>
</div><div class="awb-gallery-wrapper awb-gallery-wrapper-2 button-span-no"><div style="margin:-5px;--awb-bordersize:0px;" class="fusion-gallery fusion-gallery-container fusion-grid-3 fusion-columns-total-3 fusion-gallery-layout-grid fusion-gallery-2"><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-none"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/12/BMC_Fourstroke00025-e1559289749510.jpeg" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_2]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/12/BMC_Fourstroke00025-e1559289749510.jpeg" width="1680" height="1260" alt="" title="BMC Fourstroke Rahmen" aria-label="BMC Fourstroke Rahmen" class="img-responsive wp-image-1545" /></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-none"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/12/BMC_Fourstroke00007-e1559289815817.jpeg" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_2]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/12/BMC_Fourstroke00007-e1559289815817.jpeg" width="1680" height="1260" alt="BMC Fourstroke Dämpfer und Hinterbau" title="BMC Fourstroke Dämpfer und Hinterbau" aria-label="BMC Fourstroke Dämpfer und Hinterbau" class="img-responsive wp-image-1542" /></a></div></div><div class="clearfix"></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-none"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/12/BMC_Fourstroke00021-e1559289848848.jpeg" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_2]" class="fusion-lightbox" target="_self"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/12/BMC_Fourstroke00021-e1559289848848.jpeg" width="1680" height="1260" alt="Das BMC Fourstroke von vorne" title="BMC Fourstroke Frontansicht" aria-label="BMC Fourstroke Frontansicht" class="img-responsive wp-image-1544" /></a></div></div></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:20px;margin-bottom:20px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-text fusion-text-27"><h2>Detailverliebt: RAD Sattelstütze, Cockpit und Kabelführung</h2>
<p>Das BMC Fourstroke kommt mit allen Details daher, die man an einem modernen XC-Fully vermuten würde. Da ist erstmal die variable Sattelstütze: Vollintegriert ist diese optisch kaum als Vario-Stütze auszumachen, mit unter 350 Gramm schrumpft das von eingefleischten XC-Weight-Weenies kritisierte Mehrgewicht gegenüber einer regulären Carbon Sattelstütze langsam zusammen. Klar, mit 80 Millimeter Verstellbereich bleibt die Stütze unter den 120 bis 180 mm, die wir inzwischen von den Variostützen an unseren Trail- und Endurobikes gewöhnt sind. Ich muss aber dazu sagen: Mir fehlte hier nichts. Die 80mm zusätzliche Bewegungsfreiheit gaben meist genau das Quäntchen zusätzlichen Mut, um die nächste Abfahrt mit viel Zuversicht anzugehen. Dazu kommt eine hervorragende Funktion: Der Hebel lässt sich auch unter Last leichtgängig betätigen, die RAD-Sattelstütze fährt dann seidenweich in den Rahmen und kommt mit einem angenehm definierten Anschlag wieder zurück.</p>
<p>Für mich ist die RAD-Sattelstütze das heimliche Highlight des Fourstroke! Einzige Bedenken: Hält das dauerhaft? Durch den ovalen Aufbau ist die RAD nicht mal eben durch eine 0815-Stütze ausgetauscht, ein Defekt im Urlaub ohne BMC Händler vor Ort könnte also unangenehme Folgen haben. BMC selbst weist Stabilität und einfache Wartung allerdings als Stärken der Stütze aus, hier gilt es erste Langzeitberichte abzuwarten.</p>
<h2>Warum liegen hier so viele Kabel?</h2>
<p>Neben der Variopost ist am Lenker auch noch der dreistufige Lockouthebel für das Fahrwerk zu finden. Mit diesem können Gabel und Dämpfer bequem zwischen Lockout, Plattformmodus und komplett offener Einstellung bewegt werden. So machen Lockout-Möglichkeiten Spaß und man fängt an, diese ständig zu nutzen. Im Alltag wechselt das Fourstroke so mit einem Klick von wippneutraler Bergziege auf gut gefederten Trailräuber.</p>
<p>Diese Lösung fällt naturgemäß zu Lasten eines aufgeräumten Lenkers. Mit 2x Bremse, Schaltung, 2x Lockout und dem Hebel für die Variopost schafft es BMC auf sage und schreibe sechs Züge. Umso besser, dass die Zugverlegung diese direkt hinter dem Steuerrohr wieder aufnimmt. So ist alles ohne Klackern sicher im Rahmen verpackt.</p>
<h2>Fazit: Hat zufällig jemand 10.000 Euro übrig?</h2>
<p>Ok, wir haben jetzt ein Problem. Dieser Artikel ist wie immer nicht gesponsert oder in irgendeiner Art und Weise mit BMC abgesprochen. D.H. das Fazit ist meine ehrliche Meinung zum BMC Fourstroke. Das Bike löst ein „Will haben“ Gefühl aus, wie ich es schon lange nicht mehr kannte. Wo genau das Problem jetzt liegt? Die getestete Ausstattungsvariante reisst mit 10.000 Euro ein Loch in den Geldbeutel, das man sonst eher beim Kauf von motorisierten Fahrzeugen mit vier Rädern erwarten würde. Auch eine eierlegende Wollmichsau (hey liebe Schweizer, gibt es den Begriff bei euch eigentlich auch?) von Fahrrad tut sich schwer, diesen Preis zu rechtfertigen.</p>
<p>Genau das ist das neue Fourstroke aber für mich: Die ultimative, eierlegende Wollmichsau. Das Do-It-All Bike. Es würde mich nicht wundern, wenn dieses Bike Kaffee kocht, wenn man gerade nicht hinschaut. Zur Erleichterung aller, die beim Preis gerade einen Herzinfarkt bekommen haben: Das Fourstroke wird es natürlich auch in günstigeren Varianten geben. Ein Schnäppchen wird diese XC-Rakete aber nie.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fahrbericht-bmc-fourstroke-2019/">Kurztest: BMC Fourstroke 2019</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fahrbericht-bmc-fourstroke-2019/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>1</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Mountainbikeurlaub in Saalbach-Hinterglemm</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mtb-urlaub-saalbach-hinterglemm/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mtb-urlaub-saalbach-hinterglemm/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 25 Nov 2018 15:41:52 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[Touren]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1379</guid>
<description><![CDATA[<p>Mountainbiken im "Home of Lässig" Home of Lässig, unter diesem Motto findet Mountainbikeurlaub in Saalbach-Hinterglemm statt. Mit seinem Fokus auf Mountainbiker ist Saalbach der Prototyp einer typischen Skidestination, die sich frühzeitig eine neue Zielgruppe erschlossen hat. Dabei folgte man schon früh einem heute weit verbreiteten Konzept: Auf Bikerwünsche optimierte künstliche Trails aller Schwierigkeitsstufen in [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mtb-urlaub-saalbach-hinterglemm/">Mountainbikeurlaub in Saalbach-Hinterglemm</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<br />
<b>Warning</b>: Undefined array key "hidden" in <b>/is/htdocs/wp10428109_4M2RNMFV4H/www/Mountainbiker/wp-content/plugins/fusion-builder/shortcodes/fusion-gallery.php</b> on line <b>756</b><br />
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-12 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-25 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-28"><h2>Mountainbiken im „Home of Lässig“</h2>
<p>Home of Lässig, unter diesem Motto findet Mountainbikeurlaub in Saalbach-Hinterglemm statt. Mit seinem Fokus auf Mountainbiker ist Saalbach der Prototyp einer typischen Skidestination, die sich frühzeitig eine neue Zielgruppe erschlossen hat. Dabei folgte man schon früh einem heute weit verbreiteten Konzept: Auf Bikerwünsche optimierte künstliche Trails aller Schwierigkeitsstufen in die Hänge gebaggert, das Ganze mit ein paar natürlichen Wegen garniert und mit Hilfe der vom Skibetrieb vorhandenen Liftanlagen abfahrtsorientierten Bikern möglichst viele Abfahrten ermöglichen. So herrscht inzwischen auch im Sommer volles Haus in Hotels und Liften. Veranstaltungen wie das <a href="https://www.saalbach.com/de/events/glemmride-bike-festival_e_1664" target="_blank" rel="noopener">Glemmride Festival</a> und bekannte Locals ala Angie Hohenwarter tun ihr übriges.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-26 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-14 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" title="Lässiger Ausblick in Saalbach"><img decoding="async" width="800" height="600" alt="Lässiger Ausblick in Saalbach" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015-800x600.jpg" class="img-responsive wp-image-1401" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1015-1200x900.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 400px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-29"><p>„Lässige“ Ausblicke kann Saalbach schonmal bieten.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-13 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-27 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-30"><h2>Trails in Saalbach</h2>
<p>Wie sind sie also, die Trails in Saalbach? In erster Linie einmal <strong>abwechslungsreich</strong>: Für jede Schwierigkeitsstufe ist ist etwas dabei, reine Flowtrails wie Panoramatrail oder Milkaline sparen sich schwierige Elemente und schlängeln sich auf sanften Anliegern mit wenig Gefälle Richtung Tal, natürliche Trails wie der Bergstadltrail oder der Wurzltrail bieten eine Abwechslung für alle, die auch etwas anderes als Murmelbahn suchen. Ein Konzept, das offenbar aufgeht: Sieht man an den blau markierten „Anfängertrails“ viele Familien und Anfänger, die erste Abfahrtsmeter sammeln tummeln sich auf den schwereren roten und schwarzen Abfahrten Fortgeschrittene und echte Könner. Kurzum: Hier werden alle Könnensstufen glücklich.</p>
</div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-text fusion-text-31"><h2>Impressionen der Trails</h2>
</div><div class="awb-gallery-wrapper awb-gallery-wrapper-3 button-span-no"><div style="margin:-5px;--awb-bordersize:0px;" class="fusion-gallery fusion-gallery-container fusion-grid-3 fusion-columns-total-6 fusion-gallery-layout-masonry fusion-gallery-3"><div class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-grid-sizer"></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start.jpg" data-title="Erste Sektion des Hacklbergtrail" title="Erste Sektion des Hacklbergtrail" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_3]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start.jpg" width="1920" height="1280" alt="Erste Sektion des Hacklbergtrail" title="Erste Sektion des Hacklbergtrail" aria-label="Erste Sektion des Hacklbergtrail" class="img-responsive wp-image-1489" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Hacklbergtrail_Start.jpg 1920w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1170px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30.jpg" data-title="Der hackbergtrail schlängelt sich den Hang entlang" title="Der hackbergtrail schlängelt sich den Hang entlang" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_3]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30.jpg" width="2560" height="1707" alt="" title="Der hackbergtrail schlängelt sich den Hang entlang" aria-label="Der hackbergtrail schlängelt sich den Hang entlang" class="img-responsive wp-image-1395" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-30.jpg 2560w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1170px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23.jpg" data-title="Panorama am Hackbergtrail" title="Panorama am Hackbergtrail" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_3]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23.jpg" width="2560" height="1707" alt="" title="Panorama am Hackbergtrail" aria-label="Panorama am Hackbergtrail" class="img-responsive wp-image-1393" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-23.jpg 2560w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1170px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069.jpg" data-title="Die Milka Line" title="Die Milka Line" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_3]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069.jpg" width="2560" height="1920" alt="" title="Die Milka Line" aria-label="Die Milka Line" class="img-responsive wp-image-1399" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1069.jpg 2560w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1170px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19.jpg" data-title="Mitten auf dem Wurzltrail" title="Mitten auf dem Wurzltrail" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_3]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19.jpg" width="2560" height="1707" alt="" title="Mitten auf dem Wurzltrail" aria-label="Mitten auf dem Wurzltrail" class="img-responsive wp-image-1409" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-19.jpg 2560w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1170px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-3 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019.jpg" data-title="Einstieg zum Wurzltrail" title="Einstieg zum Wurzltrail" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_3]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019.jpg" width="2560" height="1920" alt="" title="Einstieg zum Wurzltrail" aria-label="Einstieg zum Wurzltrail" class="img-responsive wp-image-1410" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/08/Saalbach_MTB_2018-1019.jpg 2560w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1170px, " /></div></a></div></div></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-text fusion-text-32"><h2>Erfahrungen auf dem Hacklbergtrail</h2>
<p>Mein persönlicher Favorit unter den MTB Trails in Saalbach ist der Hacklbergtrail. Er folgt in weiten Teilen dem klassischen Flowtrail-Konzept: Einsteiger finden sich hier schnell zurecht, Fortgeschrittene fangen langsam an es „fliegen“ zu lassen und Profis nutzen die natürlichen Kanten und die gebauten Sprünge zum Abheben. Dabei verändert der Trail gleich mehrmals seinen Charakter: Anfangs schottrig und künstlich bietet er mit seinen Steilkurven über der Baumgrenze Ausblicke in die umliegende Bergwelt, bevor er flach und beinahe gemütlich an einigen kleinen, idylisch wirkenden Tümpeln vorbei zieht. Diese Ruhepause gönnt der Trail euch aber nur kurz: Schnell zieht das Gefälle wieder an und der Hacklbergtrail wird zur Achterbahnfahrt aus leichten Steinfeldern, staubigen Anliegerkurven und griffigen Almwiesen.</p>
<p>Hier werde ich gerne zum Wiederholungstäter: Das letzte Stück zwischen Bergbahn und Traileinstieg ist ein hart erkämpfter Anstieg, bei dem 95% aller Biker schieben müssen. Trotzdem sieht mich der Hacklbergtrail oft zwei- bis dreimal am Tag, so gut gefällt er mir.</p>
<p>Etwas schade: Auch, wenn einige Meter nach dem Ende des Hacklbergtrails direkt der ebenso flowig angelegte Buchegg Trail startet, die letzten Höhenmeter ins Tal und zurück Richtung Liftanlage führen über eine Forststraße zurück ins Tal. Dabei handelt es sich auch um die einzige mir bekannte Forststraße mit Bremswellen – also Bremse auf und durch! ;-)</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-28 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-15 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" data-caption="Ausblick Hacklbergtrail Saalbach-Hinterglemm" data-title="Ausblick Hacklbergtrail Saalbach-Hinterglemm" title="Ausblick Hacklbergtrail Saalbach-Hinterglemm"><img decoding="async" width="800" height="533" alt="Ausblick Hacklbergtrail Saalbach Hinterglemm" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick-800x533.jpg" class="img-responsive wp-image-1469" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach_Ausblick.jpg 1920w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-33"><p>Über der Baumgrenze: Der Hacklbergtrail bietet unglaubliche Ausblicke auf die Bergwelt</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-29 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-16 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" data-caption="Untere Hälfte Hacklbergtrail Saalbach-Hinterglemm" data-title="Untere Hälfte Hacklbergtrail Saalbach-Hinterglemm" title="Untere Hälfte Hacklbergtrail Saalbach-Hinterglemm"><img decoding="async" width="800" height="533" alt="Untere Hälfte Hacklbergtrail" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach-800x533.jpg" class="img-responsive wp-image-1470" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Hacklbergtrail_Saalbach.jpg 1920w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-34"><p>Im Wald: Kurvig, staubig, Achterbahn!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-14 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-30 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-35"><h2>Wie schwer ist die Big-5 Challenge?</h2>
<p>Fünf Bergbahnen, fünf Gipfel. Das ist die <a href="https://www.saalbach.com/de/sommer/mountainbiken/big-5" target="_blank" rel="noopener">Big-5 Challenge</a>. Mit kräftiger Uphill-Unterstützung durch die Gondeln bricht man hier zu Beginn ins Nachbartal zum Bikepark Leogang auf, wechselt von natürlichen Trails auf die großen Anliegerkurven des Parks und kommt über eine Art Höheweg – dem parallel zum Tal verlaufenden Wurzeltrail – zurück nach Saalbach. Hier warten die üblichen Verdächtigen ala Hacklbergtrail, Z-Line oder Blue Line auf euch.</p>
<p>Kurzum: Die Big-5 Challenge ist eine richtig abwechslungsreiche Trailrunde. Die eigentliche Herausforderung ist dabei der hohe Downhillanteil: Stetig konzentriert bleiben, trotz massig Bremswellen nicht ermüden und allgemein 5000 Tiefenmesser an einem Tag abspulen kann durchaus dazu führen, dass man das verdiente Feierabendbier mit etwas zittrig Hand öffnet. Seid ihr das Liftfahren und den auf die Hände gehenden Downhillanteil gewöhnt, spricht aber auch nichts dagegen, vor dem Feierabend nochmal euren Lieblingstrail zu wiederholen – denn geübte Biker sollten mit der Big-5 Challenge gegen halb drei fertig sein. Mittagessen auf einer der Almen inbegriffen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-31 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-17 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" data-caption="Bikecircus Saalbach Hinterglemm" data-title="Bikecircus Saalbach Hinterglemm" title="Bikecircus Saalbach Hinterglemm"><img decoding="async" width="800" height="533" alt="Bikecircus Saalbach Hinterglemm" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28-800x533.jpg" class="img-responsive wp-image-1465" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-28.jpg 1920w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-36"><p>Immer unter Gleichgesinnten: Der Bikecircus Saalbach-Hinterglemm</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-32 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-18 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" data-caption="Bergbahnen in Saalbach" data-title="Bergbahnen in Saalbach" title="Bergbahnen in Saalbach"><img decoding="async" width="800" height="533" alt="Bergbahnen in Saalbach" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1-800x533.jpg" class="img-responsive wp-image-1481" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-34-1.jpg 1920w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-37"><p>Omnipräsente Uphillhilfen: Bergbahnen in Saalbach-Hinterglemm</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-15 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-33 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-38"><h2>Die Joker Card: Fluch oder Segen?</h2>
<p>Mit der Joker Card haben Tourismusverband und Hoteliers ein besonderes Angebot geschaffen: Dort, wo sie angeboten wird, können Biker die Liftanlagen Saalbach-Hinterglemms kostenlos nutzen. Ebenso inkludiert ist pro Tage eine kostenlose Fahrt zur Bergstation am Bikepark Leogang, um die Big-5 Challenge zu ermöglichen. Das klingt erstmal wie ausschließlich positives Angebot und trägt sicher nicht unerheblich zur Beliebtheit der Region bei Mountainbikern bei.</p>
<p>Hier muss ich aber einmal laut Jehova rufen und bereite mich innerlich schon auf eine Horde fliegender Steine vor: Ich würde mir wünschen, dass die kostenlose Joker Card abgeschafft wird und diese gegen ein identisches Angebot, welches gegen eine kleine Gebühr von Partnerhotels angeboten werden kann, ausgetauscht wird. <strong>Jetzt muss der bekloppte Schreiberling dieser Zeilen aber wirklich übergeschnappt sein, oder?</strong> Fordert da einfach, ein kostenloses Angebot gegen eine Bezahloption auszutauschen.</p>
<p>Damit ihr die Botschaft erstmal verdauen könnt, gibt es noch ein paar Bilder der Bergwelt von Saalbach-Hinterglemm, bevor ich euch den Gedanken dahinter erkläre.</p>
</div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-text fusion-text-39"><h2>Die Bergwelt in Saalbach-Hinterglemm</h2>
<p>Traumhafte Ausblicke, auch wenn die Auswirkungen des Skibetriebs unübersehbar sind.</p>
</div><div class="awb-gallery-wrapper awb-gallery-wrapper-4 button-span-no"><div style="margin:-5px;--awb-bordersize:0px;" class="fusion-gallery fusion-gallery-container fusion-grid-2 fusion-columns-total-4 fusion-gallery-layout-masonry fusion-gallery-4"><div class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin fusion-element-landscape fusion-element-portrait fusion-grid-sizer"></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin fusion-element-grid"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3.jpg" data-title="Saalbach Ausblick Berge" title="Saalbach Ausblick Berge" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_4]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8 - 5px);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3.jpg" width="1920" height="1280" alt="Saalbach Ausblick Berge" title="Saalbach Ausblick Berge" aria-label="Saalbach Ausblick Berge" class="img-responsive wp-image-1476" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-3.jpg 1920w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin fusion-element-grid"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7.jpg" data-title="Saalbach Speichersee" title="Saalbach Speichersee" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_4]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8 - 5px);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7.jpg" width="1920" height="1280" alt="Saalbach Speichersee" title="Saalbach Speichersee" aria-label="Saalbach Speichersee" class="img-responsive wp-image-1477" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-7.jpg 1920w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin fusion-element-grid"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15.jpg" data-title="Saalbach Bergstation" title="Saalbach Bergstation" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_4]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8 - 5px);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15.jpg" width="1920" height="1280" alt="Saalbach Bergstation" title="Saalbach Bergstation" aria-label="Saalbach Bergstation" class="img-responsive wp-image-1478" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-15.jpg 1920w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></div></a></div></div><div style="padding:5px;" class="fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-2 hover-type-zoomin fusion-element-grid"><div class="fusion-gallery-image"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35.jpg" data-title="Saalbach Ausblicke" title="Saalbach Ausblicke" rel="noreferrer" data-rel="iLightbox[gallery_image_4]" class="fusion-lightbox"><div style="background-image:url(https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35.jpg);padding-top:calc((100% + 10px) * 0.8 - 5px);" class="fusion-masonry-element-container"><img decoding="async" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35.jpg" width="1920" height="1280" alt="Saalbach Ausblicke" title="Saalbach Ausblicke" aria-label="Saalbach Ausblicke" class="img-responsive wp-image-1479" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/MTB_Saalbach_2018-35.jpg 1920w" sizes="(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 732px) 583px, (min-width: 640px) 732px, " /></div></a></div></div></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-separator fusion-full-width-sep" style="margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:10px;margin-bottom:10px;width:100%;"><div class="fusion-separator-border sep-single sep-solid" style="--awb-height:20px;--awb-amount:20px;border-color:#e0dede;border-top-width:1px;"></div></div><div class="fusion-sep-clear"></div><div class="fusion-text fusion-text-40"><h2></h2>
<h2>Zurück zur Joker Card</h2>
<p>Hier mein grundlegender Gedanke: Der Erfolg von Saalbach-Hinterglemm bei uns Mountainbikern ist aktuell mehr, als die Trails vertragen können. Bereits vor dem Hochsommer entstehen massive Bremswellen, die nach einer Weile unangenehm auf Hände, Rücken und Gemüt schlagen. Selbst wenn man diese überrollt und die eigenen Bremspunkte verlagert: Viele der Trails fühlen sich zur Saison an, wie eine Rüttelpiste. Das gibt es auch in anderen Parks und auf anderen Trails, aber so ausgeprägt wie in Saalbach Hinterglemm sind mir Bremswellen noch nie begegnet. Daher: Lieber würde ich zusätzliche zehn Euro am Tag oder 25 Euro für meinen Aufenthalt zahlen, um einen zusätzlichen Trailbauer zu engagieren. Besser gepflegte Trails bedeuten mehr Spaß und mehr Spaß ist mir definitiv einen kleinen Beitrag wert.</p>
<h2>Fazit: Unter Gleichgesinnten im Home of Bremswelle</h2>
<p>Was bleibt also von einem MTB-Urlaub in Saalbach-Hinterglemm zu berichten? Erstmal fühlt man sich als Biker hier sehr willkommen. Die Infrastruktur ist perfekt auf das Thema Bike ausgerichtet. Es wirkt als hätten Orte, Gastgeber und Bergbahnen verinnerlicht, dass Mountainbiker wertvolle Gäste seien können und es sich lohnt, auf diese zu setzen. Der Claim des „Home-of-lässig“ ist allgegenwärtig und fühlt sich eher wie eine gelebte Botschaft als übliches Marketingblabla an. Entsprechend ist Saalbach-Hinterglemm auch ein Ort, den ich in regelmäßigen Abständen für Bikeurlaube aufsuche.</p>
<p>Einzig bei dem Thema Trailpflege wünsche ich mich Verbesserung: Bremswellen können einem nach der vierten oder fünften Abfahrt wirklich jedes Gefühl aus den Händen schlagen und den Spaß verderben. Hier wünsche ich mir für die Zukunft Verbesserungen.</p>
</div><div class="fusion-text fusion-text-41"><h2>Ein Hoteltipp für Saalbach-Hinterglemm?</h2>
<p>Bei meinem letzten Besuch in Saalbach-Hinterglemm war das <a href="https://www.thomsn.at" target="_blank" rel="noopener">Thomsn Rockhotel in Hinterglemm</a> Unterkunft der Wahl, die Gruppe hat hier mehrere Einzelzimmer gebucht. Fazit: Gerne wieder! Ein paar Argumente, die dafür sprechen? Das Hotel ist direkt in Liftnähe gelegen, hat schöne Zimmer mit nettem Konzept, bietet Stellplätze für alle mit dem Auto angereisten und einen abschließbaren Bikeraum mit eigenem Spind. Oben drauf bekommt ihr freundliche und immer um euch bemühte Gastgeber und eine tolle Küche. Tipp: Bestellt euch beim Frühstück unbedingt ein Omelett, dann erwartet euch der perfekte Start in den Tag schon auf eurem Teller!</p>
<p>Wie bei all meinen Empfehlungen gilt: Das Rockhotel hat keine Ahnung gehabt, dass es in diesem Beitrag erwähnt wird und entsprechend auch nicht dafür gezahlt. Es handelt sich also mal wieder um einen echten Tipp vom Mountainbiker für Mountainbiker.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-34 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-19 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" data-caption="Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel" data-title="Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel" title="Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel"><img decoding="async" width="800" height="533" alt="Thomsn Rockhotel Lobby" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel-800x533.jpg" class="img-responsive wp-image-1472" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Inneneinrichtung_Thomsn_Rock_Hotel.jpg 1920w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-42"><p>Immer schick und gemütlich: Das Thomsn Rockhotel</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-35 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-20 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Saalbach]" data-caption="Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel" data-title="Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel" title="Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel"><img decoding="async" width="800" height="533" alt="Ausblick Thomsn Rock Hotel" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel-800x533.jpg" class="img-responsive wp-image-1473" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Ausblick_Thomsn_Rock_Hotel.jpg 1920w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-43"><p>…und der Ausblick ist auch nicht schlecht.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div></p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mtb-urlaub-saalbach-hinterglemm/">Mountainbikeurlaub in Saalbach-Hinterglemm</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mtb-urlaub-saalbach-hinterglemm/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>4</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Orbea Rallon: Erfahrungen und Eindrücke</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/orbea-rallon-test-erfahrungen/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/orbea-rallon-test-erfahrungen/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 18 Nov 2018 19:22:58 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<category><![CDATA[Enduro]]></category>
<category><![CDATA[Orbea]]></category>
<category><![CDATA[Rallon]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1431</guid>
<description><![CDATA[<p>Ihr sucht nach Erfahrungen mit dem Orbea Rallon? Dann seid ihr hier goldrichtig! Ihr habt noch nie von Orbea als Hersteller von Mountainbikes gehört? Auch dann lohnt sich das Weiterlesen, versprochen. Für mich kam der erste Kontakt mit den spanischen Individualisten bei der Vorstellung des neuen Specialized Stumpjumper. Horden von Forenschreiberlingen hatten hier nur [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/orbea-rallon-test-erfahrungen/">Orbea Rallon: Erfahrungen und Eindrücke</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-16 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-36 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-44"><p>Ihr sucht nach Erfahrungen mit dem Orbea Rallon? Dann seid ihr hier goldrichtig! Ihr habt noch nie von Orbea als Hersteller von Mountainbikes gehört? Auch dann lohnt sich das Weiterlesen, versprochen. Für mich kam der erste Kontakt mit den spanischen Individualisten bei der Vorstellung des neuen Specialized Stumpjumper. Horden von Forenschreiberlingen hatten hier nur eine Feststellung: Sieht aus wie das Rallon von Orbea. Und ich dachte mir nur: Wie das was? Von wem? In Kurzform: Das Orbea Rallon ist ein 29″ Endurobike mit 160MM Federweg an der Gabel und 150MM am Hinterbau. Soweit, so normal in der aktuellen Welt der Mountainbikes.</p>
<h2>Zwei Besonderheiten des Orbea Rallon:</h2>
<p>Erstens ist der Hauptrahmen asymmetrisch konstruiert, aus dem Oberrohr läuft links am Dämpfer vorbei eine Verbindungsstrebe zum Sitzrohr. Am Übergang dieser Strebe ist dabei die Umlenkwippe des als Eingelenker ausgelegten Hinterbaus montiert. Zweitens bietet Orbea zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung. Primärfarbe, Sekundärfarbe, Schriftzugfarbe, Logofarbe: Wer möchte, kann die Optik seines Wunschbikes individuell gestalten, den eigenen Namen auf das Unterrohr schreiben oder die verbauten Komponenten in einem eingeschränkten Rahmen anpassen. Ein kleines Manko: Ganz frei ist die Wahl dabei nicht immer, der Orbea Schriftzug am Unterrohr kann z.B. nur in weiß, schwarz, anthrazit oder silber gesetzt werden. Schade eigentlich!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-17 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-37 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-21 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Rallon]" data-caption="Orbea Rallon Seitenansicht" data-title="Orbea Rallon" title="Orbea Rallon"><img decoding="async" width="600" height="450" alt="Orbea Rallon Seitenansicht" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full-600x450.jpg" class="img-responsive wp-image-1438" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Full.jpg 1676w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-45"><p>Schokoladenseite? Von rechts aus betrachtet hat man freie Sicht auf den Dämpfer.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-38 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-22 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Rallon]" data-caption="Individualisierung des Orbea Rallon" data-title="Orbea Rallon Konfigurator" title="Orbea Rallon Konfigurator"><img decoding="async" width="600" height="450" alt="Orbea Rallon Seitenansicht" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator-600x450.jpg" class="img-responsive wp-image-1437" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Konfigurator.jpg 1676w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-46"><p>Optisch frei konfigurierbar. Naja…fast frei.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-18 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-39 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-47"><h2>Erfahrungsbericht Orbea Rallon</h2>
<p>Durch meinen favorisierten <a href="http://www.bertls-bikeshop.de" target="_blank" rel="noopener"><strong>Bikeshop in Rottach-Egern</strong></a> hatte ich die Möglichkeit, das Orbea Rallon für eine Woche zu testen. Mit Mitte November habe ich dabei die beste Zeit für einen Biketest am Tegernsee erwischt…nicht: Neblig, eiskalt und teilweise bereits überfroren präsentieren sich meine Hometrails. Diese äußeren Umstände haben das Rallon allerdings im wahrsten Sinne des Wortes kalt gelassen. Auch wenn man meinen könnte, dass das Öl in Gabel und Dämpfer bald hätte einfrieren müssen.</p>
<p>Im Testzeitraum hat sich das Orbea Rallon als Mountainbike mit insbesondere einer Qualität erwiesen: Drauf setzen, wohl fühlen. Hoch kletterte das Enduro auf seinen 29″ leichtgängig, wirkte eher wie ein Bike mit weniger Federweg und Gewicht. Erst bei Kletterpartien auf Straßen erinnerten die auf breiten 30mm Felgen montierten Maxxis Reifen mit ihrem Rollwiderstand daran, dass man auf einem potenten Endurobike mit viel Federweg sitzt. Kleine Wurzelpartien im Uphill? Kein Problem. Das kompakt ausfallende Rallon bekommt man über solche Hindernisse bequem manövriert. Dabei habe ich den verbauten Float X2 allerdings im Uphill vorzugsweise auf der „Firm“ Einstellung verwendet, offen wippt der Hinterbau wenig aber wahrnehmbar.</p>
<h2>Das Fahrwerk des Rallon</h2>
<p>Apropos X2: Die Abstimmung des mit einer Fox 36 Factory und Float X2 war schnell erledigt, die Komponenten fahre ich so auch an meinem <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Mondraker Dune</strong></a>, welches hier in regelmäßigen Abständen als Testbike für neue Komponenten herhalten muss. Nach den ersten Ausfahrten habe ich den Druck im Dämpfer jedoch im Vergleich ein wenig erhöht und sowohl High- als auch Lowspeed Zugstufe um ein paar Clicks erweitert. Dazu gesellte sich noch ein zwei Clicks schnellerer Rebound. Der Grund: Anfangs gab der Hinterbau hier bei etwa 30% Sag den Federweg allzu bereitwillig frei, reagierte stark auf Gewichtsverlagerungen und erholte sich bei mittleren Schlägen langsam.</p>
<p>Eine 100% perfekte Einstellung habe ich dabei im Testzeitraum nicht gefunden, erholte sich das Fahrwerk schnell von Schlägen, wirkte der Hinterbau gerade bei kleinen Schlägen nicht mehr sonderlich feinfühlig. Hier sei aber nochmal die Kälte während des Tests erwähnt: Möglich, dass dieses Problem bei warmen Frühlings- und Sommertagen gar keines mehr ist.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-19 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-40 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-23 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Rallon]" data-caption="Orbea Rallon auf dem Trail" data-title="Orbea Rallon Trail" title="Orbea Rallon Trail"><img decoding="async" width="800" height="600" alt="Orbea Rallon auf dem Trail" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail-800x600.jpg" class="img-responsive wp-image-1445" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Trail.jpg 1676w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-48"><p>Auf dem Trail: Kleine Steinfelder wie hier bringen den Hinterbau des Orbea Rallon schnell ins Schwitzen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-41 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-24 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Rallon]" data-caption="Orbea Rallon linke Seite" data-title="Orbea Rallon Hinterbau" title="Orbea Rallon Hinterbau"><img decoding="async" width="800" height="600" alt="Orbea Rallon Seitenansicht" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau-800x600.jpg" class="img-responsive wp-image-1444" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2018/11/Orbea_Rallon_Hinterbau.jpg 1676w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-49"><p>Nochmal von der anderen Seite: Der asymmetrische Rahmen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-20 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-42 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-50"><h2>Welche Rahmengröße beim Rallon Orbea?</h2>
<p>Was sich bei wärmeren Temperaturen allerdings nicht ändert, ist die gefühlte Kompaktheit des Bikes. Hier bin ich wahrscheinlich von der Forward Geometrie des Mondraker Dune schlichtweg anderes gewöhnt, aber es sei an dieser Stelle gesagt: Wer Wert auf Ruhe bei hohen Geschwindigkeiten legt, sollte das Orbea lieber eine Größe größer als gewohnt fahren. (Reach: S/M = 430 / L = 455 / XL = 485). Mit meinen 1.85M Körpergröße hat das Rallon in Größe L so einen recht unruhigen Eindruck in schnellen und steilen Passagen hinterlassen. Auf der Plusseite steht dafür ein verspieltes Verhalten, mit dem Rallon an einer Kante abzuziehen macht verdammt viel Spaß, gerade bei Landungen wirkt das Fahrwerk nämlich wiederum sehr satt.</p>
<h2>Fazit</h2>
<p>Keine Frage, ein tolles Bike ist es, das Orbea Rallon. Optische Individualisierungsmöglichkeiten und ein breites Einsatzspektrum sprechen für das Bike. Die Kletterfähigkeiten erinnern in vielen Lebenslagen eher an ein Trailbike, dem Toureneinsatz steht damit nichts im Weg. Gerade wer hier einen Brückenschlag zwischen Trail und Endurobike sucht, wird das vom Rallon begeistert sein. Nach dem Erstkontakt mit diesem Enduro würde ich mir mehr Feinfühligkeit des Hinterbaus und Laufruhe wünschen, der Grundeindruck des Bikes ist jedoch positiv. Empfehlungen für alle Interessierten: Probefahren. Und zwar eher eine Rahmengröße mehr, als ihr bei anderen Herstellern wählen würdet . Euren nächsten Orbea Händler für eine Probefahrt findet ihr auf der <a href="https://www.orbea.com/de-de/handler/" target="_blank" rel="noopener">Firmenwebsite von Orbea</a>.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div></p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/orbea-rallon-test-erfahrungen/">Orbea Rallon: Erfahrungen und Eindrücke</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/orbea-rallon-test-erfahrungen/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>1</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Der Winterschuh für Flatpedals: Five Ten Freerider EPS</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/der-winterschuh-fuer-flatpedal-freerider-eps/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/der-winterschuh-fuer-flatpedal-freerider-eps/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Wed, 29 Nov 2017 21:02:37 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1319</guid>
<description><![CDATA[<p>Ihr sucht einen Winterschuh für Flatpedals? Dann seid ihr bei der Recherche sicher schon auf den Five Ten Freerider EPS gestossen. Für den Moment sind die Five Ten ein echtes Unikat: Andere Winterschuhe sind meist primär für Flat Pedals gemacht und lassen so beim Thema Grip am Pedal zu wünschen übrig, wenn man Flatpedals [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/der-winterschuh-fuer-flatpedal-freerider-eps/">Der Winterschuh für Flatpedals: Five Ten Freerider EPS</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-21 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-43 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-51"><p>Ihr sucht einen Winterschuh für Flatpedals? Dann seid ihr bei der Recherche sicher schon auf den Five Ten Freerider EPS gestossen. Für den Moment sind die Five Ten ein echtes Unikat: Andere Winterschuhe sind meist primär für Flat Pedals gemacht und lassen so beim Thema Grip am Pedal zu wünschen übrig, wenn man Flatpedals nutzen möchte. Enduras MT500 Plus Überschuhe, mit denen man normalen Flatpedal Schuhen Wintereigenschaften einverleiben kann? Bei mir gnadenlos gescheitert, mit Schuhgröße 42 (!) kam ich mit aller Gewalt nicht in die größte L/XL Version – egal ob mit Freerider oder dem schlanken Adidas Terrex Trailcross). Die von mir bei Schmuddelwetter favorisierten SealSkinz Socken? Weiterhin mein Geheimtipp für alle Winter- und Schlechtwetterbiker. Können den Sumpf aus Herbstregen und schmelzendem Schnee aber auch nicht aus dem Schuh heraus halten. Entsprechend habe ich mich dazu entschieden, mir ein paar Freerider EPS anzuschaffen.</p>
<h2>Verarbeitung der Freerider EPS</h2>
<p>Beim ersten Anprobieren ist dabei alles gewohnt Five Ten: Die von Freerider und Impact gewohnte Größe der Schuhe passt wie angegossen, die durchgehende Stealthsohle verspricht die von der Marke bekannten Gripverhältnisse am Pedal. Neu sind dagegen das wasserabweisende Material, welches den kompletten Schuh abdeckt und die isolierende PrimaLoft Schicht. Bei der Verarbeitung im Neuzustand gibt es nichts zu meckern, alles ist sauber vernäht und verklebt. Interessant wird es sicher, wie der Schuh und insbesondere die Stealth Sohle nach den ersten tausend Kilometern aussehen – der Artikel wird dann entsprechend geupdated.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-44 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-25 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[fiveten]" title="Freerider Contact vs EPS"><img decoding="async" width="1024" height="683" alt="Freerider Contact vs EPS" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22-1024x683.jpg" class="img-responsive wp-image-1328" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-22.jpg 1380w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-52"><p>Freerider Contact vs. EPS: Der EPS ist gerade an der Front deutlich dichter</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-45 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-26 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[fiveten]" title="Freerider EPS Sohle"><img decoding="async" width="1380" height="920" alt="Freerider Contact vs EPS" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6.jpg" class="img-responsive wp-image-1327" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe-6.jpg 1380w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-53"><p>Freerider Contact vs. EPS: Der EPS ist gerade an der Front deutlich dichter</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-22 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-46 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-54"><h2>Alltag mit dem Freerider EPS</h2>
<p>Kaum lagen die Freerider EPS vor meiner Tür hatte das Wetter auch schon beschlossen, ideale Testbedinungen zu liefern. Von nassem Schnee über Knöchelhohen Pulverschnee bis strömenden Regen war schon alles dabei.</p>
<p>Die wichtigste Nachricht zuerst: Der Schuh hält ausgesprochen trocken, insbesondere wenn ihr eine lange Hose an habt. In diesem Fall hat das Wasser keine Möglichkeit, von oben in den Schuh zu kriechen und sich im Schuh auszubreiten. Spitzwasser, Regen und Schlamm und ähnliches perlen am Schuh so weitestgehend ab. Das nasse Gefühl am Fußrücken ist mit den Winter Freeridern so Geschichte.</p>
<p>Gepaart mit der Primaloft Isolierung der Freerider EPS führt das zu warmen Füßen, auch wenn es regnet oder schneit. Auch wenn ihr direkt aus einer Eisplatte steht oder beim Fatbiken eine Runde durch hohen Schnee waten müsst: Ihr habt nicht das Gefühl, dass eure Füße auskühlen und durch die Kälte beim pedalieren schmerzen. Dabei kommt es trotz der Isolierung nicht zu schwitzigen Füßen. Als Socken nutze ich an kalten und nassen Tagen mit Vorliebe die bereits oben angesprochenen <a href="http://amzn.to/2BxyKRh" target="_blank" rel="noopener">wasserabweichende SealSkinz Socken</a> oder <a href="http://amzn.to/2kaM61M" target="_blank" rel="noopener">X-Socks Wintersocken</a>, wenn es nicht ganz so kalt ist.</p>
<p>Um einen kleinen Kritikpunkt komme ich aber nicht herum: Bei kalten Bedingungen (also um den Gefrierpunkt herum) verfestigt sich der Gummi der Sohle spürbar. Folgen sind etwas weniger Dämpfung und weniger Grip, da die Pins der Flatpedals sich nicht in gewohnter Geschwindigkeit in die Schuhsohle der Freerider graben können. Der Grip bleibt aber trotzdem spürbar besser, als an primär für Clicks ausgelegten Kombischuhen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-47 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-27 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[fiveten]" title="Fiveten Freerider Regen"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Freerider Contact vs EPS" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1326" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Fiveten_Winterschuhe_0060.jpg 1227w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-55"><p>Freerider Contact vs. EPS: Der EPS ist gerade an der Front deutlich dichter</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-48 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-28 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[fiveten]" title="Freerider EPS Schnee"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Freerider Contact vs EPS" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1332" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee-1200x900.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Freerider_EPS_Schnee.jpg 1227w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-56"><p>Freerider Contact vs. EPS: Der EPS ist gerade an der Front deutlich dichter</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-23 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-49 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-57"><h2>Fazit zum Five Ten Freerider EPS:</h2>
<p>Mit dem Freerider EPS baut FiveTen einen Schuh, der in der OffSeason eigentlich alles bietet, dass man sich von einem Schlechtwetterschuh für Flatpedale erwartet. Regen und Spritzwasser bleiben lange draußen, der Grip ist FiveTen mäßig gewohnt sehr gut, auch wenn „unter Null“ die Sohle merklich verhärtet. Gerade im von mir gekauften High Schnitt ist von der Seite in den Schuh kommender und dort schmelzender Schnee Geschichte – ein Problem mit dem man gerade als Fatbiker im Winter häufig konfrontiert ist.</p>
<p>Ihr möchtet den <a href="http://amzn.to/2kb5ETR" target="_blank" rel="noopener">Five Ten Freerider EPS kaufen</a>? Mit einen Klick auf den <a href="http://amzn.to/2kb5ETR" target="_blank" rel="noopener">Amazon Link</a> unterstützt ihr diesen Blog, ansonsten gilt wie immer die Empfehlung: Auf zu eurem lokalen Bikestore!</p>
<h2>Pro:</h2>
<ul>
<li>Zusammen mit den richtigen Socken auch im Schnee angenehm warm!</li>
<li>Keine Kältebrücke am Pedal wie bei Clicks</li>
<li>Bei Sprühregen ausreichend wasserabweisend (Aber keinen Bach damit durchqueren!)</li>
</ul>
<h2>Contra:</h2>
<ul>
<li>130 Euro für einen Schuh in der OffSeason? Holy Moly, aber günstiger war das ja nicht zu erwarten</li>
<li>Details der Adidas Schuhe (z.B. Schnürsenkelfixierung, einige Querrillen für mehr Halt beim Laufen) fehlen</li>
<li>Bei kaltem Wetter verhärtet der Stealth Gummi an der Sohle und verliert spürbar Grip</li>
</ul>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div></p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/der-winterschuh-fuer-flatpedal-freerider-eps/">Der Winterschuh für Flatpedals: Five Ten Freerider EPS</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/der-winterschuh-fuer-flatpedal-freerider-eps/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>5</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Thule Easyfold Fahrradträger</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/thule-easyfold-fahrradtraeger/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/thule-easyfold-fahrradtraeger/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 19 Nov 2017 18:23:10 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1287</guid>
<description><![CDATA[<p>Wofür eigentlich ein Fahrradträger? Wofür braucht man eigentlich einen Fahrradträger? Das großartige am Hobby Mountainbike ist schließlich, dass man direkt vor der eigenen Tür starten kann. Keine Wartezeiten, keine Mitgliedschaft. Einfach auf nach Draußen und ab in die Natur. Manchmal lockt aber die Ferne. Ein Bikeurlaub steht an, eine Tagestour in einer benachbarten Region [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/thule-easyfold-fahrradtraeger/">Thule Easyfold Fahrradträger</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-24 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-50 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;--awb-margin-bottom:0px;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-58"><h2>Wofür eigentlich ein Fahrradträger?</h2>
<p>Wofür braucht man eigentlich einen Fahrradträger? Das großartige am Hobby Mountainbike ist schließlich, dass man direkt vor der eigenen Tür starten kann. Keine Wartezeiten, keine Mitgliedschaft. Einfach auf nach Draußen und ab in die Natur. Manchmal lockt aber die Ferne. Ein Bikeurlaub steht an, eine Tagestour in einer benachbarten Region will ausprobiert oder ein Bikepark unsicher gemacht werden.</p>
<h2>Das Mountainbike im Kofferraum</h2>
<p>Bei der Anreise mit dem Auto geht jetzt in vielen Fällen die große Bastellei los. Rückbank umklappen, alles mit Decken auslegen, damit sich die obligatorischen Dreckklumpen nach der Fahrt nicht im Innenraum verteilen. Apropos Innenraum – Kratzer passieren auch den Besten. Das Vorderrad muss selbst in größeren Kombis ausgebaut werden, bei kleineren Autos folgt direkt das Hinterrad. Spätestens bei mehr als einem Rad wird es so eng, dass automatisch die Melodie von Tetris in eurem Kopf abgespielt wird.</p>
<h2>Fahrradträger für die Anhängerkupplung</h2>
<p>Ich gebe es zu: Ich hatte keine Lust mehr auf dieses ewige Hin und Her, spätestens seit ich das erste Mal mit befreundeten Bikern in den Urlaub gefahren bin und wir drei Stunden zwischen zerlegten Fahrrädern eingeklemmt Richtung Südtirol gefahren sind. Der Wunsch nach einer einfacheren Lösung war groß und nach einem kurzen Vergleich der drei unterschiedlichen Fahrradträgerarten war schnell klar: Die Montage auf der Heckklappe war an meinem Fahrzeug nicht möglich, schwere Enduros auf das Autodach zu hieven klang wenig verlockend. (Hätte sicher ohnehin nur bis zur ersten Einfahrt in die Tiefgarage funktioniert.)</p>
<p>Konkret ist die Wahl bei mir auf einen Thule Easyfold XT gefallen. Zusammen mit den Produkten von Uebler gewinnt der schwedische Hersteller Test um Test und gilt als sichere und Qualitativ hochwertige Lösung für den Biketransport. Pluspunkte sammelt außerdem der schnelle Aufbau durch ein Person und der geringe Platzbedarf im eigenen Keller, den der Klappmechanismus möglich macht.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-51 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-29 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Thule]" title="Thule Easyfold XT3"><img decoding="async" width="1024" height="604" alt="Thule Easyfold XT3" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306-1024x604.jpg" class="img-responsive wp-image-1300" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306-200x118.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306-400x236.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306-600x354.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306-800x472.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306-1200x708.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-4-e1511123393306.jpg 1680w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 1024px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-59"><p>Alles bereit zur Montage</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-52 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-video fusion-youtube fusion-alignleft" style="--awb-max-width:600px;--awb-max-height:360px;--awb-width:100%;"><div class="video-shortcode"><div class="fluid-width-video-wrapper" style="padding-top:60%;" ><iframe title="YouTube video player 1" src="https://www.youtube.com/embed/-qdNQf8og6w?wmode=transparent&autoplay=0" width="600" height="360" allowfullscreen allow="autoplay; fullscreen"></iframe></div></div></div><div class="fusion-text fusion-text-60"><p>Die fünf Montageschritte</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-53 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-61"><h2>Der Thule Easyfold im Alltag</h2>
<p>Wie ihr im Video sehen könnt: In anderthalb Minuten habt ihr den Träger an eurem Fahrzeug montiert und das erste Fahrrad sicher fixiert. Die großen Plastikanteile wurden in einigen Tests als Kritikpunkt erwähnt, die Verarbeitung des Thule wirkt jedoch erstklassig und kombiniert Stabilität mit leichtem Gewicht, wodurch ihr den Träger auch einfach mit einer Hand anheben könnt. Zusätzlich könnt ihr den Easyfold auf die Größe eines Rollkoffers zusammen klappen und durch die eingebauten Rollen auch ähnlich wie einen solchen bewegen, wenn er gerade nicht an eurem Auto montiert ist.</p>
<p>Die mit weichem Gummi ausgelegten Rahmenklemmen schützen euer Rad vor Beschädigungen, insbesondere da sie mit einem Drehmomentbegrenzer versehen sind, der sich durch ein lautes „Klack“ bemerkbar macht und verhindert, dass ihr zu stark anzieht. Ein paar Gedanken zum Thema Carbonrahmen findet ihr am Ende dieses Artikels.</p>
<p>Langfinger an der Autobahnraststätte oder Gelegenheitsdiebe am Wanderparkplatz? Der Träger selbst und jede einzelne Montageklemme verfügen über ein absperrbares Schloss.</p>
<p>Lange Radstände wie an meinem <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/19/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/">Mondraker Dune</a> oder <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/22/2-6-zoll-mountainbikereifen/">dicke Reifen</a>? Bringen den Easyfold nicht aus der Ruhe!</p>
<h2><strong>Fünf einfache Montageschritte, bevor ihr mit dem Thule Easyfold starten könnt:</strong></h2>
<ol>
<li>Arretierung des Trägers auf der Anhängerkupplung. Hierbei solltet ihr darauf achten, den Träger möglichst gerade auf die Kupplung zu setzen. An einer kleinen Stellschraube könnt ihr Klemmkraft nachstellen, falls ihr den massiven Klemmhebel nicht umlegen könnt oder der Träger nach der Arretierung noch Spiel aufweist.</li>
<li>Verkabeln mit dem Auto, damit die Beleuchtung ordnungsgemäß funktioniert. (Klingt selbstverständlich, vergisst man aber gerne!)</li>
<li>Umklappen der Auflagefläche: Praktisch, denn so steht euch diese während der Montage nicht im Weg.</li>
<li>Befestigen des Rades mit der Rahmenklemme. Die Klemmen können vom vollständig Träger entfernt werden, das macht die Montage weiterer Räder deutlich einfacher. Die Klemme gibt euch mit einem lauten „Klack“ zu verstehen, dass das richtige Drehmoment erreicht ist und hindert euch so daran, den Rahmen zu beschädigen.</li>
<li>Fixieren der Laufräder mit zwei Ratschen, so bewegt sich dann auch bei scharfen Kurven nichts mehr.</li>
</ol>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-54 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-30 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Thule]" title="Easyfold auf Anhängerkupplung"><img decoding="async" width="1024" height="683" alt="Easyfold auf Anhängerkupplung" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6-1024x683.jpg" class="img-responsive wp-image-1304" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-6.jpg 1680w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-62"><p>Sitzt bombenfest auf der Anhängerkupplung…</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-55 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-31 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Thule]" title="Thule Carbon Protektor"><img decoding="async" width="1024" height="683" alt="Thule Carbon Protektor" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5-1024x683.jpg" class="img-responsive wp-image-1305" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5-1200x800.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Thule_Fahrradtraeger-5.jpg 1680w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-63"><p>…und hält auch die Räder sicher an Ort und Stelle</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-56 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-64"><h2>Tipps und Fazit</h2>
<ul>
<li>Prüft vor dem Kauf, ob eure Anhängerkupplung bezüglich Stützlast und Material für die Montage geeignet ist</li>
<li>Das schwerste Rad immer auf den ersten Platz (also Richtung KFZ) stellen</li>
<li>Vorzugsweise direkt das Modell mit drei Plätzen kaufen, auch wenn ihr meistens nur allein oder zu zweit unterwegs seid.<br />
Mit zwei großen Enduros wird es bei der zweifach Variante ansonsten schnell eng!</li>
</ul>
<p>Der Thule Easyfold ist für mich die perfekte Anschaffung! Kein Radausbau, kein Schrauben und keine Schrammen an Ladekante oder im Innenraum mehr. Die Rückbank und der Kofferraum bleiben frei für Gepäck und zusätzliche Mitfahrer. All das macht den Thule Easyfold für mich zu einer ausgesprochen lohnenswerten Anschaffung, die mich dazu Verführt öfter einmal nahegelegene Bikegebiete aufzusuchen und mehr so Abwechslung in mein Mountainbikerleben gebracht hat.</p>
<h2>Kritik</h2>
<p>Den Abstand zwischen den ersten beiden Radschienen hätte man gerne etwas größer gestalten können. Mit drei großen (L-XL) Enduros braucht man so durchaus mehrere Anläufe, um alles richtig zu arrangieren und muss eventuell Sattelhöhe oder Position von Bremsgriffen für die Dauer der Fahrt ändern.</p>
<h2>Thule Easyfold kaufen – aber wo?</h2>
<p>Im Zweifel natürlich lokal, damit euer Bikehandel vor Ort auch morgen noch aufsperren kann. Meinen Easyfold habe ich bei der <strong><a href="http://www.reithamer-bike-ranch.de" target="_blank" rel="noopener">Reithamer BIKE-RANCH in Warngau</a></strong> gekauft, hier gab es großartige Kaufberatung und mir wurden die Montageschritte vor Ort in aller Ruhe gezeigt. Ein tolles Team das man gerne unterstützt.</p>
<p>Kein lokaler Thule Händler in der Nähe? <a href="http://amzn.to/2jCL6TT" target="_blank" rel="noopener">Mit einem Kauf des Thule Easyfold über diesen Amazon Link</a> unterstützt ihr freundlicherweise diesen Blog.</p>
<h2>PS: Fahrradträger und Carbonrahmen</h2>
<p>Manche Freunde reagieren schon fast panisch auf das Thema „Klemmen von Carbonrahmen“, wie es z.B. beim Thule passiert. Carbonrahmen und punktuelle Belastung vertragen sich schließlich selten gut. Auf Nachfrage raten die meisten Hersteller hiervon ebenfalls ab oder verweisen darauf, das Klemmen an dünnwandigen Bauteilen zu unterlassen. Da in Zeiten von sensiblen Variostützen auch das Klemmen der Sattelstütze wegfällt hat Thule sich zwei Lösungen einfallen lassen:</p>
<ul>
<li>Der <a href="http://amzn.to/2hMj0ov" target="_blank" rel="noopener">Thule Carbon Protektor Adapter</a> besteht aus zwei Gummiplatten, welche ihr mit einem elastischen Seil am Rahmen befestigen könnt. So verteilt sich die Klemmkraft auf eine breitere Fläche</li>
<li>Der <a href="http://amzn.to/2jOyg52" target="_blank" rel="noopener">Thule Rahmenadapter</a>, eine Stange die ihr zwischen Vorbau und Sattelstütze einhaken könnt um so ein zusätzliches, gerades Rohr zum Klemmen zu erhalten</li>
</ul>
<p>Nachdem meine eigenen Räder inzwischen allesamt aus Carbonrahmen bestehen, habe ich mich für die Variante mit dem Frame Protektor entschieden. Bislang erfreulicherweise ohne Komplikationen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/thule-easyfold-fahrradtraeger/">Thule Easyfold Fahrradträger</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/thule-easyfold-fahrradtraeger/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>8</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Der Berninapass mit dem Mountainbike</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbiketour-berninapass/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbiketour-berninapass/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 12 Nov 2017 00:27:55 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[Touren]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1217</guid>
<description><![CDATA[<p>Mountainbikeurlaub im Engadin Für euren nächsten Mountainbikeurlaub wünscht ihr euch alpines Gelände, nie endende Trails und Biken jenseits der Baumgrenze? Dann möchte ich euch in diesem Blogbeitrag eine Tour aus dem Engadin vorstellen. Die Mountainbike Trails rund um St. Moritz bieten etwas für jede Variation unseres Sports: Von der Endurotour mit Bergbahnunterstützung, bei der [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbiketour-berninapass/">Der Berninapass mit dem Mountainbike</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-25 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-57 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;--awb-margin-bottom:0px;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-65"><h2>Mountainbikeurlaub im Engadin</h2>
<p>Für euren nächsten Mountainbikeurlaub wünscht ihr euch alpines Gelände, nie endende Trails und Biken jenseits der Baumgrenze? Dann möchte ich euch in diesem Blogbeitrag eine Tour aus dem Engadin vorstellen. Die Mountainbike Trails rund um St. Moritz bieten etwas für jede Variation unseres Sports: Von der Endurotour mit Bergbahnunterstützung, bei der 5000 Tiefenmeter wie im Flug vergehen bis hin zum landschaftlichen Highlight Berninapass, das der folgende Blogbeitrag beschreibt.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-26 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-58 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-66"><h2>Über den Berninapass nach Poschiavo</h2>
<p>Die Fahrt von Pontresina über den Berninapass nach Poschiavo zählt inzwischen zu meinen absoluten Favoriten. Entlang des Lago Bianco erwarten euch einmalige Blicke auf berühmte Gipfel wie den knapp 4000 Meter hohen Piz Palü. Sagt euch nichts? Egal, in Kurzform: Der Ausblick haut euch aus den Latschen!</p>
<p>Ihr werdet regelmäßig anhalten und mit Staunen auf einen der beeindrucktesten Naturräume der Alpen blicken. Selten wird man beim Biken so mit den Dimensionen der Alpen konfrontiert. Und noch seltener erlebt man die Folgen des Klimawandels so hautnah wie am Fuße des Morteratschgletschers.</p>
<p>Entsprechend groß ist auch meine Vorfreude, als ich mich im August mit Christian von der <strong><a href="http://www.bikeschool-engadin.ch">Bike School Engadin</a></strong> zu dieser Tour treffe. Ride with Guide ist hier das Motto und bedeutet für mich: Ich kann mich zu 100% auf das Tourenerlebnis konzentrieren, denn der Swiss Cycling Guide kennt auf dieser Tour jeden Meter Trail, genau genommen wahrscheinlich jeden Stein, auswendig.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-59 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-32 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Engadin]" title="Berninapass mit dem Mountainbike"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Berninapass mit dem Mountainbike" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1250" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Berninapass_Mountainbike-1200x900.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-67"><p>Fotopunkt Berninapass: 2330 Höhenmeter und die Gipfel ragen noch weit in den Himmel</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-60 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-33 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Engadin]" title="Morteratsch Gletscher"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Morteratsch Gletscher" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1227" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/MorteratschGletscher-1200x900.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-68"><p>Blick auf den Morteratschgletscher</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-61 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-69"><h2>Mehr Trailanteil geht nicht</h2>
<p>Die Tour an sich? Trailgenuss pur im Uphill wie im Downhill. Legt ihr wie ich Pontresina los, geht es im stetem Wechsel über Forstweg und Trail Richtung Berninapass. Da es noch früh am morgen ist und wir nur zu zweit ist nehmen wir auch im Uphill einige der Trailpassagen mit. Die Kombination aus steilen Rampen, verwinkelten Kurven und 2000 Metern Höhe treibt meinen Puls schnell in ungeahnte Höhen und mein Beitrag zur Konversation mit Christian besteht oft nur noch aus einem zustimmenden „MHM!“. Viel mehr muss ich aber auch nicht sagen, mein breites Grinsen spricht für sich. Schon in der ersten Stunde dieser Tour wechseln sich atemberaubende Ausblicke mit wunderbaren Achterbahnfahrten auf dem Trail ab, dessen Spitzkehren Christian mit präzise umsetzenden Hinterrad wie eine Kleinigkeit aussehen lässt. Mein Dune folgt ihm mit beiden Rädern fest auf dem Boden, mit jeder Kurve steigt der Spaßfaktor noch etwas weiter.</p>
<p>Heraus aus dem Wald ist Zeit kurz durchzuatmen, mit moderater Steigung folgen wir einem kleinen Weg bis zum Lago Bianco. Obacht bei den Viehgittern, welche hier als hohe Metallbögen umgesetzt sind: Immer möglichst gerade und mit viel Schwung anfahren, damit ihr nicht mit dem Vorderrad oder einem Pedal einhakt und zur Belustigung eurer Mitfahrer mit den lokalen Rindern auf Kuschelkurs geht.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-62 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-34 hover-type-none"><img decoding="async" width="771" height="1024" alt="Trail am Lago Bianco" title="Trail am Lago Bianco" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1-771x1024.jpg" class="img-responsive wp-image-1238" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1-200x266.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1-400x532.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1-600x797.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1-800x1063.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1-1200x1595.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Trail_LagoBianco-1.jpg 1836w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 400px" /></span></div><div class="fusion-text fusion-text-70"><p>Einfacher Trail entlang des Lago Bianco</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-63 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-71"><h2>Gletscherpanorama, Eisenbahnromantik und ein Trail</h2>
<p>Die Trails rund um den See verlaufen hier parallel zu den Gleisen Räthischen Bahn, spätestens als der erste rote Zug uns vor dem Gletscherpanorama passiert, scheint die Schweizer Idylle perfekt zu sein. Am Bahnhof Ospizia Bernina angekommen kommt eine letzte Hand voll Metern auf Teer, das Passschild ist praktisch schon in Sicht und liefert den perfekten Moment für einen kurzen Zwischenstop und das Anlegen von Knieschonern. Denn direkt nach dem Berninapass geht die eigentliche Abfahrt los. Der Tourencharakter wechselt hier gefühlt minütlich. Anfangs erwartet uns ein rauher Trail mit viel losem Geröll, der bald in einen Wiesenweg mit der ein oder anderen Spielerei übergeht. Zurück an der Baumgrenze biegt ihr dann mit dem Ziel Poschiavo in einen feinen Waldtrail ein, der einem kleinen Bachlauf folgt und von kleinen Absprungkanten bis hin zu Felskanten alles bietet. Wie abwechslungsreich es auf dieser Mountainbiketour zu geht, hatte ich schon erwähnt, oder?</p>
<h2>Anspruchsvoll aber nie überfordernd</h2>
<p>Technisch ist diese Mountainbiketour im Engadin für 90% aller Singletrailfreunde problemlos machbar, im Schnitt ist der Schwierigkeit als S1 auf der Singletrailskala einzuschätzen. Solltet ihr einmal schieben müssen ist das schnell wieder vergessen – spätestens, wenn ihr in Poschiavo angekommen seid und den italienischen Flair im Stadtzentrum bei einer Portion Pasta geniesst. Zurück bietet sich die Fahrt mit der Räthischen Bahn zurück bis zum Lago Bianco an. Aus den häufig angekoppelten offenen Panoramawagons heraus könnt ihr nochmal das Panorama genießen und in den großartigen Eindrücken schwelgen, bevor es mit einem letzten Trailfeuerwerk zurück nach Pontresina geht.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-64 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-35 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Engadin]" title="Ausblick_Poschiavo"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Ausblick nach Poschiavo" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1243" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/11/Ausblick_Poschiavo-1200x900.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 400px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-72"><p>Ausblick nach Poschiavo</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-65 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-73"><h2>Fazit zu dieser Mountainbiketour im Engadin</h2>
<p>Vorsicht, Mountainbiken im Engadin macht süchtig! Das Panorama und die Trails sorgen dafür, dass ich bei jeder Abreise darüber nachdenke, wann ich den nächsten Bikeurlaub hierhin buchen kann. Als Unterkunft kann ich das <a href="http://www.sporthotel.ch" target="_blank" rel="noopener"><strong>Sporthotel Pontresina</strong></a> empfehlen. Etwas ab vom hektischen St. Moritz, perfekt auf Biker ausgelegt, immer gastfreundliche und mit einer großartigen Küche. Der Ausblick von der Dachterasse des Wellness Bereichs setzt dem Ganzen die Krone auf.</p>
<h2>Tipps für euren Bikeurlaub</h2>
<ul>
<li>Ride with Guide! Die Jungs von der <a href="http://www.bikeschool-engadin.ch" target="_blank" rel="noopener"><strong>Bike School Engadin</strong></a> tun wirklich alles, um eure Tour zu einem einzigartigen Erlebnis zu machen</li>
<li>Lasst euch Zeit! In der Höhe muss sich euer Körper deutlich mehr anstrengen und bei diesem Panorama macht man gerne Pause</li>
<li>Bei vielen der Partnerhotels gibt es ab zwei Nächten die Nutzung der Bergbahnen, öffentlichen Verkehrsmittel und Räthischen Bahn (im Umkreis Engadin) kostenlos mit dazu, so wird der teure Schweiz Urlaub ein Stück erschwinglicher</li>
</ul>
<p>Ihr habt noch Fragen zu meinen Erfahrungen mit dieser Bike Destination? Der Kommentarbereich und die <strong><a href="https://www.facebook.com/MountainbikerBlog/" target="_blank" rel="noopener">Facebookseite</a></strong> gehören euch!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div></p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbiketour-berninapass/">Der Berninapass mit dem Mountainbike</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-touren/mountainbiketour-berninapass/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>1</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Fatbike im Winter</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fatbike-im-winter/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fatbike-im-winter/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 29 Oct 2017 19:47:54 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1138</guid>
<description><![CDATA[<p>Mit dem Fatbike über Schnee und Eis Der Winter steht vor der Tür und die Bikesaison kommt langsam aber sicher zu einem Ende. Zeit die Ski auszupacken, Rodeln zu gehen oder Langlaufen auszuprobieren. Schließlich werden hier die gleichen Muskelgruppen wie beim Mountainbiken genutzt und die Form lässt sich gut durch den Winter bringen. Der Mountainbiker [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fatbike-im-winter/">Fatbike im Winter</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-27 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-padding-right:30px;--awb-padding-left:30px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-66 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last fusion-column-no-min-height" style="--awb-bg-size:cover;--awb-margin-bottom:0px;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-74"><h2>Mit dem Fatbike über Schnee und Eis</h2>
<p>Der Winter steht vor der Tür und die Bikesaison kommt langsam aber sicher zu einem Ende. Zeit die Ski auszupacken, Rodeln zu gehen oder Langlaufen auszuprobieren. Schließlich werden hier die gleichen Muskelgruppen wie beim Mountainbiken genutzt und die Form lässt sich gut durch den Winter bringen. Der Mountainbiker in eurem Kopf schreit nach dieser Einleitung „<strong>ICH WILL ABER WEITER BIKEN!</strong>„? Dann sollten wir einmal über das Thema Fatbike reden!</p>
<p>Seit ich es vor drei Jahren zum ersten Mal ausprobiert habe, hat der Winter für mich seinen Schrecken verloren – um nicht zu sagen: ich freue mich richtig auf den ersten Schneefall und das Wiedersehen mit meinem Salsa Beargrease. Der folgende Beitrag beschäftigt sich mit der Frage, was das Erlebnis Fatbike so besonders macht, welche Strecken sich zum Fatbiken eignen und welche Kleidung sich für Fahrradfahren im Winter eignet.</p>
<h2>Fatbiketouren setzen neue Reize</h2>
<p>Das fängt schon bei der Geräuschkulisse an. Sobald die Reifen auf Schnee rollen, hört ihr nur noch ein leises Knirschen im Schnee. Die sonstigen Geräusche der Welt verschwinden in der weißen Decke, die sich über den Wald gelegt hat. Auch Forststrassen, die ihr schon auswendig kennt, bekommen so etwas Besonderes. Die im Schnee glitzernde Sonne, gefrorene Bäche und die winterliche Tierwelt wirken entschleunigend auf mich und sind das Bikeräquvialent von einem entspannenden Winterspaziergang. So fährt man wie auf Watte, der Entspannungsfaktor beim Fatbiken ist riesengroß. Fliegt euch hier noch ein wenig frischer Pulverschnee um die Ohren ist das Suchtpotenzial garantiert!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-67 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-36 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Fatbike]" title="Fatbike im Tiefschnee"><img decoding="async" width="1024" height="683" alt="Das Fatbike im Tiefschnee - hier hört es leider mit der Fahrbarkeit auf! " src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003-1024x683.jpg" class="img-responsive wp-image-1149" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-003-1200x800.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-75"><p>Im festen Altschnee kommt das Fatbike an seine Grenzen</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-68 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-37 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-001-e1509298473937.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Fatbike]" title="Fatbiken auf verschneitem Forstweg"><img decoding="async" width="1024" height="683" alt="Fatbiken auf verschneitem Forstweg" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike-Ausflug-001-1024x683.jpg" class="img-responsive wp-image-1150"/></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-76"><p>Perfekt für winterliche Höhenmeter: Ein geräumter Forstweg</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-69 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-77"><h2>Wie fährt ein Fatbike?</h2>
<p>Die dicken (4.0 bis 4.8 Zoll) Reifen sorgen in erster Linie mal für eins: Endlos Grip. Der geringe Luftdruck (mit meinen 85KG fahre ich einen Reifendruck zwischen 0.4 und 0.6 Bar) macht es möglich. Die ungeahnt große Auflagefläche, die daraus entsteht, verhindert im Schnee auch auf steilen Anstiegen ein Durchrutschen der Reifen und ermöglicht ein kontrolliertes Bremsen bergab, solange der Schnee etwas komprimiert ist. Auf Teer auftretende Effekte wie das Selbststeuern der Reifen verfliegen im Schnee praktisch und das Wort Rollwiderstand verliert jede Bedeutung.</p>
<h2>Wo fährt sich das Fatbike am besten?</h2>
<p>Dort, wo Schnee bereits komprimiert ist oder Neuschnee auf einem festen Untergrund liegt! Also insbesondere auf Rodelbahnen (hier sind die Rodler Gegenverkehr ohnehin gewöhnt), Forstwegen mit gelegentlichem PKW Verkehr, dessen Spuren man folgen kann oder auf Wanderwegen, auf denen der Schnee bereits etwas platt getreten ist. Die für mich schönsten Fatbike Touren führen daher auf einer Rodelbahn den Berg hinauf und bieten eine Abfahrtsmöglichkeit auf einem verschneiten Wanderweg – so werden auch einfache Trails zu einem echten Wintererlebnis.</p>
<p>Gar nicht funktioniert das Fatbike in hohem Altschnee, auf dem sich auch die dicken Reifen nicht abstützen können und auf dem die Pedale im festen Schnee anstossen. Außerdem dringend zu meiden: Loipen! Bei klassisch gespurten Loipen geht die Spur kaputt und auch bei Skatingloipen ist die Geschwindigkeitsdifferenz zu den Langläufern zu hoch. Im Interesse der Konfliktvermeidung rate ich hiervon also absolut ab.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-70 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-38 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Fatbike]" title="Das Salsa Beargrease in seinem Element"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Das Fatbike im Tiefschnee - hier hört es leider mit der Fahrbarkeit auf! " src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1168" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour1-1200x900.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-78"><p>Das Salsa Beargrease in seinem Element</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-71 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-39 hover-type-none"><a href="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2.jpg" class="fusion-lightbox" data-rel="iLightbox[Fatbike]" title="Salsa Beargrease on Trail"><img decoding="async" width="1024" height="768" alt="Fatbiken auf verschneitem Forstweg" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2-1024x768.jpg" class="img-responsive wp-image-1169" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2-200x150.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2-400x300.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2-600x450.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2-800x600.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Fatbike_Tour2-1200x900.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></a></span></div><div class="fusion-text fusion-text-79"><p>Im Winter werden auch einfache Trails zu einer Herausforderung</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div><div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-28 hundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-72 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-80"><h2>Reaktionen eurer Umgebung</h2>
<p>Für introvertierte Biker ist das Fatty nur bedingt geeignet – noch nie wurde ich so oft auch ein Rad angesprochen, wie auf mein Salsa Beargrease. Bereitet euch also auf folgende Fragen vor:</p>
<ul>
<li>Kommt man mit den dicken Reifen den Berg überhaupt hoch?</li>
<li>Ist das eine Sonderanfertigung?</li>
<li>Wo ist der Motor?</li>
<li>Rutscht das nicht?</li>
</ul>
<p>Solltet ihr einmal einen Rodler bergab überholen, erntet ihr ohnehin verwunderte Gesichtsausdrücke.</p>
<h2>Die Richtige Kleidung auf dem Fatbike</h2>
<p>Fangen wir bei dem schwerwiegendsten Problem des Winterbikers an: Eisfüße! Selbst mit Click Winterschuhen oder speziellen FiveTen Wintermodellen sind mir anfangs nach spätestens einer Stunde die Füße abgefroren. Mein absoluter Geheimtipp: <strong><a href="http://amzn.to/2jPaN3y" target="_blank" rel="noopener">SealSkinz Socken</a></strong><img decoding="async" style="border: none !important; margin: 0px !important;" src="//ir-de.amazon-adsystem.com/e/ir?t=mountainb0241-21&l=am2&o=3&a=B01KKDLACS" alt="" width="0" height="0" border="0" />! Abgesehen davon, dass die Socken wunderbar warm halten sind sie auch wasserdicht und halten in euren Schuhen schmelzenden Schnee davon ab, eure Füße weiter auszukühlen. So bleibt es auch mit klassischen FiveTen Impacts wunderbar warm am Fuß. Gegen frierende Finger greife ich je nach Außentemperatur zu <strong><a href="http://amzn.to/2xy94Ss" target="_blank" rel="noopener">GORE BIKE Thermo Handschuhen</a></strong>. Ansonsten gilt Zwiebelprinzip: Lange Skiunterwäsche und eine <a href="http://amzn.to/2jPafe0" target="_blank" rel="noopener"><strong>lange Thermohose</strong></a>, ein <strong><a href="http://amzn.to/2zYkxMN" target="_blank" rel="noopener">langes Thermotrikot</a></strong> und darüber eine möglichst winddichte Jacke, um den Fahrtwind davon abzuhalten, euren Oberkörper abzukühlen. Für den Kopf haben sich bei mir eine <a href="http://amzn.to/2yVb3l1" target="_blank" rel="noopener"><strong>warme Helmmütze</strong></a> und ein oder zwei Buffs um Hals und Mund bewährt.</p>
<p>Achtung Achtung: Auch im Winter solltet ihr hydriert bleiben. Gegen akute Eisbildung empfehle ich eine Trinkblase (nach Verwendung unbedingt das Restwasser im Schlauch pusten) oder eine isolierte Trinkflasche!</p>
<p>Fertig ist eure Fatbike Ausstattung! Für den lokalen Einkauf in Oberbayern gibts natürlich die komplette Winterbiker Ausrüstung auch bei <a href="http://www.bertls-bikeshop.de" target="_blank" rel="noopener"><strong>Bertls Bikeshop am Tegernsee.</strong></a></p>
<h2>Das Fatbike außerhalb des Winters?</h2>
<p>Für mich ist das Fatbike in erster Linie Abwechslung für den Winter – bewege ich es abseits von Schnee, bin ich aber immer wieder überrascht, wie gut die dicken Reifen auch ohne Federung Hindernisse überwinden und wie wenig Zeit der erhöhte Rollwiderstand im Uphill kostet. Ein wenig träger fährt es sich natürlich und rumplige Trails spürt ihr deutlich in den Handgelenken. Gerade mit einer Federgabel kombiniert können die dicken Reifen ein echtes Plus an Selbstvertrauen bieten.</p>
<p>Wenn ihr euch für dicke Reifen im Sommer interessiert, würde ich aber <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/22/2-6-zoll-mountainbikereifen/">2.6er Reifen oder ein Plusbike</a> gegenüber dem Fatty vorziehen.</p>
</div><div class="fusion-text fusion-text-81"><h2>Fazit: Für wen machen Fatbikes Sinn?</h2>
<p>Ein paar Gedanken, wann das Fitbike für euch Sinn macht, sollen natürlich auch nicht fehlen:</p>
<ul>
<li>Ihr wohnt in einer schneereichen Gegend, der Schnee bleibt länger liegen</li>
<li>Es gibt Forstwege, auf denen Schnee durch Fahrzeuge oder Bewanderung bereits ein komprimiert ist (Fahrt bitte nicht auf Loipen!)</li>
<li>Euch fehlt Biken im Winter zu sehr, um es einfach seien zu lassen</li>
<li>Ihr mögt es ohnehin lieber kalt als warm, gefrorene Buffs machen euch keine Angst</li>
</ul>
<p>Etwa 20-30 Fahrten schaffe ich jeden Winter mit dem Fatbike. Eine teure Anschaffung, aber aus meiner Sicht hat es sich gelohnt. Es hilft mir meine Kondition zu halten, ich komme auch im Winter in die Natur und ich muss nicht erst mit dem Auto zu einer Loipe fahren oder nach mehreren Stunden Autofahrt ein teures Skiticket kaufen, sondern starte direkt von meiner Haustür ins winterliche Abenteuer.</p>
<p>Ihr wollt einmal ein Fatbike ausprobieren? Dann schaut bei <a href="http://www.bertls-bikeshop.de" target="_blank" rel="noopener">Bertls Bikeshop</a> vorbei!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div></p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fatbike-im-winter/">Fatbike im Winter</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/fatbike-im-winter/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>1</slash:comments>
</item>
<item>
<title>2.6 Zoll Mountainbikereifen</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/2-6-zoll-mountainbikereifen/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/2-6-zoll-mountainbikereifen/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Sun, 22 Oct 2017 20:05:02 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=1103</guid>
<description><![CDATA[<p>2.6 Zoll Mountainbikereifen - Ist das schon Plus? 29 Zoll Laufräder. 27.5 Zoll Laufräder. Fatbikes mit 4.8 Zoll Reifen. Fatbikes mit 4.0 Zoll Reifen. Plusreifen mit 3.0 Zoll Reifen. Plusreifen mit 2.8 Zoll Reifen. Zwischendrin noch breitere Achsen alias Boost Standard. Beim Thema Laufrad- und Reifengrößen treibt die Industrie aktuell jedes Jahr eine [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/2-6-zoll-mountainbikereifen/">2.6 Zoll Mountainbikereifen</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-29 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-73 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element fusion-no-small-visibility fusion-no-medium-visibility in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-40 hover-type-none"><img decoding="async" width="849" height="1024" alt="2.6 Zoll Mountainbikereifen" title="2.6 Zoll Mountainbikereifen" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123-849x1024.jpg" class="img-responsive wp-image-1108" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123-200x241.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123-400x483.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123-600x724.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123-800x965.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123-1200x1448.jpg 1200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-4-e1508693232123.jpg 1436w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 849px" /></span></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-74 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-82"><h2>2.6 Zoll Mountainbikereifen – Ist das schon Plus?</h2>
<p>29 Zoll Laufräder. 27.5 Zoll Laufräder. Fatbikes mit 4.8 Zoll Reifen. Fatbikes mit 4.0 Zoll Reifen. Plusreifen mit 3.0 Zoll Reifen. Plusreifen mit 2.8 Zoll Reifen. Zwischendrin noch breitere Achsen alias Boost Standard. Beim Thema Laufrad- und Reifengrößen treibt die Industrie aktuell jedes Jahr eine neue Kuh durch das Dorf – und jetzt komme noch ich daher und erzähle euch etwas von 2.6 Zoll Mountainbikereifen für klassische Mountainbikes?</p>
<p>Bevor ihr jetzt entnervt weiter klickt: Hiergeblieben! Denn die leicht pummligen Gummirollen haben sich schon nach zwei Wochen und 10000 Höhenmetern als beste Aufrüstung herausgestellt, die mein <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/19/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/">Mondraker Dune</a> bisher sehen durfte.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-75 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-83"><h2>Nachteile von Plusreifen</h2>
<p>Starten wir mit ein wenig grauer Theorie: Wieso fährt eigentlich kein Profifahrer Plusreifen in Endurorennen oder beim Downhill? Die Antwort ergibt sich aus den <strong>Nachteilen</strong> von Reifen um die drei Zoll Breite – und die sind nicht zu knapp. Das offensichtlichste: <strong>Das Gewicht:</strong> Mehr Breite bedeutet mehr Gummi bedeutet mehr rotierende Masse, die von euren Beinen beschleunigt und den Berg hoch getreteten werden will. <strong>Die Pannensicherheit: </strong>Um das Problem mit dem Gewicht nicht vollkommen aus den Augen zu verlieren, bauen viele Hersteller Plus Reifen mit verhältnismäßig dünnen Aussenwänden und leichteren Karkassen, die dafür deutlich empfindlicher gegenüber Durchschlägen und Schnitten an der Aussenwand sind. <strong>Das Kurvenverhalten: </strong>Plusreifen bauen nicht nur breiter, sondern auch deutlich höher, als ihre normalgroßen Artverwandten. Das mehr an Volumen und niedrigere Luftdrücke führen in schnellen Kurvenfahrten gerne zu einem Wegknicken des Reifens. Jeder der einmal ein Fatbike mit wenig Reifendruck ausprobiert hat, kennt dieses Gefühl des „selbststeuernden Reifens“. Zusammengefasst: Der Profi wäre schlichtweg langsamer.</p>
<h2>Vorteile von Plusreifen</h2>
<p>Für den Durchschnittsbiker stehen die <strong>Vorteile des Plusformats</strong> im Vordergrund. <strong>Das Überrollverhalten: </strong>Das Mehr an Volumen lässt euch einfacher über Wurzeln und Steine rollen. Das gilt gerade bei langsamen Geschwindigkeiten, in denen die Federung des Mountainbikes nicht ihr volles Potenzial ausspielen kann. <strong>Der Grip: </strong>Die größere Auflagefläche macht es einfacher, zu balancieren und liefert beim Bremsen und auf steilen Uphills mehr Traktion. Plusreifen nehmen Wurzelteppichen ihren Schrecken. <strong>Das Selbstvertrauen: </strong>Zusammen ergeben diese Eigenschaften ein gesteigertes Selbstvertrauen für viele Biker.</p>
<p>Doch auch hier gilt: Das hohe Gewicht kostet Körner und schreckt so viele touren- und trailorientierte Fahrer ab.</p>
</div><div class="fusion-text fusion-text-84"><h2>2.6 Zoll Mountainbikereifen – das Beste aus beiden Welten?</h2>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-76 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-41 hover-type-none"><img decoding="async" width="1024" height="687" alt="2.6 Zoll Mountainbikereifen" title="Specialized Butcher am Mondraker Dune" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Butcher-1-1024x687.jpg" class="img-responsive wp-image-1117" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Butcher-1-200x134.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Butcher-1-400x269.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Butcher-1-600x403.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Butcher-1-800x537.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Butcher-1-1200x806.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></span></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-77 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-image-element in-legacy-container" style="--awb-caption-title-font-family:var(--h2_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--h2_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--h2_typography-font-style);--awb-caption-title-size:var(--h2_typography-font-size);--awb-caption-title-transform:var(--h2_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--h2_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--h2_typography-letter-spacing);"><span class=" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-42 hover-type-none"><img decoding="async" width="1024" height="683" alt="2.6 Zoll Mountainbikereifen" title="2.6 Zoll Mountainbikereifen" src="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-5-1024x683.jpg" class="img-responsive wp-image-1118" srcset="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-5-200x133.jpg 200w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-5-400x267.jpg 400w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-5-600x400.jpg 600w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-5-800x533.jpg 800w, https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Reifenfreiheit_Dune-5-1200x800.jpg 1200w" sizes="(max-width: 800px) 100vw, 600px" /></span></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-78 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-85"><p>Genau hier kommt das 2.6 Zoll Format ins Spiel. Aus Industriesicht soll es das Beste beider Welten vereinen. Mehr Volumen und mehr Grip auf den Trails als bei klassischen 2.3 Zoll Reifen, geringeres Gewicht als bei Plusreifen. Wieder einmal habe ich mich gefragt: Ist das leeres Marketinggewäsch oder hilft mir diese Reifenwahl, Schlüsselstellen auf Hometrails selbstbewusster und sicherer zu bewältigen?</p>
<p><strong>Vor einem Umrüsten gilt es drei Fragen zu klären: </strong></p>
<ul>
<li>Passen 2.6 Zoll breite Reifen in meine Gabel und meinen Hinterbau?</li>
<li>Sind meine Felgen breit genug für 2.6 Zoll Feifen?</li>
<li>Welche 2.6 Zoll Mountainbikereifen kaufe ich?</li>
</ul>
<p>Die Frage nach der Reifenfreiheit beantwortet am besten euer Hersteller. Im Falle von meinem <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/19/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/">Mondraker Dune</a> wurden – trotz fehlendem Booststandard – 2.6 Zoll breite Reifen auf Felgen mit 30mm Innenbreite als maximale Größe genannt, um auch bei schlammigen Bedingungen sicher durch die Kettenstreben zu passen. Zur Sicherheit habe es erstmal mit einem alternativen Laufradsatz ausprobiert.</p>
<h2>Welche Felgenbreite für 2.6 Zoll Reifen?</h2>
<p>Bei meinen Felgen sah es hier schlechter aus, 30-35mm werden als ideale Innenbreite für die dicken Reifen genannt, 28mm Innenbreite sollten es mindestens sein, um den Reifen sicher abzustützen. Meine 23mm Mavic Felgen fand ich ohnehin immer etwas zu schmal an einem Enduro – also wurde Weihnachten vorverlegt und in einen Satz 30 mm breiter Roval Traverse SL Carbonfelgen investiert.</p>
<p>Die passenden Reifen dazu? Mangels Lieferbarkeit von Maxxis Minions in 2.6 Zoll kamen Specialized Butcher und Purgatory in der weichen Gripton Mischung ans Rad.</p>
<p><strong>Update 2018:</strong> Inzwischen habe ich auch 35 Millimeter Newmen folgen ausprobieren können. Erkenntnis: Der Unterschied zwischen 30 und 35 Millimeterfelgen ist eher zu vernachlässigen, die Reifen bauen hier nicht mehr deutlich breiter oder werden besser abgestützt. Maxxis Minions und Highroller sind inzwischen auch in mehreren breiten Varianten verfügbar. Da der breite Minion DHF im Gegensatz zu seinem schmaleren Brüdern häufig unkontrolliert am Vorderrad angefangen hat zu rutschen, hat sich meine Enduro Standardbereifung auf Butcher in 2.6 am Vorderrad und Maxxis Highroller 2.5 WT am Hinterrad verändert.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-79 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-86"><h2>Fahreindrücke der 2.6er Bereifung</h2>
<p>Günstig war das Umrüsten nicht und einige Gramm mehr rotierende Masse hat das Dune ebenfalls zugenommen. Hat es sich für mich gelohnt auf die dicken Reifen umzurüsten? Definitiv!</p>
<p>Meinen Luftdruck konnte ich bei fahrfertigen 90 Kilo um 0,2 – 0,3 Bar senken, auf steinigen und wurzligen Hometrails fahre ich so mit 1,1 Bar am Vorderrad und 1,3 Bar am Hinterrad. So lassen sich Hindernisse deutlich einfacher überrollen als zuvor. Die dicken Reifen wickeln sich schlichtweg um die Wurzeln und sorgen auch in steilem Gelände für ungewohnten Grip über technische Stellen. Seitliches Wegrutschen oder Abschmieren auf glatten Steinen? Fehlanzeige. Stattdessen vermittelt die Bereifung zu jeder Zeit Sicherheit und damit auch Selbstvertrauen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-80 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-video fusion-youtube" style="--awb-max-width:600px;--awb-max-height:360px;"><div class="video-shortcode"><div class="fluid-width-video-wrapper" style="padding-top:60%;" ><iframe title="YouTube video player 2" src="https://www.youtube.com/embed/ztiHHqwtP9E?wmode=transparent&autoplay=0" width="600" height="360" allowfullscreen allow="autoplay; fullscreen"></iframe></div></div></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-81 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-87"><p>Mein Schlüsselerlebnis hatte ich hier an einer Stelle eines Trails, dessen Wurzelstufen ich ein Jahr lang in weitem Bogen umfahren habe. Als ich hier das kleine Video anbei gedreht habe, war da plötzlich der Gedanke: Die Stelle ist doch kein Problem, fahr einfach drüber! Das gleiche Spiel am Blindseetrail: Steile, schroffe Steinplatten, vor denen ich zuvor abgestiegen bin, hatten jeden Schrecken verloren. Selbst in Bergaufstücken hält das Dune nun in ungeahnter Weise seinen Schwung und erklettert Wurzelteppiche spielend einfach. Einzig in tiefem Geröll schwimmen die dicken Reifen etwas schneller auf, bleiben dabei aber stets kontrollierbar und berechenbar.</p>
<p>Trägheit und höherer Kraftverbrauch durch das Mehrgewicht von etwa 150 Gramm pro Reifen? Laut Strava halte ich die Zeiten meiner Uphills konstant, auf bisherigen 50-60KM Touren mit etwa 1500 HM konnte ich keine frühere Ermüdung feststellen.</p>
<h2>Fazit</h2>
<p>Die 2.6 Zoll Bereifung hat mich sicher nicht zu einem besseren Biker gemacht. Aber Sie gibt mir mehr Selbstvertrauen, lässt mich seltener absteigen und beschert mir so ein deutliches Plus (No pun intended) an Spaß beim Fahren. Die Specialized Reifen Butcher 27.5×2.6 und Purgatory 27.5×2.6 liefern dabei die perfekte Kombination aus Grip, Dämpfung und Rollwiderstand für meine Zwecke. Für schnelle Fahrer, die es auf Bikeparkstrecken durch Anlieger fliegen lassen wollen, bleibt die klassische 2.3-2.4er Bereifung wahrscheinlich weiter erste Wahl. Alle die sich auf natürlichen Trails mit Steinen und Wurzeln mehr Sicherheit wünschen, sollten aber einmal einen näheren Blick auf die 2.6er Reifen werfen.</p>
<p>Habt ihr Fragen zu meinem Wechsel auf 2.6 Zoll Mountainbikereifen? Schreibt einen Kommentar oder meldet euch auf Instagram.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/2-6-zoll-mountainbikereifen/">2.6 Zoll Mountainbikereifen</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/2-6-zoll-mountainbikereifen/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>2</slash:comments>
</item>
<item>
<title>Ein Jahr Mondraker Dune Carbon</title>
<link>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/</link>
<comments>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/#comments</comments>
<dc:creator><![CDATA[Christoph]]></dc:creator>
<pubDate>Thu, 19 Oct 2017 21:39:07 +0000</pubDate>
<category><![CDATA[MTB Parts]]></category>
<guid isPermaLink="false">https://www.mountainbiker.blog/?p=954</guid>
<description><![CDATA[<p>Mondraker Dune Langzeittest Das Mondraker Dune ist eines dieser Räder, bei denen man als Durchschnittsbiker Testberichte liest und eigentlich schon abwinkt. "Agressives Race Enduro. Will aktiv über die Front gefahren werden. Bestraft passive Fahrweise. Ein langes Schiff, das mit viel Körperkraft um Kurven bewegt werden will." Schon seit Mondraker zum ersten Mal [...]</p>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/">Ein Jahr Mondraker Dune Carbon</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<div class="fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-30 nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling" style="--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;" ><div class="fusion-builder-row fusion-row"><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-82 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-83 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-first fusion-no-small-visibility" style="--awb-bg-image:url('https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Carbon_XR_3.jpg');--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy fusion-empty-column-bg-image fusion-column-has-bg-image" data-bg-url="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Carbon_XR_3.jpg"><img decoding="async" class="fusion-empty-dims-img-placeholder fusion-no-large-visibility" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw=="><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-84 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-88"><h2>Mondraker Dune Langzeittest</h2>
<p>Das Mondraker Dune ist eines dieser Räder, bei denen man als Durchschnittsbiker Testberichte liest und eigentlich schon abwinkt. „Agressives Race Enduro. Will aktiv über die Front gefahren werden. Bestraft passive Fahrweise. Ein langes Schiff, das mit viel Körperkraft um Kurven bewegt werden will.“ Schon seit Mondraker zum ersten Mal Mountainbikes mit der Forward Geometry – damals noch bucklig wie der <span id="productTitle" class="a-size-large">Glöckner von Notre Dame –</span> auf den Markt gebracht hat, ist zu lesen, dass man sich hier gerade im steilen Gelände besonders weit über den Lenker lehnen muss, damit das Rad funktioniert.</p>
<p>Stellen die Spanier mit ihrem inzwischen kurzerhand als Superenduro bezeichneten Dune also nur ein Rad für Racer und hartgesottene Enduristi her oder hat das mit 170/160mm satt gefederte Mountainbike auch die Qualitäten zum treuen Tourenbegleiter? Am Gewicht soll es schonmal nicht scheitern: Mit knappen 13 KG bietet das Dune in der teuren XR Ausstattung (hier im Jahrgang 2016) trotz potenter Federung aus Fox 36 Gabel und Float X2 Dämpfer ein verhältnismäßig leichtes Gesamtpaket, welches auch steile Anstiege oder Uphillpassagen auf dem Trail bereitwillig erklettert. Mit aktiviertem Climb Switch hält der X2 den Hinterbau dabei erfreulich wippfrei und auch mit offenem Dämpfer spürt man nur im Wiegetritt ungewünschte Bewegungen im Rad. Mit eher weichen Dämpfereinstellungen scheint ein starker Zug an der Kette das Dune hier leicht zusammen zu ziehen. Auch bei diesem Verhalten hilft der Climbswitch aber für Ruhe beim Klettern.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-85 fusion_builder_column_2_3 2_3 fusion-two-third fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:66.666666666667%;width:calc(66.666666666667% - ( ( 4% ) * 0.66666666666667 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-89"><h2>Überraschende Uphillqualitäten…</h2>
<p>Shimanos X01 11x Schaltung mit 10-42 Zähnen an der Kassette hat mir dabei in jeder Lebensalge ein ausreichend großes Übersetzungsverhältnis geboten, um sämtliche Berge zu mit dem Dune zu erklimmen. Mit Geröll durchsetzte, enge und teils technische Trailanstiege wie z.B. am <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/08/der-blindseetrail-die-zugspitze-immer-im-blick/">Blindseetrail</a> bewältigt das Rad trotz der hoch bauenden Federgabel dabei ohne steigende Front, selbst wenn der Umgang mit dem langen Hauptrahmen Anfangs noch ein wenig Eingewöhnung bedarf. Von günstigeren (und deutlich schwereren) Aluversionen mit 1×10 Antrieb würde ich allerdings abraten, außer euer Fokus liegt eindeutig auf Abfahrt und ihr bestreitet die Kletterarbeit mit Liftunterstützung.</p>
<p>Ein Vergleich der mich zu den Uphill- und Tourenqualitäten positiv Überrascht hat: Auf den Anfahrten zu meinen Hometrails liegt das Dune XR auf einem Niveau mit meinem vorangegangen Stumpjumper FSR, welches in SWORKS Ausstattung 1.5 Kilo weniger gewogen hat und mit seinen leichten 29 Zöllern zumindest auf dem Papier über deutlich bessere Kletterqualitäten versprochen hat. Bei vergleichbarem Fitnessstand habe ich hier pro Stunde Uphill meist nur 1 – 2 Minuten Zeitunterschied zwischen beiden Rädern. So habe ich das Dune als treuen Tourenbegleiter kennen gelernt und nie das Gefühl gehabt, meine Touren wegen zu hohem Gewicht oder unpassender Geometrie verkürzen zu müssen.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-86 fusion_builder_column_1_3 1_3 fusion-one-third fusion-column-last" style="--awb-bg-image:url('https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Dune_Uphill-827x1024.jpg');--awb-bg-size:cover;width:33.333333333333%;width:calc(33.333333333333% - ( ( 4% ) * 0.33333333333333 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy fusion-empty-column-bg-image fusion-column-has-bg-image" data-bg-url="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Dune_Uphill-827x1024.jpg"><img decoding="async" class="fusion-empty-dims-img-placeholder fusion-no-large-visibility" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw=="><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-87 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-90"><h2>…und viel Kapazität im Downhill – nach Eingewöhnung</h2>
<p>Uphill Fahrten liegen nun allerdings mit Sicherheit nicht im Fokus der meisten Dune Käufer. Hinunter soll ein Rad dieser Kategorie Sicherheit und Geschwindigkeit bieten, keine Frage. Hier benötigt ihr als Käufer aber einige Ausfahrten Geduld. Denn die ersten Fahrversuche auf mit der Forward Geometry sind, ich formuliere es mal vorsichtig, ungewohnt. Oft kommt das Vorderrad ins Rutschen, die Front wirkt unruhig und schwimmt, sobald der Untergrund lose wird, auf. Enttäuschung droht. Pure Enttäuschung bei einem Kaufpreis in Regionen günstiger Kleinwagen. Liest man sich hier durch das ein oder andere Forum, befürchten viele Käufer sogar schon, einen glatten Fehlkauf getätigt zu haben.</p>
<p>Dennoch, keine Sorge: Mit jedem Milimeter, den die eigene Körperposition weiter nach vorne wandert, findet das Vorderrad mehr Grip. Die anfängliche Enttäuschung weicht so schnell dem Gefühl, dass dieses Rad schier unendliche Möglichkeiten bietet und anfangs schnellere Kollegen erwartet man schnell mit einem breiten Grinsen im Gesicht, während man auf dem Trail auf ihr Nachkommen wartet. In meinem Fall hat ein etwas längerer Vorbau für zusätzliche Sicherheit gesorgt.</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-88 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-image:url('https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Carbon_XR_7-e1508448906489-1024x768.jpg');--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy fusion-empty-column-bg-image fusion-column-has-bg-image" data-bg-url="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Carbon_XR_7-e1508448906489-1024x768.jpg"><img decoding="async" class="fusion-empty-dims-img-placeholder fusion-no-large-visibility" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw=="><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-89 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-image:url('https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Carbon_XR_5-e1508449251183-1024x768.jpg');--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy fusion-empty-column-bg-image fusion-column-has-bg-image" data-bg-url="https://www.mountainbiker.blog/wp-content/uploads/2017/10/Mondraker_Dune_Carbon_XR_5-e1508449251183-1024x768.jpg"><img decoding="async" class="fusion-empty-dims-img-placeholder fusion-no-large-visibility" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw=="><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-90 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-title title fusion-title-1 fusion-title-text fusion-title-size-two"><h2 class="fusion-title-heading title-heading-left fusion-responsive-typography-calculated" style="margin:0;--fontSize:28;line-height:1.36;">Treuer Begleiter in allen Lebenslagen</h2><span class="awb-title-spacer"></span><div class="title-sep-container"><div class="title-sep sep-single sep-solid" style="border-color:#e0dede;"></div></div></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-91 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-first" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );margin-right: 4%;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-91"><p>Nach nunmehr einem Jahr kann ich feststellen: Das Dune ist viel mehr als ein reinrassiges Racebike. Mit Sicherheit brilliert es in dieser Kategorie außerordentlich, aber auch auf Touren entwickelt es sich zu einer echten Bank, die Selbstvertrauen in kniffligen Situationen vermittelt und auf dem man sich als Biker stetig weiterentwickeln kann. In Zeiten von immer spezialisierteren Bikes taugt das Dune als „Eins für alles Rad“, von Tagestouren mit 70 km und fast 2000 Höhenmetern bis zum Bikepark Wochenende mit 6000 Tiefenmetern pro Tag hat es bei mir ohne nennenswerte Defekte alles gemeistert.</p>
<p>Konkretes Kaufinteresse? Wenn sie sich euch bietet: Nutzt die Möglichkeit, die Mondraker Geometrie vorab auf echten Trails zu testen und zwingt euch dazu, das Rad weiter „vorne“ zu fahren, als ihr das von eurem aktuellen Mountainbike gewöhnt seit – das Dune dankt es mit viel Potenzial!</p>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-92 fusion_builder_column_1_2 1_2 fusion-one-half fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;width:50%;width:calc(50% - ( ( 4% ) * 0.5 ) );"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-video fusion-youtube" style="--awb-max-width:600px;--awb-max-height:360px;"><div class="video-shortcode"><div class="fluid-width-video-wrapper" style="padding-top:60%;" ><iframe title="YouTube video player 3" src="https://www.youtube.com/embed/ztiHHqwtP9E?wmode=transparent&autoplay=0" width="600" height="360" allowfullscreen allow="autoplay; fullscreen"></iframe></div></div></div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div><div class="fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-93 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-one-full fusion-column-first fusion-column-last" style="--awb-bg-size:cover;"><div class="fusion-column-wrapper fusion-flex-column-wrapper-legacy"><div class="fusion-text fusion-text-92"><p>An dieser Stelle ein Dankeschön an <a href="http://www.bertls-bikeshop.de">Bertls Bikeshop in Rottach-Egern</a>, mit der dortigen Mondraker Leihbike Flotte kann man sich bereits vorab zu einem eventuellen Kauf einen Eindruck machen, inwiefern die Forward Geometrie zum eigenen Fahrstil passt.</p>
<p>Habt ihr noch Fragen zum Dune? Lasst mir doch einen Kommentar im Blog oder schreibt auf Instagram.</p>
<h2><strong>Tipps zum Dune:</strong></h2>
<ul>
<li>Ein längerer Vorbau, als die werksseitigen 30mm sorgt für etwas mehr Ruhe und Druck auf dem Vorderrad, wenn ihr wie ich eher auf der vorsichtigen Seite fahrt.</li>
<li>Gebt dem Rad eine gewisse Eingewöhnungszeit, bis ihr anfangt euch damit euren Grenzbereich zu erkunden.</li>
<li>Auch ohne Boost-Standard am Hinterbau passen in das Dune <a href="https://www.mountainbiker.blog/2017/10/22/2-6-zoll-mountainbikereifen/">2.6 Zoll Mountainbikereifen</a>. Die werksseitigen 23mm Mavic Laufräder habe ich so inzwischen durch 30mm Roval Traverse SL Felgen mit Specialized Butcher/Purgatory als Reifenkombination ersetzt, mit den breiteren Reifen vermittelt das Dune unerhört viel Sicherheit ohne die Trägheit von Plus-Rädern zu entwickeln.</li>
</ul>
</div><div class="fusion-clearfix"></div></div></div></div></div>
<p>Der Beitrag <a href="https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/">Ein Jahr Mondraker Dune Carbon</a> erschien zuerst auf <a href="https://www.mountainbiker.blog">Mountainbike Reisen, Trails und Parts</a>.</p>
]]></content:encoded>
<wfw:commentRss>https://www.mountainbiker.blog/mtb-parts/ein-jahr-mondraker-dune-carbon/feed/</wfw:commentRss>
<slash:comments>1</slash:comments>
</item>
</channel>
</rss>